景逸X5長測（4）第一印象：關門聲與坐姿
新浪汽車威海綜合 我們對景逸X5的長測將持續半年，有時間慢慢去體驗各種細節。但一輛車的某些特性，其實是你接觸它的第一天、甚至頭幾分鐘就能留下強烈印象的。今天和景逸X5第一次接觸，我就發現了以下兩個感受深刻的細節。
首先是車門。我去取車時，先是拉開后門把幾件東西放到尾箱里。結果發現景逸X5的尾門開關質感都很討好。開啟是按動輕觸式的電控鎖，干脆又省力；關門則是單手握住車門內側的把手順勢將門往下帶，基本上用任何力度都能將門一步關到位，聲音也很沉悶。別小看這一下，SUV和MPV的后門因為大和重，關上時往往要很費勁，又或是要費老大力氣才能完全合閉。我們長測的上兩臺SUV——吉利全球鷹GX7和長安馬自達CX-5，都有著比較“神經質”的尾門。而景逸X5的尾門則比它們更完善、成熟。
往尾箱放完東西再開門上車，我發現景逸X5的車門開關質感也挺好，無論是拉開門把手，還是關上門那一剎那，從車門到門鎖發出的合閉聲音都給人很牢固、完善的感覺。這是我在10萬元自主車里近年遇過開關感覺最完善的車門，不得不暗自慶幸像東風風行這種銷量和保有量高的廠商，基本功的確有一手。
第二點就是坐姿。一坐上車，我感覺它的座椅高度挺正常的，不會讓人覺得坐得特別高(太高雖然有優越感，但也會有重心高的不安全感)。值得稱贊的是側面腰線低，望向車身左側的路面視野相當好。
它的坐姿算得上有七成的轎車化，這是好事；但方向盤位置卻是九成的MPV化——方向盤的傾斜角度太大了，打多圈時“上手”要伸得很遠，甚至背部要輕微離開靠背，這是挺“不瀟灑”的動作。方向盤傾角大，常見于GL8和風行的另一款暢銷車菱智這類大型MPV，它的好處是長途駕駛時雙手可以比較不費力氣地擱在方向盤上(大巴就是方向盤“仰面朝天”的極致)，而且由于打起來動作比較大，會讓你打方向的動作、幅度都下意識地變得慵懶，間接使你開車更溫柔……不過對于我這種喜歡投入攻彎的人，還是有點掃興，畢竟這車的動力其實是相當好……
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