10日，濟(jì)南地鐵建設(shè)傳來喜訊，軌交R1線試驗(yàn)段地鐵站前大彥站主體結(jié)構(gòu)基本完工，該站也成為濟(jì)南地鐵主體結(jié)構(gòu)最早建成的地鐵站。該車站采用了島式魚腹形設(shè)計(jì)，也是全國首座用清水混凝土澆筑成型的地鐵車站。
園博園、池東站主體6月底完工
10日，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者來到位于長清區(qū)的濟(jì)南地鐵前大彥站施工現(xiàn)場。沒有了之前攪拌機(jī)等大型機(jī)器的轟鳴聲，工人們都在做修補(bǔ)、打磨外墻、拆卸腳手架等收尾工作。
“腳手架預(yù)計(jì)15日內(nèi)全部拆完，還有電氣設(shè)備、屋面鋪裝等工作。”中建八局濟(jì)南軌道交通R1線試驗(yàn)段土建工程項(xiàng)目部經(jīng)理韓創(chuàng)表示。
雖然基本完工，但前大彥站的兩側(cè)仍搭建著密密麻麻的黃色架子和綠色防護(hù)網(wǎng)。韓創(chuàng)介紹，出于建設(shè)過街天橋等配套設(shè)施、施工人員安全防護(hù)的長遠(yuǎn)考慮，外架、防護(hù)網(wǎng)等設(shè)備短期內(nèi)不會拆除，“過街天橋從人行道直接通往車站二層，預(yù)計(jì)還要繼續(xù)施工幾個(gè)月?！?/p>
據(jù)悉，濟(jì)南地鐵R1線試驗(yàn)段位于丹桂路-海棠路沿線，包括三站兩區(qū)間。分別為：池東站，前大彥站，園博園站；池東—前大彥區(qū)間（AY1-AY68），前大彥—園博園區(qū)間（BY1-BY101），池東站前折返段（TY1-TY13），總長為5.27公里。
2015年7月16日，前大彥車站開始機(jī)械施工，標(biāo)志著R1線正式開工建設(shè)。因此，前大彥站也成為上述三站完工進(jìn)度最快的車站；該車站也是濟(jì)南市地鐵首座主體結(jié)構(gòu)完工的車站。
另外，池東站與園博園站的主體已完工一半，“預(yù)計(jì)今年6月底都能完工。”韓創(chuàng)介紹，R1線試驗(yàn)段區(qū)間結(jié)構(gòu)共計(jì)樁基1051根、承臺277個(gè)、墩柱316個(gè)、蓋梁167個(gè)、U梁324片，施工完成99%，除零星8片U梁受車站影響暫未施工外，其余已全部完成。
兩頭窄中間寬站臺就像魚肚子
來到前大彥站的站臺，記者看到，車站設(shè)計(jì)采用了兩頭窄、中間寬的設(shè)計(jì)理念，形狀就像一條魚的肚子。
站在三層站臺上，可以看到車站就坐落在來佛山下，四周風(fēng)景優(yōu)美。通往池東站和園博園站的高架基本成型。到時(shí)，乘客可以在站臺上候車。
據(jù)韓創(chuàng)介紹，前大彥站車站樣式為“雙柱島式魚腹形”。所謂島式魚腹車站，是在車站中部設(shè)置一組曲線，車站端部呈梭形，整個(gè)站臺中間寬、兩頭窄。“地鐵出入口為11米，站臺最寬處將近30米。如此一來，區(qū)間車輛可更好地銜接；也能最大限度容納上車乘客，及時(shí)疏散車站人流量?！?/p>
除了島式魚腹設(shè)計(jì)，整座前大彥站設(shè)計(jì)為地下一層、地上三層，共四層高。其中，地下一層為電纜夾層和消防泵房，地上一層為變電所，地上二層為站廳層，地上三層為站臺層，二層三層之間有一個(gè)夾層。
根據(jù)設(shè)計(jì)效果圖，建成后的車站二層主要承擔(dān)安檢、買票、進(jìn)站的功能，公共衛(wèi)生間也在二層；三層主要是用來候車。
根據(jù)濟(jì)南地鐵“儒風(fēng)素語”的設(shè)計(jì)理念，地鐵車站地上二、三層將全部采用透明玻璃，自然采光，通透度高。室內(nèi)空間適量暴露結(jié)構(gòu)梁板柱，以此營造現(xiàn)代簡約、莊重大方的軌交乘車空間，僅在有管線的地方進(jìn)行適量包裝。
值得注意的是，三層頂部還將設(shè)有太陽能發(fā)電板，可以利用太陽能發(fā)電供車站來使用，使車站更加節(jié)能和環(huán)保。
全國首個(gè)清水混凝土車站
除了魚腹形的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，記者在站臺看到：前大彥站外觀頂層呈斜坡狀，整座車站外觀顏色呈青灰色，典雅莊重；主體墻面平整光滑、渾然一體，外表無任何碰損，好似一個(gè)整體，正是濟(jì)南地鐵“儒風(fēng)素語”設(shè)計(jì)理念的完美體現(xiàn)。
“這是清水混凝土施工工藝效果?！表n創(chuàng)介紹，整座前大彥站的外形和所有的公共區(qū)域全部采用清水混凝土施工工藝，不加任何外裝飾；混凝土澆筑一次成形，不但表面光澤無氣泡，還節(jié)省了二次裝修費(fèi)用，內(nèi)裝修和外立面一氣呵成。也就是說，現(xiàn)在所看到的地鐵站外觀，就是未來市民乘車時(shí)看到的樣子。
據(jù)悉，不僅試驗(yàn)段，整個(gè)R1線高架車站都將采取這種工藝。這也是目前國內(nèi)第一條在高架車站大規(guī)模化采用清水混凝土的軌道交通線?！扒逅炷猎靸r(jià)與傳統(tǒng)干掛石材的造價(jià)持平，但使用壽命可達(dá)百年，后期維修維護(hù)成本很低?！表n創(chuàng)說。
不過，整個(gè)室內(nèi)設(shè)計(jì)不會只是一味采用青白色，會有跳躍的彩色點(diǎn)綴其中。比如一些有用的構(gòu)件、售票亭、閘機(jī)以及旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)向牌。
雖然前大彥站的裝修設(shè)計(jì)方案為R1線高架段地鐵站的標(biāo)準(zhǔn)模板，但其他幾個(gè)站卻將“神似而形不似”，在工藝、配線等方面會各具特色，也就是儒家文化中的“和而不同”。
?。R魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 王杰）
