原標題：盤點石坊峪隧道的三宗最 濟南首試明挖隧道建設

建設中的石坊峪隧道(尚小磊王開龍魯婧攝)

　　2014年已經過半，距離石坊峪和老虎洞山兩隧道年底雙向掘進貫通的既定工期越來越近。記者今天從市市政公用局采訪獲悉，全長2040米的二環南路石坊峪隧道整體建設已近半，計劃9月底實現文莊地道與石坊峪山體隧道合口。待建成后，該隧道將刷新濟南隧道建設“三宗最”。

　　建設最早

　　濟南首試明挖隧道建設

　　今天上午，記者在文莊地道施工現場看到，該段工程包括雙向20節，從西向東建設，現已完成其中8節，正在為下一節建設做準備。

　　作為二環南路西段工程文莊片區與石坊峪山體隧道的重要連接段，文莊地道采用明挖施工法，因此也叫明挖隧道。據該標段項目部經理鄭繼清介紹，在二環南路工程建設過程中，我市首次建設明挖隧道，包括文莊地道、中海地道和鐵路南苑地道三段。“以往地道建設是采用暗挖工藝，但該處埋深較淺，再加上造價考慮，最終確定選擇明挖方案。”

　　設計最長

　　長度超目前最長開元隧道

　　鄭繼清表示，265米文莊地道、1150米石坊峪山體隧道和625米中海地道合起來組成了石坊峪隧道，位于二環南路工程西段。“整個石坊峪隧道合計2040米，建成后將超目前我市最長的近1500米的開元隧道。”

　　記者了解到，二環南路工程原計劃將石坊峪隧道和老虎洞山隧道打造為一整段“不見光”隧道，總長度近4公里。最后出于安全駕駛考慮，決定在中海地道與老虎洞山隧道間建設一段路塹，讓光線更好地照射進來。

　　標準最高

　　高架標準建設可用百年

　　據了解，石坊峪隧道系雙向6車道，限速每小時60公里，設計壽命為100年。“為保障隧道建設質量，石坊峪隧道完全按照高速公路標準建設。”鄭繼清說，隧道采用GPS定位系統保證開挖精準度，全線建設3層防水結構，計劃每100米設置一處電話亭，每50米設置一道消防設施，是我市隧道建設的最高標準。

　　目前，石坊峪隧道工程整體建設現已近半，9月底有望實現文莊地道與石坊峪山體隧道合口。按照施工計劃，兩條隧道年底可實現貫通。  

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