昨日，濟南至萊蕪城際快速鐵路項目開始環評公示，計劃于今年開工建設。
除了萊蕪城際鐵路，
根據《關于環渤海地區山東半島城市群城際鐵路規劃（2014-2020年）》，
到2030年，還有包括濟南—聊城等20個項目要建成通車。
據悉，2020年前開工并建成通車的主要有
濟南-青島、
濰坊-萊西、
臨沂-曲阜、
濟南-機場、
濟南-聊城、
濟南-萊蕪、
濟南-泰安、
青島-海陽、
紅島-膠南
9個項目。
其中，確定濟南-青島、濰坊-萊西、紅島-膠南利用正在修建的濟青高鐵，2018年年底建成通車。
遠期實施的主要有菏澤-濟寧、濟南機場-濱州、泰安-曲阜、曲阜-濟寧、東營-濰坊、東營-煙臺、淄博-萊蕪、德州-東營、臨沂-日照、海陽-榮成、青島-平度、滕州-費縣等12個項目。
山東全省城際軌道交通網將按近期（2020年）、遠期（2030年）實施，總里程達到3753公里，其中利用京滬高鐵、石濟客專、青榮城際等既有和在建快速鐵路1368公里，2020年前新開工建設并建成通車約1032公里，遠期新建約1353公里。
規劃內將形成我省“三縱三橫”的快速鐵路網構架。
“三橫”快速鐵路通道實現省內東西貫通并連接西部省份，即：
中部的聊城—濟南—青島通道、
北部的威?！獰熍_—東營—濱州—德州（環渤海）通道、
南部的菏澤—濟寧—臨沂—日照通道；
“三縱”快速鐵路通道實現省內貫通并連接北京、上海方向，即：
京滬通道（德州—濟南—泰安—曲阜——棗莊）、
東部沿海通道（威?！獰熍_—青島—日照）、
京九沿線通道（臨清—聊城—菏澤）
濟萊城際鐵路站點、路線出爐！
濟萊城際鐵路環評第一次信息公示征求意見自2017年2月22日在市政府網站向社會公開征求意見，此次是濟萊城際鐵路環評信息第一次公示，其目的是征求社會公眾意見，環評單位等將收集相關公眾意見建議。
該項目共設6個車站，分別為：
濟南東客站、
港溝站、
章丘南站、
雪野站、
萊蕪站、
鋼城東站。
未來濟萊城際鐵路將和濟泰鐵路接軌。
6個站點濟萊兩地各占一半
濟萊城際鐵路全線共設6個車站。
濟南設站3座：
濟南東客站、
港溝站、
章丘南站；
萊蕪設站3座：
雪野站、
萊蕪站、
鋼城東站。
據了解，濟萊城際鐵路項目正線建筑長度115.831km，橋梁55座48.127km，隧道25座44.570km，橋隧總長92.697km，橋隧比例80.03%。線路等級為客運專線，設計行車速度目標值250公里/小時。根據之前公布的消息，濟萊城際鐵路將在今年上半年開工。
章丘將成為濟萊城際通車后最大受益者之一，線路預留章丘南站，章丘成為萊蕪融入濟南的中轉站。在濟青高鐵的建設中，也有一座章丘北站，再加上現有章丘火車站，章丘境內火車站將會達到3座。
在港溝預留和濟泰鐵路接軌條件
濟萊城際鐵路的線路將怎么走？在線路走向方面，濟南至萊蕪城際鐵路將自濟南東客站向東引出，上跨在建濟青高鐵、石濟客專后于東繞城高速（京滬高速）前拐向南，沿東繞城高速西側依次上跨工業北路、既有膠濟鐵路、世紀大道、經十東路后設港溝站，同時預留規劃濟南至泰安鐵路接軌條件。
線路出港溝站后于港溝鎮東側上跨東繞城高速、濟萊高速（京滬高速）后折向東，并沿濟萊高速并行穿至章丘設章丘南站；出站后線路拐向南，上跨濟萊高速進入萊蕪市雪野鎮境內設雪野站；出站后線路經大冶水庫下游、魯中礦業尾礦庫和華電尾礦庫之間至萊蕪張家洼鎮設萊蕪站；出站后線路依次上跨濟萊高速、瓦日鐵路、孝義水庫、京滬高速，至萊蕪市鋼城區設本線的終點站鋼城東站。（山東商報）
