“最后我們幾個男的強行扒開氣動門，然后我就用身體抵著門的兩頭，堅持了20多分鐘。”這樣通風之后稍微好一點。“當時渴死了。”據稱，他是帶著妻兒一起乘車，沒有帶水。后來斷電之后聽說列車拿出一部分水，但是在前面兩節車廂就被搶光了。

　　吳先生是坐在4號車廂，“車廂里開始有水，但還是賣，6塊一瓶，我們問5塊行不行，都說不行。”吳先生說，后來列車員都暈倒了，他們發現有部分備用水，但是車上還不給拿，“最后大家干脆搶了。”

　　回應：

　　鐵路部門解釋，動車組餐車售賣的瓶裝水，從最低的兩塊錢一瓶，到十幾二十塊錢的高檔水都有。動車發生故障后，可能到后來就剩十幾元一瓶的水了，車上決不會因此抬高價格賣水。同時，需要澄清的是，隨車礦泉水數量確實有限，在第一時間優先發放給了老弱病殘孕等重點旅客。

　　問“賠償”

　　乘客的醫療費

　　到底賠不賠？

　　昨天凌晨，中暑乘客和乘務員都被送到南京市第一醫院。在醫院，徐小飛稱，妻子中暑了，但是他身上只剩300多元，不夠支付檢查治療費用。

　　現代快報記者幫著聯系了南京南站方面，隨后他們又聯系了車組人員，對方后來同意付錢。

　　回應：

　　上海鐵路局負責人說，徐先生的遭遇，可能是在處理中發生一點小意外。這次乘客所有的醫療費用，全部是由鐵路部門支付的。

　　問“施救”

　　為什么施救

　　達3個多小時？

　　距離南京南站只有15公里，就是步行過去，也要不了三個小時。為什么施救會花這么長的時間？昨天，南京南站一位工作人員告訴現代快報記者，在D5432次列車故障后，他們就前往檢查，發現是受電弓出現故障導致斷電，動車失去了動力。當時應該從南京南站發出備用列車施救，但是南站昨晚沒有救援車輛，最后只好從徐州調過來，這才花費了三個多小時。

　　回應：

　　上海鐵路相關負責人說，列車故障發生后，立即啟用了相應的預案，首先隨車機械師會嘗試修復，如果半小時修復不了，就會啟用第二套方案，即調用救援車。南京南站有動車所，京滬高鐵在白天確實有備用列車以及救援力量，隨時上線，但這次故障發生在晚上，備用車已經入庫，所以上線救援耽誤了一會。

　　問“車門”

　　當時為什么

　　不打開車門？

　　這次故障救援長達三個多小時，正好又是高溫，許多乘客在車廂內暈倒。為什么車門起初不開，要拖到后來才開呢？

　　回應：

　　上海鐵路局負責人說，高鐵的車門打開是有嚴格規定的，高鐵時速非常快，正常情況下，高鐵鐵軌雖然全封閉，但全線仍舊裝有異物探測，一旦探測到有異物入侵，那高鐵就會停止運行，比如現在故障車趴在南京往徐州方向，那徐州往南京方向的另一側高鐵鐵軌仍舊在正常運行，如果探測到鐵軌內有人，那么這條線也會受到影響。不過，考慮到列車故障后的悶熱，乘務員打開幾個車門通風，一旦打開，那這個車門就必須有人值守，防止旅客隨意下車，避免危險。同時，鐵路提醒乘客，車門打開后，旅客們不要靠近車門口的防護網，更不要隨意拉開防護網下車走動，安全第一。

　　問“退票”

　　為什么不能

　　全額退票？

　　乘客徐先生從昆山到安徽的蚌埠，因為妻子中暑了，他要留在南京照顧妻子，火車站的工作人員也幫忙聯系他退票。但是，讓他意外的是，工作人員只允許退南京南站至蚌埠的錢，而已經坐了的昆山至南京的票價，并沒有退。

　　“這樣的退票方式，一點誠意都沒有，哪像是對我們乘客的安撫？”

　　據了解，許多乘客都要求退票補償，但都沒有得到回應。

　　回應：

　　根據鐵路部門的規定，如果線路中斷是承運人的責任，在發站時，退還全部票價；在中途站，退還已收票價與已乘區間票價差額。因此，這樣退票是符合規定的。

　　問“應急”

　　發生故障后，

　　采取了哪些措施？

　　回應：

　　鐵路部們表示，他們在6月18日的21：07～23：45期間共發出6條微博，隨時告知列車動態，懇請旅客耐心等待。同時，23點12分，鐵路部門利用熱備動車組將D5432次列車牽引至南京南站，車站工作人員全力以赴，組織旅客換乘熱備動車，同時準備了2000瓶礦泉水、1000份食品分發給旅客，并安排醫護人員做好應急準備，確保換乘旅客的安全有序。另外，針對D5432等部分列車晚點到達徐州東站情況，終點站徐州站也啟動了相應的應急預案，向市重點辦匯報協調，向高鐵站專門派出公交車輛，保證到達旅客順利到家。