新浪汽車濰坊訊   行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2009年年底全國實際從事電動自行車生產(chǎn)的企業(yè)約2300家，而截至2012年年底，實際從事生產(chǎn)的企業(yè)已經(jīng)銳減至500余家。

在經(jīng)歷了最初井噴式的增長之后，后電動自行車時代下，電動自行車生產(chǎn)企業(yè)正在面臨著前所未有的嚴峻形勢，既有生產(chǎn)企業(yè)無不在進行多種嘗試，以期能夠保持固有的市場份額與行業(yè)優(yōu)勢。

比德文集團橫跨兩輪、三輪、四輪的全能產(chǎn)業(yè)鏈無疑是行業(yè)轉(zhuǎn)型的一種新嘗試。作為電動車行業(yè)的領軍品牌，比德文集團一方面通過自主開發(fā)高凈值電動自行車與電動三輪車，開辟市場藍海增加電動自行車、電動三輪車的溢價能力；另一方面，以高起點進軍電動汽車，向新的市場拓展以追求利潤增長點。

雙管齊下夯實電動自行車產(chǎn)業(yè)鏈

2013年6月末，在于華西村舉辦的2013年新品發(fā)布會上，比德文電動車強勢推出3款明星產(chǎn)品、6大產(chǎn)品系列，共計35款新車的超豪華陣容，現(xiàn)場總訂單量就超過了100萬輛。尤其是3款明星產(chǎn)品更是開創(chuàng)行業(yè)多項創(chuàng)新：比德文.V靂是國內(nèi)首款跨界概念車，比德文.酷派3是國內(nèi)首款城市SUV，比德文.靈悅則是集經(jīng)典懷舊與時尚于一體。比德文電動車用原創(chuàng)打破了電動車行業(yè)原有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為消費者帶來了新的產(chǎn)品體驗。

發(fā)布會的成功，不僅預示著比德文電動車2013年的銷售額再次在行業(yè)內(nèi)遙遙領先，更重要的是，意味著比德文憑借自主研發(fā)成功開辟了藍海戰(zhàn)略，進一步加強了其在電動自行車領域的優(yōu)勢。從最早把核心配套商引入產(chǎn)業(yè)園，進行產(chǎn)、供、銷一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈整合模式，從而能夠在技術研發(fā)、物流配送、成本控制等多個方面發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群的獨到優(yōu)勢。到堅持自主研發(fā)，構(gòu)建業(yè)內(nèi)獨一無二的自主研發(fā)實力與研發(fā)隊伍。再到2013年的新品發(fā)布會上，比德文電動車全產(chǎn)品系產(chǎn)品全面亮相，滿足了全國經(jīng)銷商的多樣化需求，擁有了進軍全國的產(chǎn)品基礎。比德文電動車不斷為其電動自行車的產(chǎn)業(yè)鏈注入充足的驅(qū)動力，持續(xù)夯實產(chǎn)業(yè)鏈條，從而才能始終引領行業(yè)發(fā)展。

用生產(chǎn)汽車的標準生產(chǎn)電動三輪車

全能產(chǎn)業(yè)鏈的一大優(yōu)勢即是互為補充，比德文電動三輪車的快速崛起正是極大得益于其全能產(chǎn)業(yè)鏈的獨特優(yōu)勢。

    作為三輪車的后起之秀，比德文電動三輪車汲取了集團管理、品牌、技術研發(fā)、生產(chǎn)制造的優(yōu)勢資源，以用戶基本需求為導向，精工制造，開發(fā)更適合消費者需求的產(chǎn)品。生產(chǎn)工藝方面，比德文電動三輪車全面革新，引進一流生產(chǎn)技術，將電動汽車先進的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大高品質(zhì)整車制造工藝標準用于電動三輪車的生產(chǎn)制造，以生產(chǎn)電動汽車的標準生產(chǎn)電動三輪車，產(chǎn)品制造標準系行業(yè)首例。目前，比德文電動三輪車產(chǎn)品涵蓋了時尚休閑、平斗客貨、三開貨運、大型載貨、客貨棚車五大系列，陽光、威龍、御龍等70余款產(chǎn)品。

    憑借過硬的產(chǎn)品，比德文在2012年一入市就完成了不菲的成績，2013年濟南展會、天津展會上的精彩表現(xiàn)，比德文電動三輪車受到諸多經(jīng)銷商與消費者的青睞，銷售節(jié)節(jié)攀高。比德文集團不僅為缺乏品牌化的電動三輪車行業(yè)注入了一針強心劑，更開創(chuàng)了電動三輪車品質(zhì)新時代。

高起點戰(zhàn)略助推電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局

比德文集團并沒有滿足于在電動自行車、電動三輪車領域所取得的成績，為應對行業(yè)升級需要，比德文集團還進一步擴展至電動汽車領域。

比德文集團的相關負責人表示，比德文集團的愿景就是要成為全球最大綠色動力交通工具生產(chǎn)企業(yè)，前一個10年，主要是在電動自行車和電動三輪車這兩個產(chǎn)業(yè)發(fā)力，現(xiàn)在電動汽車正在成為集團未來發(fā)展的主要方向。尤其引人關注的是，比德文集團從進入這一行業(yè)起就區(qū)別于其它電動汽車的短視盈利，而是確立了高起點戰(zhàn)略。

2012年12月方才上市的比德文電動汽車雖然不是市場上的第一輛電動汽車，卻是在行業(yè)標準不健全體制下，第一個以高標準打造的電動汽車，從技術到產(chǎn)品一致性等諸多亮點為行業(yè)帶來了巨大進步。在生產(chǎn)制造方面，比德文集團斥巨資按照乘用車標準打造了四大工藝生產(chǎn)車間，產(chǎn)品由行業(yè)內(nèi)最領先的DX 數(shù)字化平臺生產(chǎn)，可以滿足歐盟EEC標準。下線的車輛進行100%質(zhì)量檢測、跑道路試，在比德文集團的眼里，只有把高品質(zhì)的產(chǎn)品送到消費者手中，才能贏得消費者的長期認可。

據(jù)了解，未來比德文集團將實行“兩橫三縱”來繼續(xù)深化高起點戰(zhàn)略，即著重在DS和DX兩個不同的平臺上進行兩廂車、三廂和SUV車型的研發(fā)。由于技術原因，囿于續(xù)航里程和車身重量，目前國內(nèi)市場尚未有三廂車型。如果研發(fā)成功，將會打破這個業(yè)界空白，由此，比德文集團將成為國內(nèi)第一家研發(fā)出三廂車型的企業(yè)。

“三大產(chǎn)業(yè)鏈條在獨立發(fā)展的同時互為補充，對新領域的拓展在增加企業(yè)利潤率增長點的同時，更增加了企業(yè)的抗風險能力“，談及比德文的全能產(chǎn)業(yè)鏈，業(yè)內(nèi)人士如此表示。

“變則通，通則久”，比德文集團全能產(chǎn)業(yè)鏈作為行業(yè)內(nèi)一種全新的模式，這種積極的嘗試使得比德文在行業(yè)變革的過程中始終占領行業(yè)先機。厚積而薄發(fā)，三大產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈條運作行業(yè)第一，比德文集團致力于成為“全球最大綠色動力交通工具生產(chǎn)企業(yè)”的愿景指日可待！

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