亞洲保時捷卡雷拉杯第十回合9月21日在新加坡濱海灣賽道舉行，PICC追星車隊的亞歷山大排位賽發(fā)揮出色，獲得拉桿車手。但正賽衛(wèi)冕冠軍班博(Earl Bamber)駕駛著LKM Racing的Porsche 911 GT3 Cup賽車從第六排發(fā)車成功奪得個人在新加坡的第二冠軍，PICC追星車隊的桿位車手亞歷山大(Alexandre Imperatori)，以落后5.3秒的成績獲得第三名。

　　2014亞洲保時捷卡雷拉杯目前班博以21分的優(yōu)勢在積分榜上領(lǐng)先馬丁，而亞歷山大和百威Absolute Racing車隊的董荷斌則落后19分，并列第三位。B組的冠軍爭奪戰(zhàn)更加激烈，韓登目前僅以3分優(yōu)勢領(lǐng)跑積分榜，謝漢耀和陳友賢則分別排名第二和第三。

　　紅燈一熄滅，28臺戰(zhàn)車馳騁而出，桿位車手亞歷山大起步不當，讓馬丁乘勢超前，捷成車隊的艾明達則緊隨其后。第一圈比賽跌宕起伏，班博順勢攀升到第三位，其后是正通汽車車隊的張大勝、永達東方車隊的C羅(Ro.C. Skyangel)和董荷斌。艾明達則滑落至第七位。

　　領(lǐng)先車手馬丁拉開與亞歷山大的距離后，班博便不斷向亞歷山大發(fā)動攻擊。在第四圈，班博抓準機會超越亞歷山大。其后，班博向馬丁施展猛烈的攻勢，第七圈時馬丁失守，班博伺機超前。

　　韓登的起步未如理想，在二號彎時陷入與對手的斗爭中，導(dǎo)致名次滑落。他其后奮力追趕前方車手，終在第九圈重奪頭位。然而，野心勃勃的韓登卻撞上了謝漢耀，令對方失控打滑。

　　一度落后的艾明達奮起直追，先后超越張大勝和C羅，最終以第五名撞線，排在董荷斌之后。

　　班博表示：“我們專心致志，全力以赴應(yīng)戰(zhàn)，今天的表現(xiàn)很完美！我們?yōu)樾录悠萝嚸詭�來了一場利落和公平的比賽，非常精彩。LKM Racing給我的賽車太棒了，讓我整個賽季也非常順利，他們是夢幻車隊！”

　　亞歷山大對自己未能把握桿位發(fā)車的優(yōu)勢感到沮喪：“我的起步太可怕了，幾乎未能順利發(fā)車。我過度推進，引擎差點失靈，這是一場艱巨的比賽�！�

　　在主場獲勝的陳友賢則難掩喜悅：“這是一場很緊湊的比賽，我的起步不算完美，尚有進步的空間。但是第一圈發(fā)生的事情太驚險了，我十分幸運，在新加坡獲勝的感覺很棒��！”

　　亞洲保時捷卡雷拉杯的第十一和第十二回合將于10月17-19日在上海冠軍賽車嘉年華期間舉行。屆時，2014的總冠軍和B組冠軍得主將在上海國際賽車場上揭曉。

　　亞洲保時捷卡雷拉杯第十回合成績

排位	車號	車手	組別	車隊	時間
1	1	班博Earl BAMBER（新西蘭）		LKM Racing（馬來西亞）	28:17.971
2	86	馬丁Martin RAGGINGER（奧地利）		Team Porsche Holding（中國）	+4.804
3	99	亞歷山大Alexandre IMPERATORI（中國香港）		PICC追星車隊（中國）	+5.346
4	58	董荷斌（中國）		百威Absolute Racing車隊（中國）	+9.963
5	20	艾明達Rodolfo AVILA（中國澳門）		捷成車隊（中國香港）	+23.040
6	55	張大勝（中國）		正通汽車車隊（中國）	+23.363
7	8	C羅Ro.C. Skyangel（新加坡）		永達東方車隊（中國）	+24.288
8	18	張臻東（中國）		百泰車隊（中國）	+26.298
9	66	張志強（中國）		建發(fā)車隊（中國）	+30.531
10	88	柏菲特Egidio PERFETTI（新加坡）		曼妥思車隊（新加坡）	+31.754
11	5	陳友賢（新加坡）	B	Dorr Havelock Racing（新加坡）	+49.612
12	11	張靈康（新加坡）		康順車隊（中國）	+53.383
13	21	謝漢耀（中國香港）	B	OpenRoad Racing Team（中國香港）	+56.770
14	12	莫永新（新加坡）	B	Clearwater Racing（新加坡）	+65.617
15	16	申威（中國香港）	B	Modena Motorsports（中國香港）	+66.105
16	28	申莊（中國香港）	B	Modena Motorsports（中國香港）	+71.049
17	72	韓登（馬來西亞）	B	Nexus Racing	+72.997
18	9	李超（中國）		百得利車隊（中國）	+98.500
19	68	麥慶德（中國香港）	B	錦龍車隊（中國香港）	+103.962
20	2	*陳思俊（中國香港）	B	錦龍車隊（中國香港）	+104.254
21	51	黃錦章（中華臺北）	B	臺灣柏釧車隊（中華臺北）	+104.511
22	98	理查德Henri RICHARD（美國）	B	Silicon Tech Racing LLC（美國）	+104.758
23	33	陳啟耀（中國香港）	B	陳啟耀（中國香港）	+118.524
24	3	蘇雅達Michael S.（印尼）	B	OpenRoad Racing Team（中國香港）	+120.258
25	77	楊焯興（中國香港）	B	Tiger Racing Team（中國香港）	+132.918
26	22	邵玉龍（中國香港）	B	LKM Racing（馬來西亞）	1 Lap
-	6	*唐偉楓（中國香港）	B	錦龍車隊（馬來西亞）	-
-	7	包金龍（中國）		新雙立車隊（中國）	-

    關(guān)于亞洲保時捷卡雷拉杯

　　亞洲保時捷卡雷拉杯迎來第十二個賽季，于2003年首次開賽后從未中斷。作為保時捷“單一車型”賽事成員，它在亞洲GT跑車賽事中獨占鰲頭，獲得車迷熱烈擁戴，傳媒爭相報導(dǎo)。

　　賽事將刺激的賽車比賽帶到區(qū)內(nèi)每一個角落。車手陣容多元化，來自亞洲、歐洲各地以及泛太平洋地區(qū)，包括經(jīng)驗豐富的專業(yè)車手，以及天份極高且雄心勃勃的“紳士”車手。

　　關(guān)于Porsche 911 GT3 Cup(991款)

　　Porsche 911 GT3 Cup賽車是新款911 GT3(991款)的賽車版。這款全新標準賽車基于第七代911車型，2013賽季用于保時捷美孚1號超級杯，2014賽季首次亮相亞洲保時捷卡雷拉杯。

　　新款Porsche 911 GT3 Cup賽車采用3.8升水平對置六缸發(fā)動機，功率達到460hp (338kW) ，對應(yīng)轉(zhuǎn)速為7500轉(zhuǎn)，比舊款的功率增加10hp。由保時捷賽車運動部門研發(fā)的六速式變速箱(采用方向盤換檔撥片)

　　首次應(yīng)用于保時捷的杯賽賽車上，車手可通過控制方向盤上的換擋撥片把動力傳送到后軸。此外，保時捷賽車運動部還全新研發(fā)了賽車采用的中央固定式(單螺絲快拆式)輪轂。米其林提供的賽車專用輪胎寬度有所增加，前輪為27cm，增加了2cm，后輪為31cm，增加了10mm。

　　跟前代相比，軸距增加了100毫米，改進了極限環(huán)境下的操控。賽車采用了保時捷賽車運動部門

　　全新研發(fā)而成的18寸中央固定式(單螺絲快拆式)輪轂。

　　新款911 GT3 Cup賽車的制動系統(tǒng)在耐久度上更進一步，采用前通風全鋼剎車碟，鋁制六活塞卡鉗(前軸)和四活塞卡鉗(后軸)。

　　安全設(shè)施得到強化，全新設(shè)計的防滾架和賽車座椅能夠全面保護車手，位于車頂?shù)木仍畬Ｓ每诳闪罹仍�人員更容易對車手進行醫(yī)療施救，或把車手從賽車中救出。

　　跟公路版一樣，新款911 GT3 Cup賽車采用鋁合金結(jié)構(gòu)，車重僅為1175公斤，在減輕車身重量的同時，進一步優(yōu)化了剛性。

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