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　　“雞肉飯還是牛肉面”，目前正值暑期出游旺季，不少消費(fèi)者抱怨國(guó)內(nèi)航班上的餐食不僅選擇少得可憐，而且味道“十多年未變，還是那個(gè)味兒”，近日也有媒體報(bào)道稱有消費(fèi)者吃完飛機(jī)餐后腹瀉。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年第二季度國(guó)內(nèi)三大航的餐食評(píng)分得分在平均分?jǐn)?shù)以下。有消費(fèi)者建議取消餐食降低票價(jià)，或是公開航班的餐食情況，方便消費(fèi)者在選擇航空公司時(shí)根據(jù)價(jià)格、時(shí)間、餐食等方面做綜合選擇。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，在成本高企的背景下，航空公司為了壓縮成本，飯菜樣式普遍比較單調(diào)，從中也反映出國(guó)內(nèi)航空公司普遍缺乏改善服務(wù)和開拓營(yíng)收的動(dòng)力。文/記者索冬冬

　　吐槽：選擇太少，味道十幾年不變

　　“現(xiàn)在坐飛機(jī)一聽到什么雞肉飯、牛肉面就覺(jué)得難受”，經(jīng)常往返廣州和北京的李先生表示，他搭乘過(guò)國(guó)內(nèi)多家航空公司，但經(jīng)濟(jì)艙餐食基本都是湊合吃的，從來(lái)沒(méi)在飛機(jī)上吃到什么可口的東西。相比之下，一些外航做得就很不錯(cuò)，飲料酒水選擇很多、飯菜制作精致、可提前預(yù)訂升級(jí)餐食等。

　　除了延誤之外，消費(fèi)者對(duì)于航空公司餐食的吐槽也是屢見(jiàn)不鮮，甚至有調(diào)侃稱機(jī)場(chǎng)配餐公司味道十幾年不改。近日還有媒體報(bào)道稱，消費(fèi)者徐先生吃完飛機(jī)餐腹瀉，航空公司各部門則是互相推諉未給出明確回復(fù)。

　　根據(jù)民航資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的2013年第二季度航空公司餐食評(píng)分顯示，國(guó)內(nèi)航空公司廈航、海航列前兩位，相比之下，南航、國(guó)航、東航三大航得分則是在平均分?jǐn)?shù)以下。

　　一家航空公司市場(chǎng)部人士表示，經(jīng)常有消費(fèi)者投訴飛機(jī)餐不好，但飛機(jī)上對(duì)餐食制作的要求很嚴(yán)格，在考慮各方面成本以及飛機(jī)安全的同時(shí)，不但要保證符合絕大多數(shù)人的口味，而且一定要保證食物的安全�！帮埐藰邮絾握{(diào)也是沒(méi)辦法的事情，飛機(jī)上餐食都是提前在地面上做好，在飛機(jī)上只是加熱食用，口感方面可能有所欠缺”。

　　配餐服務(wù)大多外包

　　而記者了解到，在航企成本高企的背景下，成本控制也是眾多航企面臨的首要問(wèn)題。

　　據(jù)了解，目前航空公司的餐食成本不等，最低標(biāo)準(zhǔn)也在30~50元，頭等艙和商務(wù)艙則更高，而為了節(jié)約成本一些航空公司將配餐服務(wù)外包，為了賺取利潤(rùn)一些外包商也是竭力壓低成本。

　　趨勢(shì)：國(guó)外航空靠餐食賺錢又搶客

　　對(duì)于航空公司提供的餐食，不少消費(fèi)者抱怨稱，“不如直接取消掉那些餐食，把機(jī)票價(jià)格降下來(lái)，我們需要的話可以根據(jù)需求預(yù)訂相應(yīng)的餐食，這樣雙方都能夠受益”。

　　事實(shí)上，上述做法在國(guó)外航空公司和廉價(jià)航空中已經(jīng)普遍存在。與國(guó)內(nèi)航線相比，國(guó)際航線上的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，國(guó)外航空公司將餐食服務(wù)列為爭(zhēng)取消費(fèi)者的重要手段。有報(bào)告顯示，機(jī)上餐食是航空業(yè)輔助收入的下一個(gè)新領(lǐng)域，而且這種趨勢(shì)正向全球范圍蔓延。在亞航總收入中，機(jī)上餐食占了大約3%～4%。

　　而隨著國(guó)內(nèi)乘客消費(fèi)層次的逐步提高，目前在京廣、京滬一些熱門航線上，除了里程積分、車輛接送等服務(wù)外，航空餐食也成了左右旅客選擇的一個(gè)重要因素。有消費(fèi)者建議，航空公司可在訂票一欄旁邊公開該航班的餐食情況，方便消費(fèi)者在價(jià)格、時(shí)間、餐食等方面做綜合選擇。

　　業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)：

　　國(guó)內(nèi)航企缺乏改善服務(wù)的動(dòng)力

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，“在國(guó)內(nèi)航線上，國(guó)內(nèi)航空公司集中度較高，擁有穩(wěn)定的客源，可能缺乏改善服務(wù)的動(dòng)力；在國(guó)際航線上，國(guó)內(nèi)航空公司在價(jià)格方面并未有優(yōu)勢(shì)，而在餐食、飛行網(wǎng)絡(luò)等各方面也缺乏競(jìng)爭(zhēng)力”。

　　在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，航空公司提供的運(yùn)輸服務(wù)日趨同質(zhì)化，為了吸引客源、加強(qiáng)用戶忠誠(chéng)度，國(guó)外航企積極開拓各種附屬產(chǎn)品，一方面增加公司營(yíng)收，另一方面提供個(gè)性化的服務(wù)，例如大韓航空在A380上去掉13個(gè)乘客座椅銷售免稅商品，亞洲航空引入紅地毯服務(wù)等。