交通一體化是濟萊協(xié)作區(qū)建設的重要一環(huán)，昨天記者獲悉，濟萊交通一體化邁出實質(zhì)性第一步：濟南至萊蕪的城際公交正式開通，乘坐這條設有7個站點的公交線路，全程票價20元，比此前的濟南至萊蕪長途線路38元的票價低了接近一半兒。　記者張冠超

　　濟南市區(qū)設5個臨時停車點

　　“咋才20塊錢，這是讓我今后經(jīng)常回家看看么！”11月3日，山東藝術(shù)學院讀大三的萊蕪人王靜在得知長途車票降價后吃了一驚，“之前從濟南到萊蕪的長途車票價是38元，從萊蕪到濟南的是30元，現(xiàn)在都降到了20元，降幅太大了。”王靜說。

　　萊蕪長途汽車總站副站長楊貴俊告訴山東商報記者，為加強“濟萊協(xié)作區(qū)”建設，提升兩地長途汽車客運競爭力，從11月2日起，濟南與萊蕪兩地正式開通了濟萊城際快客。從萊蕪始發(fā)的城際快客由萊蕪長途汽車總站發(fā)車，在萊蕪北上高速，經(jīng)京滬高速在濟南東下高速，后沿經(jīng)十路、燕山立交、二環(huán)東路、汽車東站、全福立交橋、北園路至濟南總站。

　　“城際快客在濟南地區(qū)沿途設置了5個臨時停車點，分別為邢村立交橋、省立醫(yī)院東院、燕山立交、汽車東站、全福立交橋，加上萊蕪汽車總站和濟南長途汽車總站共7個站點，供旅客擇站就近下車，運營時間為每天早上6點30分到下午18點，每天發(fā)28個班次，平均每半小時一班。”楊貴俊表示。

　　采訪中濟南長途總站北區(qū)工作人員表示，由濟南始發(fā)的城際快客并不是每班次都在5個臨時停車點停靠，“如果在車站就坐滿人了，這趟車就會直接上高速，只有在沒坐滿的情況下城際快客才會走沿途的停車點，旅客在停車點等車要有心理準備，因為說不準什么時候才會發(fā)車過去。”

　　兩地票價都為20元 濟南僅北站有售

　　楊貴俊告訴山東商報記者，從11月2日起，萊蕪取消了全程走高速路的票價為30元的長途車，全部改為20元的城際快客。而濟南長途汽車總站北區(qū)工作人員提醒廣大乘客，從濟南到萊蕪的城際快客車票僅在北區(qū)有售，長途汽車總站南區(qū)仍然執(zhí)行38元票價，依然是全程都走高速。“濟南長途汽車總站南區(qū)主要是個體運營的長途車，沒有參與本次調(diào)價和路線變更，僅有北區(qū)與我們聯(lián)合推出了城際快客。”楊貴俊表示。

　　據(jù)了解，從2010年開始，萊蕪到濟南的長途汽車票價一直在下調(diào)，4年中經(jīng)歷了41元、36元、30元、20元四個價位，“按照我們的計算，如果上座率到達60%以上，我們就可以盈利，從3天運營情況來看，上座率正在提升。”

　　平均耗時兩個半小時

　　楊貴俊介紹，之前全程走高速的長途車耗時為兩小時，而城際快客運營3天內(nèi)平均耗時為兩個半小時，最快的一班車只用了兩小時10分鐘，“在濟南市區(qū)可以走公交車道，所以堵車不會造成太大的影響。”據(jù)了解，目前濟南與萊蕪之間往返的乘客有部分使用城際拼車業(yè)務，城際拼車主要是萊蕪地區(qū)拼車公司運營，票價為35元，電話預約后車輛在濟南、萊蕪市區(qū)內(nèi)全程點對點接送，但由于多為地下運營，屢發(fā)安全事故。

　　萊蕪市發(fā)改委副主任李長春表示，本次調(diào)價更多的是企業(yè)行為，但確實促進了濟萊一體化的發(fā)展，“城際快客可以看成是濟萊城際公交的一次試水，但相比城際公交而言票價還是高一些，而且城際公交應該至少每隔20分鐘發(fā)車一次，所以兩次要實現(xiàn)真正的交通同城化還需要繼續(xù)摸索。”李長春告訴本報記者。