高端家用車新力量 新一代標致408新車解析
今年北京車展期間，東風標致發(fā)布了一款相當有看點的A+級中級家用車——新一代東風標致408。當前不少車型在改款換代的時候，為了凸顯與前款或前代車型的不同，喜歡加一個“新”字，但實際上大多數(shù)改款換代的車型都做不到足夠新，那么東風標致的這款“新一代408”是否夠新呢？
追根溯源，要從2010年的4月說起，標致在中國首發(fā)了一款新車——標致408。雖說這款車以4字頭命名，理應是標致“4系”407的繼任者，可由于標致命名規(guī)則的改變，標致“4系”不再定位為中級車，而408就被重新定位為主攻緊湊型市場的A+級車型。
那這臺408又是從何而來呢？其實，我們在國內(nèi)看到的408車型算是為中國消費者量身打造的一款新車型，用已有的平臺加長軸距，增大乘坐空間和加強裝備而來。而這款標致408也不是中國獨家的，在東南亞和南美地區(qū)同樣有售。而這款針對中國消費者在意的“大尺寸”和“大空間”需求開發(fā)的408，在上市后果然受到市場的歡迎，對以往單車銷量不高的東風標致而言，408的年銷量將近6萬輛，成為東風標致銷量的主力車型。
今年北京車展上亮相的新一代東風標致408，是現(xiàn)款產(chǎn)品最新垂直換代的車型。雖然名字不變還是408，但新一代408的改變絕非是一次小規(guī)模的升級，更準確地說應該說是一次變革。其一大變革便來源于新一代東風標致408是國內(nèi)首款搶先嘗鮮EMP2平臺的車型，同時也是全球首批使用EMP2平臺的車型。所謂的EMP2平臺便是PSA集團最新的模塊化平臺，其實適用車身覆蓋PSA旗下從緊湊級（308）到中高級（508）之間的車型。明顯感覺到PSA集團，這回是對新一代408是押下重注，加大了研發(fā)的投入，把最核心、最先進的技術都用到新一代408身上。
除了先進的平臺外，新一代408也使出一系列“殺手锏”，裝配了PSA集團與寶馬共同開發(fā)，并屢獲國際大獎的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，從此新一代408終于跟上了時代的步伐，可以完全擺脫前一代車型動力系統(tǒng)落后的標簽。配上STT發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)、全LED大燈、智能泊車輔助系統(tǒng)、盲區(qū)探測系統(tǒng)，配置水平已經(jīng)跟歐洲最新的308同步。可見標致這回真是拿出了12分認真的態(tài)度來制造新一代408，同時也感受到法國人對中國市場的重視程度。
新一代408是標致打造的一款全球化的車型， 在法國、阿根廷、俄羅斯和中國的工廠都會生產(chǎn)，未來只要是對三廂版車型有需求的地區(qū)都會有機會引進新一代408車型，有消息稱標致甚至想利用這款車型重返美國市場。由此，可看出標致對新一代408寄予很大期望，準備利用它在市場上大展拳腳。
未來， 在新一代408主攻的國內(nèi)“加大碼”中級車（A+）市場里，已經(jīng)有熱銷的大眾速騰、福克斯，以及氣勢洶洶的雪鐵龍C4L等對手，再加上新一代408這一位攪局者，注定會有一場激戰(zhàn)上演。
東風標致濰坊泰通4S店
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