發展日照海上旅游，我們一直向海陸統籌的方向努力，發展海上旅游的同時與陸地旅游相結合。海岸帶主要發展休閑度假，海上建設200多平方公里的海洋公園，陸地上則利用本地的名山名樹，突出海邊景色以及日照歷史文化資源。
日照市委書記楊軍——日照市市委書記楊軍
“交通不便和缺乏大型互動項目，是日照旅游的短板，今年必須彌補。”日前，日照市市委書記楊軍在接受本報記者采訪時表示，2014年日照市將繼續發展海上旅游，通過與大型投資商合作，引進電動沖浪板項目，努力把日照打造成為陽光度假海岸、水上運動之都。 記者陳晶
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【海上旅游】
交通短板將被補齊
說起日照，很多人第一時間就會想到這里的海灘。作為一個越來越受歡迎的新興旅游城市，日照在打造旅游資源方面，今年還將帶給全省居民哪些新的期待。兩會期間，本報就這一話題，采訪了日照市委書記楊軍。
記者：日照正在成為省城市民夏天避暑休閑的首選城市。去年旅游業的情況如何，您能否給介紹一下？
楊軍：日照海岸線不長，只有168.5公里，但是岸線布局清晰，港口、海洋養殖生活區分別占海岸線的三分之一，剩下的就是64公里長的金沙灘，2013年日照全市旅游人數突破3100萬，旅游收入突破210億，很值得驕傲。
記者：有些市民覺得，海灘雖好，但是旅游項目都是那些東西，沒有什么變化，今年在這方面有沒有一些仍然期待的新項目？
楊軍：缺少互動的大項目也是短板，奧林匹克水上公園正在建設中，我們也與多個投資商合作，發展海上娛樂項目，比如電動沖浪板等。再就是打造陽光海岸、夢幻海灘，這就需要把海岸線保護好。今年還要再清理8公里的海岸線，恢復自然生態，奧林匹克水上公園也是一個亮點。同時我們主打陽光度假海岸，水上運動之都，吸引更多年輕人前來參觀、旅游。
記者：日照的旅游資源很好，但是交通似乎仍相對落后一些，尤其是鐵路和機場方面。
楊軍：交通也是今年日照需要加快建設的一方面，目前日照機場在建設中，2015年底之前就能建成投入使用，將會帶來更多的客源。
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【藍色經濟】
國際海洋城將成新的增長極
日照國際海洋城位于日照濱海地帶中部的濤雒鎮、高興鎮和巨峰鎮，總面積160平方公里，是山東持續發展示范區、中國新興海洋產業特區，日照海洋特色新興城市的核心展示區，以此形成海洋產業新聚核、旅游休閑新大陸、文脈傳承新起點、國際合作新平臺。
記者：可以介紹一下日照發展藍色經濟的情況嗎？
楊軍：日照發展藍色經濟優勢主要集中在兩方面，首先港口優勢最大，日照的定位是新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，同時參與國家“絲綢之路經濟帶”、“海上絲綢之路”的規劃，其次，還有兩條大鐵路通往西部新疆、陜西等地區，將中日韓自貿區向西部延伸、輻射。
同時，國家在城鎮化的布局中有“三縱兩橫”，山東省也有“兩縱兩橫”，其中的“一縱一橫”匯集到日照，一個是沿海城鎮帶，從遼寧一直延伸到廣東、廣西，這是沿海城鎮帶，一個是陸橋城鎮帶，陸橋城鎮帶與絲綢之路密切相關，這兩條城鎮帶在日照疊加，使日照發展優勢更加凸顯。
現在國家和山東省將鋼鐵精品基地放在了日照，這是發展藍色經濟的重點項目。去年6月28日已經開工了，今年將加快建設進度。
記者：國際海洋城是日照海洋特色新興城市的核心展示區，目前有新的進展嗎？
楊軍：國際海洋城坐落于日照濱海地帶中部，將整合山、河、海、濕地等資源，打造環球海現代生活中心、堯王城歷史文化中心、未來島等，形成“兩心一島十組團”的規劃布局。目前，海洋城還處在打基礎階段，不是簡單的建設一個新城區，而是要把海洋經濟和新型城鎮化相融合，成為發展藍色經濟、產城融合新的增長點。我市正積極加強與新加坡、韓國、香港等地聯系合作，加強與大型企業對接，進行招商引資。
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【城鎮化】
“三化融合”推進新型城鎮化
作為山東建市最晚的地級市之一，日照在城鎮化的發展上面，也必須后起直追，才能趕上全省城鎮化步伐。而隨著國家對人的城鎮化的要求的提高，如何推進城鎮化，日照也在加快探索腳步。
記者：在今年的政府報告中，日照市提出要堅持以人的城鎮化為核心，那具體有哪些舉措呢？
楊軍：2012年日照的城鎮化水平為49.84%，2013增加至51.34%，雖然增幅不小，但在全省沿海城市中仍處于較低水平。我們正在積極探索集中城鎮化、就地城鎮化和單元城鎮化‘三化融合’發展之路。
集中城鎮化，是指按照城市的總體規劃，把主城區特別是涉及到藍色經濟區的城鎮組團的布局做好；就地城鎮化，主要是涉及縣域、衛星城等，把縣域經濟和城鎮化緊密結合；單元城鎮化則為具備條件的社區，包括農村社區，按照城鎮化的標準搞好基礎設施和公共服務配套。
記者：目前，城鎮化進度如何？
楊軍：目前日照正按照“十二五”規劃的目標加快推進城鎮化進程，集中進行中心商務區的建設、城中村改造，同時出臺了加快新型城鎮化的新政策，比如戶籍政策，降低了農民進入城市的門檻，去年城市戶籍人口增加2萬多人，并推進公共服務‘三年行動計劃’”。
縣域城鎮化方面，提升老縣城用地，拓展一部分新的縣域用地，通過土地流轉的方式解決一部分縣城建設用地。農村城鎮化方面，正在積極推進城鄉環衛一體化，同時建設社區配套服務，去年日照在全省率先實施被征地農民參加城鎮職工養老保險，對失地、失海農民保障實現了全覆蓋。
未來集裝箱從日照港可直達東亞
商報濟南消息(記者 陳晶)去年12月，日照港年貨物吞吐量首次突破3億噸大關，同時成為全國鐵礦石運輸量最大的海港，對此，山東省人大代表、日照港集團公司總經理蔡中堂表示，今年日照港將完成貨物吞吐量3.35億噸。
蔡中堂表示，日照港將未來重點發展原油、集裝箱運輸，日照到河南濮陽的2000萬噸輸油管線目前正在規劃建設中，建成后，日照港原油運輸能力將達到8000萬噸，占全國原油運輸能力總量的1/3。
集裝箱方面，日照港2013年集裝箱吞吐量突破200萬標箱，下一步將加強與船公司合作，加強資金、人力的投入配備，逐步實現“東煤南移”和“南散北集”，并將日照港鐵路運輸由擁堵的城市北部轉向較空曠的南部，進一步融洽港城關系。“今年也會把現代物流作為港口主要業務之一，目前我們正向鐵路總公司申報開通陸橋運輸，未來集裝箱可以直達到東亞等地。”
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