保時(shí)捷卡宴現(xiàn)車銷售 優(yōu)惠需進(jìn)店詳詢
近日，小編走訪@濰坊保時(shí)捷中心了解到，保時(shí)捷卡宴現(xiàn)車銷售，具體優(yōu)惠需進(jìn)店詳詢，小編在此提供一下卡宴的報(bào)價(jià)，有興趣的朋友，不妨走訪一下吧，具體價(jià)格參照下表：
| 車型名稱 | 廠家指導(dǎo)價(jià) | 優(yōu)惠促銷 |
|---|---|---|
| 2011款卡宴 3.0T | 92.20萬元 | 到店詳談 |
| 2011款卡宴 S 4.8L | 154.20萬元 | 到店詳談 |
| 2012款卡宴 GTS | 176.30萬元 | 到店詳談 |
| 2011款卡宴 Turbo 4.8T | 215.70萬元 | 到店詳談 |
| 2013款保時(shí)捷卡宴Turbo S | 263.00萬元 | 到店詳談 |
| 信息采集時(shí)間：2014-5-21制表：新浪濰坊汽車 | ||
| 車市信息變化頻繁，具體售價(jià)請(qǐng)與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商商談。 | ||
車型介紹：保時(shí)捷推出Cayenne(卡宴)之初，外界涌來的并不是對(duì)這款新車的褒獎(jiǎng)之詞，更多的卻是質(zhì)疑。因?yàn)檫@是一輛不同尋常的保時(shí)捷，它有著四扇車門，前置發(fā)動(dòng)機(jī)，高車身和寬敞的后排座椅。這是一輛SUV，一輛由斯圖加特著名跑車制造商生產(chǎn)的SUV。近日，保時(shí)捷中國在賽道上設(shè)計(jì)了操控、表演圈和越野駕駛的不同路線，來體現(xiàn)卡宴超群的越野和公路性能，以及無與倫比的舒適性和便捷性。
賽道上的野獸本性
在賽道上，卡宴Turbo的表現(xiàn)令人驚嘆，輕踩油門，即能感受到澎湃動(dòng)力下的嘶吼，如同一個(gè)躍躍欲試的動(dòng)物之王。新卡宴搭載了助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)提供輔助。當(dāng)教練以150碼的速度在賽道上高速轉(zhuǎn)彎，在那么一瞬間，車身已經(jīng)達(dá)到失控狀態(tài)，教練突然松開方向盤，再重新控制，讓人感覺是真正的賽車，輪胎與賽道摩擦產(chǎn)生的刺耳聲傳遍整個(gè)試駕賽車場。此時(shí)，你覺得開的并不是一款SUV而更像是一款賽車，因?yàn)樗奶崴賰H4.7秒。
越野傳承犀牛基因
除了高達(dá)278公里每小時(shí)的加速表現(xiàn)和4.7秒的白公里加速時(shí)間之外，新卡宴在越野場地也同樣是一把好手。當(dāng)天下著小雨，將駕駛模式調(diào)到越野模式，接下來的路面是雙駝峰、斜坡、起伏路面、涉水等項(xiàng)目。由于具備自動(dòng)啟動(dòng)停止功能，當(dāng)開著卡宴爬一個(gè)坡度超過40度的大駝峰時(shí)，即使你松開油門，不踩剎車，也可以安穩(wěn)地停在坡上，抬頭仰望，只能看到天空。下坡時(shí)，新卡宴增加了下坡輔助系統(tǒng)，在坡度大于10度的情況下，系統(tǒng)將發(fā)揮作用，使新卡宴控制在一定的速度范圍內(nèi)下坡。在前面我所講到的底盤提升提高離地間隙之后，它的通過性是一般城市型SUV所不能比的。
在過凹凸路的時(shí)候，可以看到保時(shí)捷卡宴的懸架行程非常大，右前輪在凸起的路面已經(jīng)被壓縮到了接近極限，而右后輪則因?yàn)閼铱斩_(dá)到了懸架行程的最大端。更大的懸架行程意味著車輛可以在最大限度下與地面保持接觸，盡可能獲得車輪與地面的附著力保持正常行駛。右后車輪出現(xiàn)懸空的情況下，卡宴的四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)鎖止空轉(zhuǎn)或是打滑的車輪，讓引擎的扭矩輸出至另外一側(cè)或是任何一個(gè)擁有附著力的車輪上。
編輯點(diǎn)評(píng)：很難用哪一種動(dòng)物來描述新卡宴所帶來的觀感，也許它更像傳說中的萬獸之王。絕佳的加速表現(xiàn)，良好的通過性，強(qiáng)硬的保護(hù)系統(tǒng)，在質(zhì)疑還未完全散去的時(shí)候，Cayenne(卡宴)已經(jīng)用出色的市場表現(xiàn)讓批評(píng)家們住嘴，而它也肩負(fù)起了為保時(shí)捷創(chuàng)造利潤神話的重任。
濰坊保時(shí)捷中心
經(jīng)銷商電話：0536-8399911
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