原標題：濟南試水出租車“公車公營”運營 的哥轉身成員工
和出租車公司簽訂的不是勞動合同，出租車公司不給繳納醫療保險、養老保險等“五險”……在濟南，這是上萬名出租車司機們普遍面臨的窘境。如今，這一“老大難”問題有望迎來解決曙光：濟陽縣首次試水出租車“公車公營”運營模式，由出租車公司購買車輛，并面向社會招聘駕駛員運營這些出租車，并和其簽訂勞動合同，每月為出租車司機們繳納“五險”。
難題難解>>
的哥之痛，“五險”沒人給繳
在濟南，每天都有8000多輛出租車奔波在街頭巷尾。在這些出租車背后，有著上萬名“的哥”“的姐”。他們中，鮮有人繳納醫療保險等“五險”�！拔覀兒统鲎廛嚬竞灥氖浅邪�(出租車)經營權的合同，不是勞動合同，公司咋會給我們繳‘五險’?誰愿意平白無故給我們多出這個錢？”談起“五險”這一話題，跑了5年出租車的的哥老孫這樣說。
據了解，山東的出租汽車行業正在探索創建“和諧勞動關系”，其中就包括為出租車司機提供養老保險等社會保障的內容。但在目前出租車運營模式的制約下，此舉卻極難推進。
目前，濟南出租車行業的經營方式大致有兩種，一種是“出租車公司擁有經營權，的哥擁有出租車產權”，另一種則是“出租車公司對車擁有產權和經營權，但車輛承包給的哥運營，的哥向公司繳納一定數額的管理費，不從公司領工資”。不管是上述這兩種方式的哪一種，的哥和出租車公司之間都不簽訂勞動合同。因此，出租車公司不會給出租車司機繳納“五險”。
新招試水>>
買車聘人開，還給繳“五險”
難題雖然難解，但總不能不解決。記者了解到，如今，濟陽縣已開始試水出租車“公車公營”運營模式。這一模式最大的亮點，就是解決了出租車司機“五險”沒人給繳的問題。
1月18日起，濟陽縣舜達公共交通有限公司的30輛出租車正式投入運營，這30輛出租車都采取了“公車公營”的運營模式�！败嚩际枪举I的，產權、經營權和管理權歸公司所有，但出租車司機是我們面向社會招聘的，招聘之后，我們會和出租車司機簽訂勞動合同，由公司為他們繳納‘五險’�！�23日上午，舜達公共交通有限公司經理張寶軍不無自豪地告訴記者。
在出租車“公車公營”的模式之下，出租車司機只需每天向舜達公司上繳部分營運收入并承擔燃料費、車輛維修費，其他的稅費都由公司承擔�！昂灹藙趧雍贤�，出租車司機就算是我們公司的員工了，他們只需每天給公司上交190元的營運收入，并且自己承擔燃料費、車輛維修費，剩下的營運收入都是他們自己的。”張寶軍說，和此前相比，出租車司機們一點也不吃虧。
算一筆賬>>
的哥收入不降，公司微利運營
據濟陽縣交通運輸局相關工作人員介紹，在推行“公車公營”模式后，舜達公司的這30輛車并沒有漲價，起步價和每公里單價都和其他出租車一樣。在這種情況下，出租車公司多掏一部分錢為出租車司機繳納“五險”，會不會最終把這部分費用轉嫁到出租車司機身上，導致“羊毛出在羊身上”？針對這一問題，濟陽的哥老付給記者算了一筆賬。
老付告訴記者，目前，濟陽一輛出租車每天的營業收入約在400元到500元之間。在沒有采用“公車公營”模式的出租車公司，出租車司機們得自己購買車輛，通過掛靠等方式取得出租
車經營權，并承擔維修費、燃料費、保險等稅費，還得每月交給公司500多元的管理費等費用，“每輛車每天的利潤不到200元，按一輛車配兩個的哥來算，一個的哥每天還掙不到100元”。
而在施行了“公車公營”模式的舜達公司，刨除每天上交的190元營運收入和每天約百元的燃料費，一輛出租車每天的利潤空間在100元至200元之間�！肮具�每月給我們每個駕駛員繳700多元錢的‘五險’，出租車跑夠7年后，公司還會把車送給駕駛員，這樣算下來，我們的收入和原來差不多�！崩细墩f。而張寶軍說，在為出租車司機繳納“五險”后，出租車公司卻進入一種“微利運營”的模式，“一輛車的成本就在14萬元左右，算下來公司一年在一輛出租車上的純利潤只有5000多元，30輛車才15萬，這些錢光給我們公司的工作人員發工資都夠嗆”。
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出租車“公車公營”能否全市推廣市區出租車公司普遍不太“感冒”
時報1月23日訊(記者趙云龍)在濟南，出租車“公車公營”模式還是個新鮮事物。對的哥們來說，這種模式解決了“無人為的哥繳‘五險’”的難題。但是，也在一定程度上減少了出租車公司的收益。今后，出租車“公車公管”模式是否有望在全市推廣，惠及更多的哥？ 23日，記者調查發現，在濟南市區，大多數出租車公司對“公車公營”這種運營模式并不感冒。
其實，出租車“公車公營”模式在濟陽試水，過程并不是一帆風順�！耙婚_始說要增30輛出租車的時候，有10多家出租車公司來投標�！睗柨h交通運輸局相關工作人員告訴記者，當時，就連很多濟南市區內的出租車公司都趕來投標，但當這些出租車公司聽說要對這30輛出租車施行“公車公管”的運營模式后，好多出租車公司都走了，只剩下濟陽縣的3家出租車公司。
談及這些出租車公司“撤出”的原因，上述工作人員說，最主要的原因就是感覺“公車公營”的模式會壓縮出租車公司的利潤空間。
為啥出租車公司不愿施行“公車公營”模式？針對這一問題，市區內一位大型出租車公司負責人表示，施行“公車公營”模式，出租車公司不僅要拿出大量資金購買車輛，還要和駕駛員簽訂勞動合同，這樣就要為其繳納“五險”。這個錢從哪兒出？這對出租車公司來說，是一項艱難的抉擇。
“如果我們直接拿錢為的哥們繳‘五險’，公司的收益就會降低一大截，甚至還可能賠錢，但如果提高的哥們的‘份子錢’，把多出來的錢拿出來替他們繳‘五險’，的哥們又肯定會反對�！鄙鲜鲐撠熑吮硎荆@也是出租車公司對“公車公營”不“感冒”的原因。他說，目前市區內的不少出租車駕駛員都是要么是自己交社保，要么就干脆不參保，只求眼前能多賺點錢。
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