詳解東風風行CM7 1.92米車寬帶來的舒適性
1.92米寬是怎樣一種概念？大家不妨想象一下，在家里橫躺于三人沙發上，或是將雙人床橫過來，1.92米寬就是那種恣意伸展的開闊感與舒適感。國內首款自主品牌高端多功能公商務車風行CM7將車輛寬度做到了1.92米，這最大程度凸顯車內空間的優越性，最大化滿足駕乘人員的舒適性，非常適合該細分市場用戶輕松享受旅途的特點，讓出行更加富有樂趣。
當然，舒適性的提升并非完全取決于車寬，還包括軸距、車高等其它因素，以及座椅、車窗、空調等配置，還有懸掛系統、NVH隔音降噪工程等諸多方面。針對這些，東風風行CM7均以專業化、人性化的設計，進行了綜合考量，繼而實現了舒適性的全面提升。憑借這些優勢，東風風行CM7贏得了社會各界一致認可，在廣西工業發展大會、第十屆中國-東盟博覽會、2014年湖北省、武漢市兩會、第十屆(武漢)園林博覽會等高規格會議上多次成為指定接待用車。
1.92米車寬，拓展“貴賓休息室”
在汽車設計中，車身越寬，輪距越寬，車廂的寬敞程度也越好，駕駛舒適性也相應提升。并且寬車身對操縱平穩性和橫向穩定性也有利。東風風行研究發現，當前的中高端公商務車對時代精英而言，已不僅僅是代步工具，很多時候，它是銜接上一段工作與下一段工作的紐帶。這要求它同時也是商務精英們移動休息室、恢復精力的加油站。換言之，舒適性的革新將是新一代公商務車與注重豪華尊貴享受的傳統高端公商務車之間的最大區別。
當然，車身加寬的同時，軸距、車高也都要相應增加，這樣才能構建一個令人心曠神怡的“貴賓休息室”。比如，軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，直路巡航穩定性也越好，駕乘的舒適性當然也就越高。
人性化寬大座椅，讓舒適性加倍提升
倫敦睡眠中心(The London Sleep Centre)最新發布的一項研究成果表明：飛機客艙座椅寬度對乘客睡眠水平有很大影響，座椅寬度提高1英寸，乘客的睡眠質量可提高53%。所有坐在18英寸(45.72厘米)寬座椅上的乘客都擁有更深度的睡眠，得到更少的干擾，而且睡眠時間更長，可以很自然地從一個睡眠階段進入到另一個睡眠階段。相反，坐在17英寸(43.18厘米)寬座椅上的乘客則在睡眠中多次出現被干擾的狀況。
無疑，東風風行CM7的1.92米車寬為座椅加寬創造了無限可能。從下表中，我們看到，東風風行CM7的座椅寬度達到61.3厘米，相比飛機普通客艙座椅，舒適性可謂加倍提升，幾乎達到了飛機頭等艙的標準。同時，我們也看到，得益于超越同級的軸距，東風風行CM7座椅的膝部空間最大近一米。由此不難想象，翹起二郎腿時該是多么輕松愜意。
更值一提的是，東風風行CM7的旗艦版，第二排采用的是總裁級電動座椅，帶有電動調整靠背及腿托，乘客可以藉此使身心獲得最大程度的放松，堪稱是名符其實的頭等艙享受。
窗中窗、雙天窗等細節設計，讓舒適性全面升級
正所謂細節決定成敗，在突破性地打造出一個寬敞舒適大空間后，東風風行CM7還通過一個個細節的精心設計，實現了舒適性的全面升級。比如，東風風行CM7是國內首款采用側滑門窗中窗的中高端公商務車。這樣的配置一般只在奔馳sprinter (斯普林特)房車、現代H-1輝騰等豪華轎車上才可見到。根據對車內通風的需求，乘客可以對窗中窗進行五種狀態的手動調節：關閉狀態、打開一級、打開二級、打開三級和完全打開，使車內環境清新自然。
不僅如此，東風風行CM7還配備了雙天窗，駕駛艙與第二排各有一個。置身心曠神怡的大空間內，透過車頂雙天窗，看片片白云飄過，乘客的心情會隨著身體放松而完全舒展開來。也正是從這個怡人的體驗出發，東風風行CM7將產品內涵描述為“心寬，天地寬”。另一方面，在東風風行看來，CM7這一內涵也正是新時代公商務精英“寬仁豁達”人生態度的寫照。此外，東風風行CM7還采用前后雙空調系統，均可獨立控制。前空調通過控制儀表臺上的出風口、出風溫度、出風速度、出風模式等來調節前排區溫度，后空調通過控制車頂后部的6個冷出風口和置物盒上的2個暖出風口來調節中排和后排區溫度。
除了乘坐上的舒適性，東風風行CM7在操控上的舒適性同樣可圈可點。比如它創新地采用帶平衡桿式麥弗遜獨立前懸掛，與帶橫向穩定桿式五連桿懸掛，這種全獨立懸掛系統提高了操控的穩定性，特別是在轉彎時讓車身更加平穩，進一步提高了駕乘的舒適性。
通過上述解讀，相信讀者對東風風行CM7的1.92米車寬所帶來的舒適性提升有了更生動的感受。不過，小編還要再補充一點：寬大的車身不僅提升了行駛的平穩性與乘坐的舒適性，還增強了安全性。因為車越寬，在側面碰撞中，緩沖區越大，生存空間越大，乘客的安全性就越高。東風風行CM7側面碰撞測試接近滿分的表現便充分證明了這一點。
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