在下班回家的路上，如果攜帶一個順路的快遞還能掙一筆錢，何樂而不為？日前，記者發現，青島出現了新型的快遞模式。通過下載一款手機應用軟件，每個用戶均可“搶單”，變為臨時快遞員，并獲得10~30元不等的快遞付費。據了解，目前我市這類“自由快遞人”數量過千，多數為大學生、出租車司機以及普通工薪階層。不過，青島快遞行業協會負責人則稱，該模式有著一定安全隱患。
變化“順路快遞”悄然流行
青島大學學生小劉最近一到周末就開始忙起來，不見蹤影。他的室友問他是否找了份工作，小劉告訴他，自己當了“快遞員”。原來，小劉在使用一款名為“人人快遞”的APP軟件，每到周末就通過軟件“搶單”，每單大概能得到10元到30元不等的報酬。
“周末沒課，我就掙點零花錢，勤快了，每個周末能送三四單，掙一百多元不是問題。”小劉說，如果平日沒課，他也會搶幾單做做。最近，在許多城市，一種新型快遞模式開始流行，在上海、深圳等地，該軟件使用率較高。
“青島這邊推廣時間較短，使用者剛過千人。 ”據人人快遞青島負責人段圣孟介紹，自由快遞人必須具備兩個條件當中的一個，一是綁定銀行卡，二是授信一定的信用額度，一旦接活兒，就必須要凍結和這個貨物價值相對應的資金。 “如果半路把快遞劫走，銀行就會返還凍結的金額給發單方。 ”段圣孟說。
體驗 接單速度不慢價格較高
記者在自己的手機上安裝人人快遞客戶端，體驗一把“自由快遞人”的服務。昨天14時32分，記者在客戶端下單，發布需從太平路33號向南京路新業廣場，寄送一件價值為160元、重量為0.3公斤的蛋糕，系統顯示推薦送快遞價格為16元。
10分鐘之后，訂單并無響應，記者在16元的基礎上增加5元，5分鐘后，系統顯示快件已被“搶單”，隨后有人來電，詢問記者具體地址。記者說明該訂單是在“實驗”，當對方得知情況后，笑著表示，自己是第一次搶訂單。“我是在58同城網站工作，這個軟件也是從網上看到，想掙零花錢。 ”對方說。
方便是方便，但對多數人來說，這個快遞的價格有些高。對于價格方面，段圣孟說，目前快件收費綜合距離、物品價值、運送要求等因素，是“一對一”、“兩小時到達”的高端服務，價格會比普通快遞稍高。
市民 能否收到“絕命快遞”？
記者隨機采訪多名市民，半數表示接受這種新模式，但對快遞的安全、價格、賠付標準等存疑。同城2小時內送達比傳統快遞公司有競爭力。在島城某大企業公關部工作的魏女士說，普通快遞公司如果下午寄、次日才到。“有時需要送很急的文件，但脫不開身，這種新方式能節約不少時間。 ”不過，也有不少人認為，這種快遞價格有些高。
對于此類快遞，絕大多數市民更看重安全性。在實驗時，記者注意到一個細節，下單后，系統提示“請在快遞人完成掃描條碼與拍照操作后給予貨物”。但實際上，“自由快遞人”是否會照此操作還不一定。不過，無論支持和反對，市民們都有一個共同的擔憂，那就是門檻過低導致風險增大，有可能會發生諸如“奪命快遞”之類的事故。
專家 難成主流管理尚待完善
對于該軟件，部分人支持，但也有人斥其為“違法的攪局者”，目的不過是為了“圈錢”。在記者咨詢多家快遞公司負責人以及青島物流行業協會負責人時，多數人都表示，并未聽說過此軟件。不過，在聽完記者介紹后，對于“人人都是快遞員可能嗎？ ”這個話題，青島物流協會一位負責人表示“難以成為主流”。“監管問題是目前人人快遞這一模式需要解決的重要問題。”青島快遞行業協會一位姓王的負責人表示，從事快遞行業的快遞員也需要通過快遞員資格審核，需要報考、培訓等，“每個快遞員都有一個終端設備，他在任何位置快遞公司都能夠監管到，這樣才能保證快件安全，也能靈活安排人員。 ”該負責人稱，“自由快遞人”是行業的新業態，能解決時效和易碎易損物品的運送，是很好的嘗試，可能填補快遞業的市場空當，但難以成為快遞業的主流。
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