新浪汽車威海訊  改款后的花冠有望在售價上進一步下滑，邁入9萬元之內(nèi)的門檻，與自主品牌的新一代A級車型差距已經(jīng)非常小。在相近的價格區(qū)間，即便是一款老邁的車型，合資品牌的品牌吸引力還是明顯要更勝一籌。

中國車市上的常青樹太多，這也是因為中國市場區(qū)域廣闊，消費能力落差巨大造成的。桑塔納、捷達，以及富康的繼承人愛麗舍為代表的老三樣終于要壽終正寢，大眾方面的全新桑塔納NF和捷達NF都將在今年內(nèi)發(fā)布，而被視為愛麗舍替代車型的全新C-Elysée車型效果圖也已經(jīng)發(fā)布。

而老三樣之后被視作新三樣的別克凱越、現(xiàn)代伊蘭特、豐田花冠等都已經(jīng)不再年輕，沒有了“老”三樣之后，“新”三樣也要晉升元老級的車型，從目前來看，他們都還沒有退休的打算，不斷的拉皮改款，榨取最后的余熱。也成為合資廠商們開發(fā)三線市場，阻擊自主品牌車型挑戰(zhàn)的武器。

2012年上半年年的銷售數(shù)據(jù)，年邁的別克凱越以14.66萬輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)榜首位置。這款車型今年將再度改款，此前諜照已經(jīng)曝光，改動幅度非常小，僅僅是前保險杠的款式有所改變，很有可能進一步降低價格確保競爭力。而伊蘭特車型在有了悅動車型之后，定位逐漸下移，不過半年4.48萬輛的銷量仍然不容小覷。其第三代車型伊蘭特朗動也將在近期上市，有消息顯示，老款伊蘭特車型將劃入北京現(xiàn)代的自主品牌首望，這也意味著性價比還會大幅提升。

另一個經(jīng)典車型就是豐田花冠，今年上半年累計銷量6.58萬輛，由于售價邁入了10萬元門檻，仍然有著很大的市場消費需求。如果再算上花冠在國內(nèi)那些不那么光明正大的兄弟，很有可能這是在中國銷量最大的車型。因為比亞迪的F3、G3、L3，力帆620，遠景，極其后續(xù)的英倫SC7等車型全部是來源于對豐田花冠的逆向開發(fā)。

接下來，花冠的孫子輩車型，也就是現(xiàn)款豐田卡羅拉的換代車型將在明年推出。不過花冠仍然不會停產(chǎn)，釋放最后一絲能量，變成了這些即將成為新的“老”三樣車型的使命。最新曝光的諜照正是即將再次改款的一汽豐田花冠車型。

從諜照車型的外觀來看，車身側(cè)圍設計，包括ABC柱的結(jié)構(gòu)均沒有任何變化，由此判斷這仍然是一款Facelift的拉皮改款版本，就如同比亞迪F3、G3、L3系列車型的多次變臉。而且花冠的這次改款可能動作也不會太大，至少尾部的設計是如此，唯一能夠識別的就是尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，各個燈光模塊被獨立開來，底板是晶鉆式的亮銀設計。

按照慣例，前臉的改動會稍微大一些，可能會涉及到進氣格柵、前保險杠和大燈組的重新設計。至于動力系統(tǒng)方面，豐田恐怕也難以傾注更多精力和財力對花冠車型進行升級，延續(xù)現(xiàn)有1.6L發(fā)動機配置的可能性非常大。

改款之后的豐田花冠有望在售價上進一步下滑，邁入9萬元之內(nèi)的門檻，從而與自主品牌的新一代A級車型差距已經(jīng)非常小。在相近的價格區(qū)間，即便是一款老邁的車型，合資品牌的品牌吸引力還是明顯要更勝一籌。

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