27日，“聚焦‘一圈一帶’——第十屆中國網絡媒體山東行”聊城新聞發布會舉行。記者 王宗陽 攝

聊城市交通局局長高洪巖致發布詞

　　大眾網聊城10月27日訊(記者 于瀟瀟)今天下午，“聚焦‘一圈一帶'——第十屆中國網絡媒體山東行”在聊城召開新聞發布會。發布會上，聊城交通局長高洪巖介紹，聊城搶抓“一圈一帶”重大機遇，大力實施“立體大交通”戰略，交通支撐帶動作用明顯提升，成為山東西部名副其實的西引東進、南聯北接“橋頭堡”。

　　公路鐵路縱橫交錯 交通樞紐地位更加突出

　　高洪巖介紹，聊城處于冀魯豫三省交界處，有著獨特的交通區位優勢，貫穿南北的京九鐵路和連接東西的邯濟鐵路在此相交形成“黃金大十字”，近年來又相繼實施了京九鐵路電氣化改造和邯濟鐵路擴能改造，東進西出、北上南下的鐵路樞紐地位更加突出。

　　聊城公路建設突飛猛進，青銀高速、濟聊高速、青蘭高速和德商高速形成了“豐”字形高速公路網絡，4條國道、13條省道在聊城大地上縱橫交錯，打通了對接濟南、連通中原的運輸大通道，進一步拉近了與周邊省市的溝通距離，交通的一體化促進了區域經濟的一體化發展，聊城成為山東西部名副其實的西引東進、南聯北接“橋頭堡”。

　　城鄉交通一體發展 人民群眾出行更加便捷

　　交通擔負著城鄉一體化的重要使命，為此，聊城著力推進區域內路網改造提升。今年以來，聊城新改建公路總里程1700公里，其中，實施德商高速、環城道路、國道309線、省道254線等國省道建設項目400公里，新改建農村公路1300公里，共完成投資51億元，同比增長210%，公路建設的投資額占到了全省的八分之一，聊城成為全省公路建設的主戰場。

　　"目前，全市公路通車總里程達到17000公里，市到縣之間全部實現了由高速公路或一級公路相連，縣與縣之間全部實現了由高標準二級以上公路相連，村村通正在向更高層次的村內通、戶戶通發展"，高洪巖說，目前全市已經形成了布局合理、結構優化、安全暢通、銜接高效的公路網絡。

　　水陸空齊頭并進“立體大交通”框架全面拉開

　　高洪巖介紹，近年來，聊城大力推進交通先行發展，搶抓“一圈一帶”重大機遇，謀劃實施了“5521”工程，全部列入《山東省會城市群經濟圈發展規劃》、《西部經濟隆起帶發展規劃》和《山東省綜合交通網中長期發展規劃》，“立體大交通”框架全面拉開。

　　公路方面，德商高速、濟聊一級公路正在建設之中，明年即將建成通車；青蘭高速東阿至魯冀界段、莘縣至南樂兩條高速將于年內開工建設；德州至鄆城高速也亦正式列入了《山東省高速公路網中長期發展規劃》。鐵路方面，濟聊城際鐵路、聊泰鐵路正在加快開展前期工作；聊城至德州鐵路、京九高速鐵路、聊城至石家莊、聊城至邯鄲高鐵等項目正全力推進。航空和水路方面，聊城軍民合用機場、徒駭河通航前期工作順利開展。

　　高洪巖說，隨著這些重大交通項目的建成，聊城將形成高速成網、高鐵疊加、飛機起降、輪船出海的水陸空立體大交通體系，作為冀魯豫三省交界區域性交通樞紐城市的地位將更加突出。

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