2.5XL尊貴版(頂配車型)

　　由于此次天籟的靜態(tài)體驗(yàn)和動(dòng)態(tài)測(cè)試是分開進(jìn)行的，所以前后測(cè)試車的配置也有所不同，下面就先來介紹一下這輛測(cè)試用車吧。這是一輛天籟的頂配車型，它與靜態(tài)體驗(yàn)的2.5XL豪華版還是有一些區(qū)別的，下面先說說它們有哪些不同。

　　車內(nèi)的不同主要是一些配置，比如頂配車型的座椅不僅擁有鑰匙記憶功能，座椅的通風(fēng)和加熱也都是三擋可調(diào)的。另外頂配車型還配備了9揚(yáng)聲器的BOSE 2.0音響系統(tǒng)，外后視鏡在掛入倒擋時(shí)也會(huì)自動(dòng)翻折向下。

　　最后說的是高端配置的區(qū)別，新天籟在頂配和次頂配車型上分別裝備了AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)和ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)。全景監(jiān)控就不多說了，日產(chǎn)的逍客、奇駿等車型上都有配備，對(duì)停車能夠提供很大的幫助。ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)則是首次引入國(guó)內(nèi)，它通過安裝于車尾的攝像頭，可提供LWD車道偏離預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警和MOD移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警三項(xiàng)功能。

　　車道偏離預(yù)警和變道盲區(qū)預(yù)警大家都不陌生，很多品牌的新車也都有這兩項(xiàng)技術(shù)。與大多數(shù)品牌不同的是，日產(chǎn)選擇將探測(cè)器安裝在車尾而不是車頭，且這兩個(gè)系統(tǒng)僅提供聲音和圖像的提醒，而不會(huì)對(duì)車輛的行進(jìn)方向進(jìn)行干預(yù)。

　　MOD移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警功能可以感應(yīng)到將要橫穿車尾的物體或行人，避免因視線受阻或駕駛員疏忽而產(chǎn)生的倒車撞人事故。當(dāng)有行人要穿過車尾時(shí)，液晶屏上的倒車影像會(huì)出現(xiàn)一圈黃色的描邊，同時(shí)還會(huì)伴有聲音的報(bào)警。

　　 動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，全新天籟搭載的是日產(chǎn)MR20DE 2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為141馬力，峰值扭矩190牛米;另外，新車型還搭載一臺(tái)QR25DE 2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從而取代現(xiàn)款VQ25 2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩達(dá)到227牛米。傳動(dòng)方面，全新天籟標(biāo)配cvt變速箱。

　　首先全新的QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)在技術(shù)的先進(jìn)性、動(dòng)力參數(shù)、輕量化和燃油經(jīng)濟(jì)性四方面都要優(yōu)于現(xiàn)款的VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)。QR25DE在進(jìn)排氣都配備了連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，配氣機(jī)構(gòu)更為先進(jìn);其最大功率和扭矩也不降反升，相比VQ25也分別提升了1馬力和2�！っ�;另外在發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和制造成本上，它也要優(yōu)于現(xiàn)在的VQ25;工信部給出的百公里綜合油耗僅為7.3L，這個(gè)數(shù)值確實(shí)很低，也會(huì)在未來找機(jī)會(huì)進(jìn)行對(duì)比油耗測(cè)試。

　　另一個(gè)原因就是技術(shù)的同步性，QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)在美國(guó)市場(chǎng)就一直裝備在Altima車型上，如今隨著與Altima有相同基因的新天籟的引入，和美國(guó)市場(chǎng)同步動(dòng)力總成既保證了技術(shù)的全球同步，也免去了老發(fā)動(dòng)機(jī)與新車身匹配的麻煩。

　　全新一代的XTRONIC CVT變速箱也有多項(xiàng)技術(shù)改造，據(jù)官方資料顯示，其有超過一半以上的部件進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。全新的滑輪及鋼帶設(shè)計(jì)使變速比的范圍擴(kuò)大至7.0，新的箱體結(jié)構(gòu)使得滑輪避免與變速箱潤(rùn)滑油接觸，內(nèi)部摩擦也減少了40%。

　　它還擁有4種擋位模式可選，包括最常用的D擋模式、ECO環(huán)保模式、Ds運(yùn)動(dòng)模式和M純手動(dòng)模式。純手動(dòng)模式下的換擋由方向盤上的換擋撥片操作，這對(duì)于天籟這種純舒適風(fēng)格的車型來說也是很難得的配置。

　　實(shí)際道路試駕感受

　　新天籟的動(dòng)力表現(xiàn)依然平順，CVT變速箱就像是中國(guó)武俠電影中的“太極宗師”，總是能把發(fā)動(dòng)機(jī)打過來的重拳猛腿化于無形，在這里基本談不上什么頓挫感，因?yàn)镃VT變速箱根本沒有摘擋、換擋、入擋這個(gè)過程，本就輸出平緩的動(dòng)力再經(jīng)過CVT的梳理后變得更加線性。

　　D擋模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本被“太極宗師”控制在2500rpm以內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)處在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性的平衡點(diǎn)上，ECO環(huán)保模式和Ds運(yùn)動(dòng)模式則代表天平的兩端，要?jiǎng)恿�還是要油耗可以按需而定。手動(dòng)撥片換擋的響應(yīng)迅速，你甚至可以進(jìn)行連續(xù)降擋的動(dòng)作，不過激情一刻都是十分短暫的，在你剛用一個(gè)漂亮的連續(xù)降擋完成超車后，變速箱便會(huì)自己做主切換回D擋幫你收心。

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　新天籟的起步方式非常的CVT，輪胎只有短暫而輕微的打滑，之后便完全恢復(fù)了抓地力。起步時(shí)的瞬時(shí)G值曾經(jīng)達(dá)到0.6g，而加速過程則基本維持在0.3g-0.4g之間。8.89秒的成績(jī)比搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的老天籟還快了0.1秒，證明了新的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在能力上并不比老款的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)差，像之前所說的那些對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)心存疑慮的朋友們現(xiàn)在可以放心了。當(dāng)然，這個(gè)成績(jī)基本上和同級(jí)別同排量的產(chǎn)品相差不多。

　　總結(jié)及競(jìng)品分析:

　　一直以來天籟給人的印象就是舒適，這是它的立命之本，所以無論將哪個(gè)版本的車型引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，它都會(huì)是一輛舒適之車。當(dāng)然固守根本不代表不做改變，新天籟希望在設(shè)計(jì)上給人更運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的感覺，借此來吸引更加年輕化的群體。

　　試駕和測(cè)試的結(jié)果基本在意料之中，新的動(dòng)力系統(tǒng)在降低重量和生產(chǎn)成本的基礎(chǔ)上保持了動(dòng)力水平，制動(dòng)距離的大幅縮短是新天籟最大的進(jìn)步，是進(jìn)入了42米內(nèi)的優(yōu)秀區(qū)間。

　　風(fēng)格運(yùn)動(dòng)，舒適未變，動(dòng)力提升，這是新天籟最全面同樣也是最籠統(tǒng)的感受。新天籟在保留舒適性的同時(shí)，通過設(shè)計(jì)風(fēng)格運(yùn)動(dòng)化，逐漸拉近與年輕消費(fèi)者的距離。動(dòng)力方面則更加注重經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

　　東風(fēng)日產(chǎn)濰城青江專營(yíng)店是東風(fēng)日產(chǎn)品牌汽車在濰坊地區(qū)的銷售、服務(wù)中心。除新車銷售外，我們還將為您提供：

　　【東風(fēng)日產(chǎn)濰坊青江專營(yíng)店】

　　銷售熱線：0536-8369001

　　服務(wù)熱線：0536-8369110(24小時(shí)救援)

　　地址：濰坊市濰城區(qū)北宮西街西首(與殷大路交匯處西300米)

    更多資訊關(guān)注新浪汽車濰坊站官方微博：http://e.weibo.com/u/2729562871

    新浪汽車濰坊站購(gòu)車優(yōu)惠群：230219824

 

了解更多濰坊行情

聲明：新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。