8日,韓國廉價航空易斯達(dá)航空公司開通濟南-首爾正班航線,每周二、五執(zhí)飛。這是韓國第二家航空公司開通濟南航線,意味著今后濟南市民直飛韓國將會有更多航班和廉價機票的選擇。
據(jù)悉,易斯達(dá)的航班機型為波音737-800,共189座,每周二、五下午2點從韓國首爾起飛,下午3點半抵達(dá)濟南,下午4點半從濟南起飛返回首爾。這是韓國第二家航空公司開通濟南航線,此前大韓航空已開通濟南-首爾航線。目前,濟南-首爾航班量已達(dá)到每周9班,其中,易斯達(dá)航空每周2班(周二、周五),山東航空每周3班(周一、周四、周日),大韓航空每周4班(周二、周三、周五、周六)。
記者從濟南機場了解到,隨著此前春秋航空的撤離,目前尚沒有國內(nèi)廉價航空公司開通濟南航線。易斯達(dá)航空是首家國外廉價航空在濟開通航線。
據(jù)介紹,韓國易斯達(dá)航空是一家廉價航空公司,共有9架波音737系列飛機,前期曾以包機形式探索濟南市場。隨著8日開通首爾-濟南正班航線,濟南成為易斯達(dá)在中國大陸第二個開通正班航線的城市。
廉價航空政策門檻放低 今年四航空公司布局低成本
11月7日,民航局官網(wǎng)發(fā)布消息,民航局副局長夏興華表示,將加快推進(jìn)中國低成本航空未來發(fā)展,放寬低成本航空在飛機采購、運價、航線準(zhǔn)入等方面的政策等。就在民航局表態(tài)放寬低成本航空的政策限制時,國內(nèi)航空公司已提早開始行動。11月4日,一直定位高端路線的民營航空公司吉祥航空宣布,擬籌建低成本航空“九元航空”,注冊地、運營基地設(shè)在廣州。
而在此前,東航與澳洲航空公司將在香港設(shè)立新的合資廉航公司“捷星香港”,海航集團旗下的香港快運剛完成了轉(zhuǎn)型成香港首家本土廉航的首飛。
據(jù)統(tǒng)計,今年以來,國內(nèi)至少有三家航空集團的四家航空公司布局低成本航空。而此前十年國內(nèi)始終只有一家低成本航空——春秋航空。
據(jù)《新京報》
廉價航空
廉價航空又稱低成本航空公司,不提供免費航餐等附加服務(wù)。全球低成本航空公司票價較傳統(tǒng)航空公司低30%左右,并大量提供數(shù)十元的特價機票。
數(shù)據(jù)顯示,截至去年年底,全球有170余家低成本航空公司,低成本航空占據(jù)全球市場份額的26%。而在中國,這一數(shù)值則不足5%。目前國內(nèi)的廉價航空公司主要有春秋航空、西部航空等,國外進(jìn)駐中國的廉價航空公司知名度較高的包括亞洲航空、捷星航空等。
本報記者 廖雯穎