16日，由大魏西發往濟南大學的BRT7號線正式開通運行，這是西部城區第一條貫通南北的公交線路，方便了二環西路沿線及周邊居民出行。BRT7號線在二環西路上的10個站臺兩側均可刷卡進站，未來還將實現公交卡站臺內充值。

BRT7號線在二環西路上的10個站臺均能雙側刷卡進站。 本報記者 孟燕 攝

　　時隔近5年后再開BRT

　　16日上午，BRT7號線開線儀式在大魏西公交場站內舉行，這是繼2009年10月BRT6號線開通后，時隔近5年后再一次開通BRT線路。濟南公交七公司五隊隊長梁志遠介紹，BRT7號線配車22部，均為使用天然氣的LNG車輛，綠色環保，其中15部為12米長車輛，7部為18米長車輛。記者注意到，新建成的大魏西公交場站內設有LNG加氣站，將較好解決新能源及清潔能源公交車的加氣問題。

　　“二環西路段從大魏西到臘山立交橋在快速公交專用道內運行，經十路和南辛莊西路在現狀路側公交專用道運行。其中有10個站臺為標準BRT站臺，7個為普通站臺。”梁志遠介紹，BRT7號線為雙向對發，高峰時段發車間隔5分鐘，平峰8分鐘，最大發車間隔10分鐘。

　　站臺入口兩側均有刷卡器

　　記者體驗發現，BRT7號線單程55分鐘，到達濟南大學后掉頭返回。去年開通的二環西路BRT臨時線由大魏發往臘山立交橋，日均客流量在4000人左右。BRT7號線開通后為省城第一條貫通西城南北的公交線路，隨著二環西路及周邊新建小區入住率的提高，客流量預計比較可觀。

　　記者注意到，二環西路的BRT站臺在設置上和之前BRT站臺有所不同。“站臺設置了兩個操作間，在入口處兩側均有刷卡器。人多時，能增加乘客的通行量。”在二環西路清源路站臺，站務員介紹。另外，雖然現在站臺內尚未實現公交卡充值功能，不過根據規劃，二環西路10個BRT站臺內將來均可進行充值。

　　雖然目前BRT7號線仍是一條獨立線路，不能和其他BRT線路進行換乘。不過，開通后連接起了二環西路、經十路、南辛莊西路，乘客可以在臘山立交橋站點換乘81路、117路、9路等線路，實現不同方向的出行需求。同時，BRT7號線可實現二環南路西段與二環北路西段的直達，走廊干線地位顯著。

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　　25米長BRT將駛上經十路

　　本報4月16日訊(記者 孟燕 實習生 閆云婷) 16日，濟南公交相關負責人表示，25米長的“巨無霸”BRT公交車近期將在經十路上試運行，可承載300余人。

　　“25米長的BRT是雙鉸接公交車，共有三節車廂，可容納300余人。”16日上午，在BRT7號線開線儀式上，濟南公交相關負責人透露，這種超大容量的BRT公交車將于近期到達濟南，在經十路上進行試運行。

　　據悉，目前省城BRT車輛有12米長和18米長兩種。這種25米長的BRT車輛被稱作目前最長的公交車，在北京、上海、廣州等城市有過亮相，這種車輛的最高時速可達82公里。5個車門可以保證乘客從車廂的前后中部同時上下，兩個鉸接則由電腦控制，自動轉向達到完全同步，車輛行駛時不會發生扭轉、甩尾現象。

　　據悉，BRT系統中車輛從18米加長到25米，會使系統運載能力大幅度提升近50%，隨之人均能耗也將降低20%左右。“之所以選擇經十路，一方面是由于經十路客流量大，另一方面主要是考慮到25米長車輛的行駛安全、路口通過性和可操控性等問題。”該負責人表示。

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