相關人士：
“誰都可以管一點
但是誰都管不死”
近年來，濟南機場航空運輸量快速增長，2015年旅客吞吐量950萬人次，2016年預計將突破一千萬，到港旅客轉乘地面交通工具的需求也大幅增加，濟南機場“黑出租”現象卻屢禁不止。
按照濟南市出租車管理條例，議價是可以存在的，但前提是駕乘雙方達成一致，任何一方都不能強迫對方議價?！叭绻丝鸵蟠虮?，的哥必須打表，否則就是違反了規定?！?月22日，濟南客管中心工作人員表示。
同時，對于那些不打表的駕駛員，該工作人員稱，乘客可以記下他們的車牌號和公司名字，撥打客管中心電話投訴。不過對于投訴一事，不少市民卻認為不太現實，畢竟從機場出來可能比較著急，誰也不會花時間去糾纏此事。
“而對于機場外倒活的人，限于人力，客管中心執法隊員不可能去機場外面執法?！痹摴ぷ魅藛T說。
隨后，記者以普通市民的身份咨詢了遙墻機場公安局報警熱線，熱線人員稱，對于機場黑車的現象，記者可以向濟南客管中心投訴，而對于黃牛倒客的現象，機場公安部門只能加強巡邏?！昂谲嚥辉试S進入出租車過道，但是人卻不好分辨?！痹摴ぷ魅藛T說。
就在剛剛結束的濟南兩會上，山東機場有限公司總經理王衛中就提出了關于整治濟南機場黑出租車、維護濟南機場形象的提案。他認為，主要是監管力量不足、相關職責劃定不清晰、機場管理機構缺少執法權綜合導致了濟南機場黑出租現象屢禁不止。“機場出租車管理目前處于灰色地帶，不同部門都可以管一點，但是各部門管理起來卻都不是很有力度?！蓖跣l中說。
