濟南市將禁止在早晚高峰使用打車軟件 記者王鋒 攝(資料照片)

　　近期，本報就嘀嘀、快的等打車軟件市場“火拼”帶來的各種隱憂進行了連續報道。5日，濟南市交通運輸局對打車軟件在濟南的使用做出了6條具體規定，其中包括早晚高峰、在場站候客時駕駛員禁用打車軟件等規定。相關部門負責人表示，近期，他們會與打車軟件相關方、交警、物價等部門商討具體細節，出臺措施后執行。

　　◎具體規定【禁令出臺】 直指隱性挑客和行車安全

　　規定包括：早晚交通高峰期，即7：00—9：00及17：00—19：00，出租車駕駛員不得使用打車軟件；出租車在載客途中不得使用打車軟件，確保出租車行駛安全和乘客乘車安全；在場站候客的出租車不得使用打車軟件尋客，除乘客遇有急、難、險等特殊需求外，駕駛員不得使用打車軟件。

　　此番“三大禁令”一出，無疑是對由打車軟件造成的隱性挑客及開車時駕駛員頻繁使用打車軟件的管控。“對打車軟件一刀切或者一棍子打死，都不是最好的處理方式，我們更希望的是能夠合理有序地引導。”市交通運輸局相關負責人說。

　　【建立聯動】 打車軟件將被規范

　　此次出臺的6條規定還要求：駕駛員使用手機軟件接客途中使用“暫停”標志，不使用的將在全市出租車行業服務質量信譽考核中給予扣分處理；加大對打車軟件所帶來的拒載、加價、甩客等現象的調查處理力度，對違規駕駛員予以嚴肅處理；加大對出租車從業人員的教育引導。

　　對打車軟件的規范和引導涉及多個部門，下一步交通管理部門將探索與交警、物價和工商管理部門建立聯動機制。(尹爽)

　　◎馬上快評

　　“有形之手”該伸就得伸

　　打車軟件“燒錢大戰”，在方便部分乘客的同時，也帶來了“拒載”、“信息泄露”、“打車難”等一串新問題。

　　無論是嘀嘀還是快的，打車軟件改變了打車市場的消費格局，它們之間的競爭，歸根到底是一種市場行為，應該由市場“無形之手”進行天然調控。但是，這種競爭影響和破壞了路邊打車者與軟件叫車者的“機會公平”。政府簡政放權，能夠給予市場更大的發展空間；但完全放任的市場，將很快難以為繼。當市場的內在機制失靈時，作為服務者，政府就應果斷伸出“有形之手”，保護并促進市場經濟的健康有序發展。(記者殷玉國)

　　◎延伸閱讀

　　濟南電召平臺或“升級服務”

　　濟南有自己本土的電召平臺和打車軟件，為了防止挑客，濟南的電召平臺是不告知接單駕駛員目的地的。加上頻頻出現的哥、乘客爽約現象，讓濟南本土的叫車平臺越來越被“冷落”。有專家認為，使用打車軟件的習慣已經在培植，等軟件不再返現時，市民理性出行的習慣才會逐漸被固化。市交通運輸局相關負責人表示：“在規范打車軟件的同時，我們也會進一步考慮改善濟南的電召平臺，一方面方便乘客打車，同時，進一步減少出租車空駛率。” (記者尹爽)

　　◎相關新聞

　　交通部將規范打車軟件

　　交通運輸部部長楊傳堂在3月5日十二屆全國人大二次會議開幕前接受記者采訪時表示，將研究規范打車軟件。“目前國際上已經普遍采用打車軟件，效果頗好，在國內也受到歡迎。交通部將盡快規范打車軟件，制定一些指導性意見，從而更好地服務大家。” (據人民網)

　　◎第一反應

　　原則上會配合 暫不屏蔽軟件

　　“對于各地政府發布的相關措施，我們原則上會給予配合，并很愿意與相關部門進行進一步探討。”快的打車公關總監葉耘說。至于更細節的問題，由于他們遠在北京，暫時不會做出進一步回應。同時，葉耘表示，快的打車是一個全國的大平臺，作為一個企業，目前不會針對某一城市或者某一時段進行軟件使用的屏蔽。

　　5日下午，由于嘀嘀打車相關負責人乘坐飛機，記者無法與其取得聯系。嘀嘀方面表示無法對濟南市將出臺的措施作明確回應，但嘀嘀打車一直希望在政府監管下逐步調整和規范，并愿意積極推廣打車軟件的“北京模式”：政府監管、企業運營，由市場的規則去配置資源，達到三方共贏。同時，嘀嘀打車希望能更好地融合到地方政府的相關政策中。

　　執行起來有點難

　　在的哥張師傅看來，這不是在管理打車軟件，而是在實實在在地對他們進行約束。他坦言，由于打車軟件有返現，確實造成了一些混亂，應該管管，不過執行起來或許會有點難：司機現在用打車軟件一是為了返現，一是為了少空跑，“以后不返現了，我可能也會用打車軟件，尤其是在交接班的時候。”畢竟這樣可以減少空駛，路途中有合適的活兒就拉一段，乘客和司機都受益。

　　也有出租車駕駛員提出了進一步的希望。“我覺得，應該有配合打車軟件管理的相關政策，比如提高一下擁堵費等，將相關措施一起出臺才能真的解決問題。”的姐李師傅說，軟件返現助推了打車難，但問題癥結最終還得回歸到打車難。在她看來，高峰時期拉一個起步價的活兒，在路上走走停停40分鐘，天然氣的消耗就能抵消掉賺到的錢。因為路堵導致跑車成本增高，拉活兒還不如不拉。

　　合理調配車輛才是王道

　　“我很贊成早晚高峰限制使用打車軟件。”市民張女士說，之所以舉雙手贊成，就是因為近期看到部分老年人出門很難打到車。此前，還有市民通過本報微信平臺講述其遇到一孕婦在路口等出租近1小時的經歷。“看到空車，孕婦頻頻招手，可就是沒有一輛車停下來。”當時，祝女士心里很不是滋味。

　　另有市民提出了不同看法：“部分時段禁用就能緩解濟南打車難的情況嗎？”市民張先生說，越是高峰期，需要用車的人就越多，能夠通過一種方式合理調配車輛才是正確的。如何能既解決司機挑客，又讓出租車在高峰時段得到有效利用，這才是最重要的。