通車時間定了！青島地鐵1號線海底隧道貫通，過膠州灣僅需6分鐘
最近青島地鐵可是666了！
各條線路進度紛紛刷新，
速度嗖嗖的！
昨天小編剛剛推送了
地鐵8號線和13號線的最新進展
《13號線離開通再近一步！8號線又有新進展…》
現在，地鐵1號線也有新消息啦！
6日上午，
青島地鐵1號線
海底隧道順利貫通。
這可是國內首條地鐵海底隧道
也是國內最深的海底隧道
和最長的地鐵海底隧道
這是繼膠州灣大橋、 膠州灣公路隧道之后
又一條連接青島西海岸新區
和主城區的過海大通道！
1號線開通運營后
市民乘坐地鐵通過膠州灣僅需6分鐘
青島東西兩岸市民出行將更加方便！
最深！最長！地質復雜！
最深：
青島地鐵1號線海底隧道是目前國內最深的海底隧道，隧道海底區間線路縱坡呈“V”字形，最深處距離海平面約88米，隧道上方每平方厘米至少承受8.8公斤水壓，相當于隧道每延米承受300輛小汽車的壓力。
最長：
它也是國內最長的地鐵海底隧道，全長8.1公里。隧道為單洞雙線隧道，位于既有膠州灣公路隧道東側約150米處，起自西海岸新區薛家島瓦屋莊站，下穿膠州灣灣口海域后，經團島到達貴州路站，是地鐵1號線最重要的控制工程。
地質復雜：
地鐵1號線海底隧道工程地質復雜，存在海水突涌、圍巖垮塌風險，海底隧道主要巖性為花崗巖、安山巖、凝灰巖，共穿越18條斷裂破碎帶，破碎帶和海水直接連通，施工中極易發生坍塌、滲漏、突水，安全風險等級為Ⅰ級。
預計于2020年底開通
青島地鐵1號線共有明挖站21座，目前10座主體結構已封頂，10座正在進行主體結構施工。暗挖站16座（含明暗挖結合站）， 目前1座車站主體結構已完成，15座車站正在進行二襯施工。
地鐵1號線車站空間一體化設計已基本完成，突出“斑斕青島”“魅力青島”沿線特色。
過海段全長約8.1千米，目前已開挖貫通；二襯完成6389米，占總量的93%。
1號線是青島地鐵軌道交通規劃線網中的第一條線路，全長60公里，南起西海岸新區峨眉山路，北至城陽區東郭莊，串聯起西海岸新區、市南區、市北區、李滄區、城陽區、即墨區六區，可與11條線路進行換乘，預計于2020年底開通，成為構建大青島格局的動脈線路。
當然這還不算完！
地鐵1號線北段
也就是地鐵7號線一期工程
（興國路-東郭莊站）
有望2019年通車！
實錘在此
↓↓
日前，在城陽區召開的區委工作會議上，城陽區委書記王波在做重要講話時，重點介紹了城陽區軌道交通的建設和規劃情況。
王波介紹說，2019年，在城陽區將進入地鐵時代。明年，地鐵1號線不是全線開通，但從火車北站到城陽段是要開通的。
此外，有網友在城陽政務網上針對此事向區長進行核實。
區長回復表示：地鐵1號線（即原7號線）一期工程計劃于2020年之前完工，目前市地鐵集團正在趕搶工期，目標是爭取提前一年建成通車。
建成后的1號線
將為市民出行帶來更多便捷
你期待嗎？
來源：青島新聞網
