別以軸距論英雄，各種跨級車盤點
新浪汽車濰坊綜合 市場上的一些車型定位高于目前所在的級別。本文將做盤點，植入新明銳的信息。
現在很多廠商都喜歡打“跨級”概念，主要體現在尺寸上，敢情軸距長個幾公分就能從A級變B級，當然了，軸距肯定是跨級的一部分，不過我覺得，除了空間之外，跨級還體現在很多別的方面，比如配置啊，操控啊等等，今兒就盤點一下各級別的跨級車，看看有沒有你的菜。
一、級別：A0+ 車型代表：新奔奔 跨級亮點：配置 跨級指數： ★★★☆
長安汽車最近在設計方面挺下工夫的，之前的致尚就挺好看，這次新奔奔的外形也不錯，另外作為一款微型車，配置可以說逆天，全景天窗、液晶顯示屏、旋鈕式換檔，真是有股道德淪喪的氣息，你讓其他A0級車怎么活……如果長安能把裝配這塊搞搞好，估計奇瑞比亞迪之流要哭了。
二、級別：A+ 車型代表：斯柯達新明銳 跨級亮點：平臺、配置、空間 跨級指數：★★★★★
話說MQB本來就是一種跨級別的平臺，以后大眾的B級車也會用，所以新明銳算是跨級的最有理的一位。新明銳國產后軸距接近兩米七，快接近某些B級車了，配上高功率版的EA211發動機，百公里加速成績8秒5，又秒了一眾2.0以上排量的B級車，新明銳要不要這么帥……而且ESP、胎壓監測等配置也比某些日韓系B級車舍得用，妥妥的A+車!
三、級別:B+ 車型代表：寶馬3系Li 跨級亮點：空間、操控 跨級指數：★★★★☆
寶馬3系Li在加長后擁有2920mm的軸距，表示超越普通B級車的軸距標準毫無壓力，直逼C級車。而且3系的操控一直是同級的教科書，在這么長的軸距下，媒體評論都說依舊有著短軸版精準的操控，寶馬的調教功力真是熟透了。
四、級別：C+ 車型代表：TESLA Model S 跨級亮點：概念超前 跨級指數：★★★★★
如果只是因為軸距而把Model S歸為C級車，那就圖樣土森破了，這部車是去年很多國外雜志的年度車輛，數字化的中控、純電動、續航接近500km、百公里加速秒寶馬M5……各種牛叉，可以說Elon Musk讓電動車技術普及至少提前了5年，這車已經進入中國了，希望兩桶油能對它好一點……
好了，就先說這么多，歡迎各位一起探討交流，板磚和鮮花都來點吧!
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