齊魯網9月11日訊（記者 韓瑩 高亞南）行走在擁堵的高峰中，快速的，流暢的，都是夢，走走停停這一刻，如何確定，你（信號燈）曾愛過我~，停留在等候的路口中，我真的，不想再等紅燈，綠燈短，紅燈長，不代表我不會痛……上面這首歌演繹的情景你有沒有覺得熟悉？有沒有狠狠的戳中有些盆友的內心，你是不是經常抱怨路口信號燈的問題？關于“信號燈”的常見性問題，今天，交警蜀黍給大家答疑解惑。
為什么相交主要道路明明沒有車了，我還需要等紅燈？
蜀黍：這是從全局的角度出發考慮的。一般來說，相交道路中比較重要的道路都采用綠波控制，同時要保證相對不重要的道路上的車輛一次紅綠燈通過。綠波控制道路上的空放時間是為了更好的協調，以減少停車次數。
小編來舉例：旅游路平峰時段就是采用綠波協調控制的，在保證相交道路車輛一次紅綠燈通過的前提下，給予旅游路方向盡量多的綠燈時間，以保證穩定的綠波協調效果。
為什么相交主要道路明明沒有車了，我還需要等紅燈？
蜀黍：這是為了保證行人過街時間。相交支路車輛放行的時候正好是主路行人過馬路的時候，由于主路較寬，行人過街所需要的時間較長，出現了支路明明空車了但仍然在綠燈空放。
小編來舉例：以旅游路與回龍山路路口為例，南進口車流量很小，平峰幾乎每個周期都存在空放的現象，但為了保證行人過街，所以綠燈時間也不能少哦~
什么在綠波控制路段，還出現停車了呢？蜀黍：在綠波控制路段出現停車是可能的，并不是所有車輛都能享受綠波控制帶來的一路綠燈。第一種情況，受各種條件的約束，在綠波控制路段會適當的設計停車地點。第二種情況，從相交道路轉彎進入綠波控制道路的車輛也可能會停車。第三種情況，在綠波路段行車過程中，一些行車干擾也會導致錯過綠波帶。
小編來舉例：蜀黍解釋的很明白，我…無話可說。jpg
夜間行車速度較快的時候為什么總是遇到紅燈？蜀黍：由于夜間流量小，駕駛員往往行車過快，甚至出現飆車現象。加之夜間行車視線差，很容易造成交通事故。為了保證行車安全，濟南交警采用小周期安全綠波控制模式，降低車速，減少等待時間。
小編來舉例：蜀黍把我話都說了，讓本編無話可說，大家看下面的小視頻就會一目了然~~
綠波推送速度是干什么的？
蜀黍：為了更好的服務交通出行，濟南交警研發了綠波速度實時推送系統，將綠波速度實時顯示在道路誘導屏上，提示駕駛員按照推送速度行駛，既可以享受一路綠燈，也有助于路段行車秩序和安全。
小編來舉例：旅游路中段各路口就有設置誘導屏，實時推送綠波速度。按照推薦的速度行駛可以享受一路綠燈，通行效率杠杠的。
信號能徹底解決交通擁堵的問題嗎？
信號控制作為交通組織的一部分，是緩解交通擁堵必不可少的一個環節。但僅僅依靠信號控制不能完全解決交通擁堵的問題，還有城市規劃、道路建設、交通組織設計等各方面的影響。
小編：如果信號會說話，他心里一定想說：“我能怎么辦，我也很無奈啊……”
小科普
什么叫“綠波協調”？
綠波協調是指車輛通過某一路段相鄰的幾個交叉口時，可以在交叉口處恰好遇到綠燈，從而使車輛快速流暢的通過該路段。
