太太太霸氣！她，才是青島真正的女神！上央視還透露了兩大重磅消息
2月1日，2018年春運拉開大幕
持續40天的春運時間里
預計全國將有29．8億人次出行
中國人，又將開始一次壯觀的遷徙
不知你還記得以前春運的情景么？
那時候
沒點技巧根本擠不上車
好不容易上了車卻發現到處都是人
除了擁擠
更重要的是車速還非常慢
“礦機”“礦機”幾天幾夜
坐到你懷疑人生
如今
一切都不一樣了
綠皮火車擁擠嘈雜
又慢吞吞的印象留在記憶里
這個春節
預計將有超過一半的鐵路旅客
選擇高鐵動車出行
從綠皮火車到“和諧號”、“復興號”
我們感受最大的是
車速在不斷地提高
這和一個人有莫大的關系
這個人就是
中車四方股份公司副總經理、總工程師
梁建英
從1995年參加工作以來，
她歷經了中國高鐵從無到有的不同發展階段，
更是讓中國高鐵享譽世界的幕后功臣。
跑出“中國速度”
包括“復興號”在內
梁建英主導研制設計了多款高速動車組
她和她的團隊共同打造了“中國速度”
從中國首列時速300－350公里高速動車組
到以時速486．1公里
刷新世界鐵路運營試驗最高速的
CRH380A高速動車組
再到目前世界上商業運營速度最快的“復興號”
夯實了中國高鐵自主創新的基礎
使中國高鐵真正立足于世界先進行列
“高鐵女神”梁建英
中國高鐵的發展
一步一步走到今天
從“追趕者”變成“領跑者”
梁建英在央視《開講啦》節目中
為我們講述了背后不為人知的高鐵故事
“必須讓自己成為巨人”
回想起中國高鐵發展過程
從引進消化吸收再創新
到全面自主創新
梁建英深刻地體會到
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但要成為巨人并非易事
她舉了一個例子
動車組速度提升這件事
從時速200公里到300公里
一個數字的變化
實際上從技術層面上來說
有極大的難度
背后有不計其數的挑戰
……
以486．1公里刷新世界鐵路運營試驗最高速
以CRH380A高速動車組為例，
時速380公里
這一接近飛機低速巡航速度的動車組
當時在世界上尚無先例。
憑借責任、激情和攥緊拳頭的“狠勁”，
設計團隊整整攻關18個月，
做了“450余項的仿真分析，
1050余項的地面試驗，
2800余項的線路試驗”，
最終以486．1公里刷新世界鐵路運營試驗最高速。
“這列車在去實現他時速486．1公里的時候，我的眼睛緊緊盯著顯示屏，聽著車廂內人們的歡呼聲，我的手腳是涼的。”
“緊張、壓力，目標達成時候的興奮，可能壓力更大一些。”
“我們相互握手，互相祝賀。這是我一生很難忘的場景。”
“我們已經有了足夠的能力、足夠的資源、足夠的底氣，向全世界提供你所需求的任何產品。”
此處必須掌聲不斷！
接下來，還會有什么產品？
梁建英在節目中還透露
為了支撐國家“一帶一路”的倡議
現在正在研發
時速400公里、互聯互通
變軌距的高速動車組
“也許在不久的某一天，
我們會從北京坐上這款高速列車
到達西班牙的馬德里！”
目前，我們國家的高速是時速350公里
航空的時速是800公里
在350公里到800公里的速度空白里面
“我們正在研制時速600公里的
高速磁浮列車”
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時速600公里高速磁浮列車要來了
時速600公里高速磁浮交通系統技術方案1月25日在青島通過專家評審。這標志著由中車四方股份公司牽頭承擔的國家重點研發專項“高速磁浮交通系統關鍵技術”課題取得重要階段性成果。
按照課題計劃，2018年將研制一節樣機，2020年研制出時速600公里高速磁浮樣車，并完成5公里試驗線驗證，進行集成示范，為實現高速磁浮工程應用和產業化奠定基礎。
城陽“動車小鎮”建設迎來歷史性時刻
高速磁浮實驗中心
1月7日，城陽“動車小鎮”建設迎來了歷史性時刻。
磁懸浮試驗中心、軌道交通系統集成國家工程實驗室項目等五個項目紛紛簽約，標志著創新中心建設工作正式啟動，也標志著我國第一個國家技術創新中心在探索建設的道路上又邁出堅實的一步。
城陽區長李紅兵在簽約儀式上表示，為全力打造“動車小鎮”，城陽未來將投入145億，用于“動車小鎮”的基礎設施建設，涉及征遷面積200萬平米。
在梁建英的設想里
未來中國的交通
應該是航空、高速磁浮、高鐵
城市市運交通、城市軌道交通以及公共汽車
這樣五位一體的立體化的
綜合交通樞紐形式
給梁總師打call
這才是真正的女神！
也為每一位工作在一線的同志們打call！
感謝你們
為我們負重前行
為你們點贊！！！
