在首次“爽約”之后，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格新機(jī)制終于完成了它的“首秀”。昨日國(guó)家發(fā)展改革委宣布，自從今日零時(shí)開始，汽油價(jià)格每噸下降395元，柴油價(jià)格每噸下降400元。折合到全國(guó)平均價(jià)格，相當(dāng)于93號(hào)汽油每升下降0.31元，0號(hào)柴油每升下調(diào)0.34元。

　　作為3月26日國(guó)家發(fā)改委推出成品油定價(jià)機(jī)制完善方案后的首次調(diào)整，本次調(diào)價(jià)早已備受各界關(guān)注。昨日記者從青島金盾石化集團(tuán)有限公司、中石化青

　　島分公司獲悉，自今日零時(shí)起，島城各型號(hào)汽油將執(zhí)行新的零售到位價(jià)，其中，93號(hào)汽油從每升7.46元降至7.14元，降幅達(dá)0.32元。

　　發(fā)布 93號(hào)汽油每升便宜0.32元

　　根據(jù)青島地區(qū)執(zhí)行價(jià)格，自今日零時(shí)起，93號(hào)汽油每升便宜0.32元，降至7.14元；97號(hào)每升從8.00元降至7.66元，降幅0.34元；0號(hào)柴油從每升7.31元降至6.96元，降幅0.35元；-10號(hào)柴油和-20號(hào)柴油分別降至每升7.51元和7.89元。此外，中石化旗下全自助加油站和經(jīng)審批同意新開業(yè)站，可在此基礎(chǔ)上優(yōu)惠0.05元/升。

　　“每升便宜3毛多，這個(gè)降幅還是比較大的。”島城業(yè)內(nèi)人士分析表示，本次調(diào)價(jià)是年內(nèi)第三次，與上兩次相比，本次調(diào)價(jià)幅度明顯大了很多，而上一次降幅為每升0.27元左右。該業(yè)內(nèi)人士表示，從往年歷次成品油價(jià)格調(diào)整來(lái)看，本次下調(diào)幅度也可以說(shuō)是“跳水式”降價(jià)，“以93號(hào)汽油為例，目前價(jià)格為每升7.46元，此次降幅已經(jīng)超過(guò)了4%，而4%正是舊機(jī)制的調(diào)價(jià)紅線，屬于較大幅度調(diào)整。”

　　此次大幅降價(jià)，與新機(jī)制的上次“爽約”不無(wú)關(guān)系。“其實(shí)，在4月11日就有一次調(diào)價(jià)窗口，但因?yàn)閲?guó)際油價(jià)降幅較小而錯(cuò)過(guò)去了，而上一次的價(jià)格壓力也就堆積到了本次來(lái)。”業(yè)內(nèi)人士表示，受全球經(jīng)濟(jì)疲軟局勢(shì)的影響，近期國(guó)際油價(jià)大幅走低，尤其是近期國(guó)際金價(jià)的大幅下滑，直接影響了大宗商品市場(chǎng)的全面弱勢(shì)，而布倫特原油期貨及紐約原油價(jià)格均創(chuàng)下本月來(lái)的新低，使得國(guó)內(nèi)油價(jià)出現(xiàn)“跳水式”降價(jià)。

　　算賬 出租車每天約省15元

　　昨日下午5點(diǎn)30分，記者來(lái)到山東路金盾加油站看到，前來(lái)加油的車輛明顯少于往日同一時(shí)間段。“我們這里位于交通要道，過(guò)去下班時(shí)間，總會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)加油的場(chǎng)景，今天車輛格外少。”該加油站負(fù)責(zé)人謝經(jīng)理告訴記者，平時(shí)這個(gè)時(shí)候加油站一般會(huì)有二十輛左右的汽車，而昨天只有四五輛車，“主要是油價(jià)馬上要下調(diào)了，很多車主知道消息后，拖到明天來(lái)加油。”

　　一位剛加完油的私家車主告訴記者，3月份的那次油價(jià)下調(diào)總讓人感覺“不解渴”，“聽說(shuō)這次下調(diào)幅度是每升3毛多，我感覺這個(gè)力度還是很大的。”該私家車主說(shuō)，他一個(gè)月的油耗量也就是200升左右，照此計(jì)算，降價(jià)后一個(gè)月能剩下60多塊錢，“雖然實(shí)際節(jié)省數(shù)額并不大，但降價(jià)后開著車就感覺順心。”這名車主表示，對(duì)于新的價(jià)格形成機(jī)制他持支持態(tài)度。

　　而對(duì)于出租車司機(jī)來(lái)說(shuō)，此次調(diào)價(jià)的影響明顯大了很多。海博出租的姜師傅告訴記者，在沒有新的公司補(bǔ)貼的情況下，按照他每天40到50升用油量來(lái)計(jì)算，平均一天就能剩下15元左右的運(yùn)營(yíng)開支，一個(gè)月就能省下450元左右，對(duì)于姜師傅來(lái)說(shuō)，這是一筆不少的“增收”。

　　趨勢(shì) 成品油價(jià)可能“三連跌”

　　按照國(guó)內(nèi)成品油價(jià)新機(jī)制，每10個(gè)工作日為一個(gè)調(diào)價(jià)周期，而下一輪調(diào)價(jià)時(shí)間節(jié)點(diǎn)將在5月9日。分析人士表示，屆時(shí)成品油價(jià)可能“三連跌”。

　　新機(jī)制加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外油價(jià)聯(lián)動(dòng)，而本次油價(jià)降幅的主要原因則是國(guó)際原油近期持續(xù)走勢(shì)疲軟。而下一次調(diào)價(jià)窗口是升是降，國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)起到?jīng)Q定作用。金利源投資咨詢有限公司分析師朱可海表示，就目前形勢(shì)來(lái)看，國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的疲軟表現(xiàn)短期內(nèi)難以改觀，尤其是各國(guó)出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)都低于預(yù)期，在一段時(shí)間內(nèi)將嚴(yán)重影響能源機(jī)構(gòu)對(duì)于全球原油需求的預(yù)期，比如，高盛就下調(diào)了倫特原油價(jià)格的短線預(yù)期，因此國(guó)際油價(jià)在未來(lái)短期中較大概率持續(xù)疲軟。而5月9日是否會(huì)降價(jià)，則主要看國(guó)際油價(jià)在這段時(shí)間內(nèi)的波動(dòng)幅度。而目前島城油價(jià)狀況也預(yù)示著未來(lái)的降價(jià)趨勢(shì)。據(jù)記者了解，盡管今日起油價(jià)大幅下調(diào)，但多數(shù)民營(yíng)加油站仍然不終止現(xiàn)行優(yōu)惠措施，以金盾加油站為例，辦卡后93號(hào)汽油在國(guó)家降價(jià)基礎(chǔ)上，將再便宜0.22元。此外，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更大的影響，在于對(duì)油價(jià)波動(dòng)的習(xí)以為常。“以前調(diào)價(jià)并不頻繁，所以每次調(diào)價(jià)的影響都被放大了，今后調(diào)價(jià)會(huì)越來(lái)越頻繁，將來(lái)就跟肉菜價(jià)格波動(dòng)一樣，市民對(duì)待油價(jià)調(diào)整的心態(tài)也會(huì)隨之變化。”島城一民營(yíng)加油站負(fù)責(zé)人表示。

　　緩解油價(jià)“跟漲不跟跌”

　　新的成品油價(jià)格機(jī)制運(yùn)行以來(lái)首次油價(jià)調(diào)整在明確的市場(chǎng)預(yù)期中“如約而至”。這是今年我國(guó)第二次下調(diào)國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格，并創(chuàng)下9個(gè)月以來(lái)最大下調(diào)幅度。

　　未來(lái)約“兩周一調(diào)”

　　“新機(jī)制實(shí)施后，我國(guó)成品油價(jià)格進(jìn)入每10個(gè)工作日到點(diǎn)就調(diào)的階段。以往到了調(diào)價(jià)窗口期，市場(chǎng)猜測(cè)是否達(dá)到調(diào)價(jià)幅度、是否調(diào)整以及何時(shí)調(diào)整的情況將大大減少。”中國(guó)石油大學(xué)中國(guó)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成說(shuō)。

　　按照新機(jī)制，除非國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化過(guò)小，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格約每?jī)芍芤徽{(diào)。

　　壓低CPI約0.012%

　　這是2012年7月成品油價(jià)格下調(diào)以來(lái)最大下調(diào)幅度。

　　卓創(chuàng)資訊分析師陳晴說(shuō)，成品油價(jià)格在居民消費(fèi)價(jià)格總水平 (CPI)中的比重約為0.2%。據(jù)此測(cè)算，此次成品油價(jià)格下調(diào)6%左右，將直接壓低CPI約0.012%。

　　成品油價(jià)格下調(diào)對(duì)不同消費(fèi)群體影響不同。陳晴說(shuō)，此次油價(jià)下調(diào)對(duì)終端用戶和消費(fèi)者而言是利好。對(duì)于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運(yùn)輸業(yè)而言，將減輕物流企業(yè)油耗成本。

　　根據(jù)測(cè)算，載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將減少約1300元。目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本70%左右，而油價(jià)成本約占運(yùn)輸成本一半，此次油價(jià)下調(diào)將直接減少3.09%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而減少2.15%的物流成本。

　　緩解“跟漲不跟跌”

　　有關(guān)專家說(shuō)，成品油定價(jià)新機(jī)制實(shí)施一段時(shí)間以來(lái)，對(duì)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化反應(yīng)更為靈敏。同時(shí)有效抑制了市場(chǎng)投機(jī)行為。

　　由于調(diào)價(jià)周期縮短一半以上，有關(guān)部門適當(dāng)調(diào)整了掛靠油種等措施，這就有效增加了國(guó)際投機(jī)資本操控部分油種期貨價(jià)格的難度。同時(shí)，精確測(cè)算價(jià)格難度增大，也抑制了國(guó)內(nèi)一些油品經(jīng)銷商囤積成品油賺差價(jià)的投機(jī)現(xiàn)象，有利于保障供應(yīng)，減少投機(jī)造成的供不應(yīng)求現(xiàn)象。

　　過(guò)去，為了控制物價(jià)過(guò)快上漲或回避重要節(jié)假日等原因，國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整會(huì)推遲或減少調(diào)價(jià)幅度。人們對(duì)相關(guān)部門的這種 “好心”似乎并不領(lǐng)情，屢屢發(fā)出“跟漲不跟跌”的質(zhì)疑。

　　成品油定價(jià)機(jī)制改革的實(shí)踐表明，面對(duì)經(jīng)濟(jì)生活中的矛盾和問(wèn)題，只要順應(yīng)民意，問(wèn)計(jì)于民，就一定能找到解決問(wèn)題的辦法。

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