山東濟南都市圈要建“一環(huán)六射”通行網(wǎng)，濟南與小伙伴們有直達城際通道；2030年，濟南青島可實現(xiàn)1小時通達……9月30日，《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)開始向社會各界公示征求意見，公示期為2014年9月30日至10月14日。
從《規(guī)劃》中可以發(fā)現(xiàn)，作為山東省雙核輻射城際交通網(wǎng)的核心之一，未來幾年，濟南市有多條高速公路要規(guī)劃，多條城際鐵路要修建，而濟南機場也將完成改擴建工作。
規(guī)劃期限16年
據(jù)了解，《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》是山東省第一部綜合交通規(guī)劃，是指導(dǎo)各種運輸方式規(guī)劃和建設(shè)的重要依據(jù)。規(guī)劃基準(zhǔn)年2013年，規(guī)劃期限2014年-2030年，近期2020年，遠期2030年。今后，將根據(jù)交通運輸內(nèi)外部條件和環(huán)境變化，適時對《規(guī)劃》進行修編和調(diào)整。
山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華認(rèn)為，《規(guī)劃》為山東省綜合交通網(wǎng)建設(shè)指明了方向，“有了科學(xué)的框架，山東的交通建設(shè)將邁上一個新的臺階。”
濟南要建城際交通網(wǎng)
濟南都市圈將以濟南綜合交通樞紐為核心，通過規(guī)劃建設(shè)濟南-德州、濟南-濱州(東營)、濟南-淄博、濟南-萊蕪、濟南-泰安、濟南-聊城六條放射狀通道和德州-濱州-淄博-萊蕪-泰安-聊城-德州環(huán)形通道，形成“一環(huán)六射”城際通道。
“六射通道”是指，建設(shè)石濟客運專線、濟南至樂陵高速公路(G2)，利用既有京滬高速鐵路、京滬鐵路、京臺高速公路(G3)，形成濟南至德州通道；建設(shè)濟南至東營高速公路(G2516)、濟南經(jīng)濱州至東營城際鐵路，形成濟南至濱州(東營)通道；建設(shè)濟青高速鐵路，擴容濟青高速公路(G20)，利用既有膠濟客運專線，形成濟南至淄博通道；建設(shè)濟南至萊蕪城際鐵路、濟南高速公路大東環(huán)，利用既有濟南至萊蕪高速公路(G2)，形成濟南至萊蕪?fù)ǖ溃唤ㄔO(shè)濟南至泰安城際鐵路、濟南至泰安東部高速公路，利用既有京滬高速鐵路、京滬鐵路、濟南至泰安高速公路(G3)，形成濟南至泰安通道；建設(shè)鄭濟客運專線、濟南至聊城城際鐵路、濟南至聊城公路，利用既有濟南至聊城高速公路(S1)，形成濟南至聊城通道。
“環(huán)形通道”是指，建設(shè)德龍煙威快速鐵路、濱臨快速鐵路、泰安經(jīng)黃前至萊蕪城際鐵路、京九客運專線，規(guī)劃建設(shè)聊城至泰安城際鐵路、聊城至德州快速鐵路，形成“快速鐵路環(huán)線”；建設(shè)青蘭高速公路(G22)、聊城至德州快速公路(G3W)，利用既有的德州至濱州高速公路(S12)、濱州至萊蕪高速公路(S29)、萊蕪至泰安高速公路(S26)，形成“高速公路環(huán)線”。
去青島看海只需1小時
山東省將著重打造濟青通道，該通道東起青島，經(jīng)濰坊、淄博、濟南，西至聊城，橫貫山東省東部，對外連接河北、河南兩省，并延伸至西部腹地，是國家綜合運輸大通道青島至拉薩通道的重要組成部分，為省內(nèi)區(qū)域間和省際間的溝通聯(lián)系走廊，也是山東省經(jīng)濟社會發(fā)展的主軸和引導(dǎo)省會城市群經(jīng)濟圈、半島藍色經(jīng)濟區(qū)一體化發(fā)展的主通道。
規(guī)劃期內(nèi)，重點新建濟青高速鐵路、鄭濟客運專線、濟聊城際、聊泰城際、聊泰鐵路；擴容濟青高速公路、貫通青蘭高速公路，改造國道G309;新建濟南至青島天然氣管道復(fù)線；遷建青島、濰坊機場，新建聊城、淄博機場，擴建濟南機場；完善青島港功能，形成國家級大能力快速客貨運輸通道，實現(xiàn)濟南、青島高速連接和沿線城市快速客運服務(wù)，提升青島港集疏運能力。
根據(jù)規(guī)劃，到2030年，省會濟南2小時內(nèi)通達各設(shè)區(qū)市，2.5小時內(nèi)通達周邊省會城市。濟南、青島之間實現(xiàn)1小時通達，濟南、青島與周邊設(shè)區(qū)市形成1小時交通圈。各設(shè)區(qū)市與其所轄縣(市、區(qū))基本實現(xiàn)1小時交通圈；所有縣(市、區(qū))、港口、機場等規(guī)劃節(jié)點30分鐘進入高速公路網(wǎng)。
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