原標(biāo)題：海航已出售3000億元非主業(yè)資產(chǎn)，陳峰：保持從零開始心態(tài)
海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰 東方IC 資料今年25歲的海航集團(tuán)是我國(guó)40年改革開放的產(chǎn)物，憑借著“敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干”的特區(qū)精神，海航在中國(guó)民航改革開放領(lǐng)域創(chuàng)下數(shù)個(gè)第一，取得驕人的成績(jī)，也在不斷深化改革的紅利中崛起為大型航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
但近年來在快速發(fā)展和走出去的過程中，海航對(duì)宏觀形勢(shì)判斷失誤，也使得自身發(fā)展逐漸偏離主業(yè)，并遭遇了資金流動(dòng)性問題。
面對(duì)困難，海航深刻反思教訓(xùn)，在黨和國(guó)家的關(guān)懷下，在海南省委、省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，聚焦航空運(yùn)輸主業(yè)健康發(fā)展，以壯士斷腕之志全力處置非主業(yè)資產(chǎn)，持續(xù)優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)解決流動(dòng)性問題，猶如一架拋棄負(fù)擔(dān)的飛機(jī)，撥正航向再度展翅高飛。
12月10日于北京舉行的民航改革開放40周年座談會(huì)上，海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰受邀作為航空企業(yè)代表第二個(gè)發(fā)言。他說，海航的發(fā)展要深深地感恩這個(gè)偉大的時(shí)代，當(dāng)前，海航正加快推進(jìn)非航空主業(yè)資產(chǎn)處置，暫時(shí)的流動(dòng)性問題正在逐步化解；海航將保持從零開始的心態(tài)，聚焦航空運(yùn)輸主業(yè)，全身心投入到民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)當(dāng)中，當(dāng)好海南自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港建設(shè)的“排頭兵”，用實(shí)際行動(dòng)詮釋實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)的家國(guó)情懷。
在危機(jī)中不斷成長(zhǎng)壯大
1991年，19歲的海口妹子沈彩霞如愿以償，成為即將創(chuàng)建的海南航空公司最早的空中乘務(wù)員。如今，46歲的她依然活躍在一線，是海航首批空乘中為數(shù)不多仍在“飛”的人。
“1993年，海航第一架飛機(jī)買回來時(shí)，大家激動(dòng)得熱淚盈眶，海南終于有了自己的航空公司。”沈彩霞說。
海航的誕生和發(fā)展與改革開放，以及海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)密切相關(guān)。上世紀(jì)80年代末90年代初，受地理和經(jīng)濟(jì)條件限制，海南省沒有一家屬于海南人民自己的地方航空公司，經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展受到很大阻礙。在這樣的背景下，海航肩負(fù)起了海南人民通往世界的航空夢(mèng)，創(chuàng)辦了海南本土的航空公司，并于1992年10月率先完成股份制改造，成為中國(guó)民航第一家通過規(guī)范化改造的股份制企業(yè)。
海航的成長(zhǎng)并非一帆風(fēng)順。創(chuàng)業(yè)之初，資金問題就困擾著海航發(fā)展，陳峰多次進(jìn)出美國(guó)華爾街，經(jīng)過多輪艱苦談判，終于募集到資金2500萬(wàn)美元。海航也因此成為中國(guó)第一家中外合資航空公司，成了“第一個(gè)吃螃蟹的人”。
20世紀(jì)初，民航局對(duì)民航企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模重組，組建三大航空集團(tuán)，占到了當(dāng)時(shí)航空市場(chǎng)80%以上的份額，像海航這樣的地方航空公司發(fā)展空間受到限制，隨時(shí)有被“吃掉”的危險(xiǎn)。
面對(duì)挑戰(zhàn)與機(jī)遇，2000年元旦，通過內(nèi)部戰(zhàn)略性重組，海航集團(tuán)正式成立，開始向機(jī)場(chǎng)、物流、航空租賃等相關(guān)行業(yè)拓展。
但緊接著又一場(chǎng)危機(jī)襲來，受“9·11”事件和“非典”影響，全球航空業(yè)幾度蕭條，旅客同比下降80%。面對(duì)危機(jī)，海航人在恪盡職守，繼續(xù)保持安全運(yùn)營(yíng)紀(jì)錄的同時(shí)，也開始全面轉(zhuǎn)型發(fā)展。
“在海航發(fā)展歷史上，我們一次次經(jīng)歷危機(jī)。戰(zhàn)勝了危機(jī)，才逐漸發(fā)展壯大的。”陳峰說，“海航的發(fā)展，得益于改革開放和海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)的歷史機(jī)遇，也受益于‘敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干’的特區(qū)精神，更得益于歷屆海南省委、省政府的關(guān)懷呵護(hù)和900多萬(wàn)海南父老鄉(xiāng)親的關(guān)心支持，正是有了這些強(qiáng)大的后盾，海航才有不斷戰(zhàn)勝困難的底氣。”
25年后的今天，海航創(chuàng)造了以海南航空為代表的世界級(jí)民族航空品牌，連續(xù)8年蟬聯(lián)SKYTRAX“五星航空公司”，管理運(yùn)營(yíng)飛機(jī)1500多架，開通國(guó)內(nèi)外航線2000多條，在海南運(yùn)營(yíng)管理4家機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破4000萬(wàn)人次，累計(jì)為國(guó)家納稅600多億元。
累計(jì)出售近3000億非主業(yè)資產(chǎn)
航空業(yè)是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)大、收益薄的重投入行業(yè)。近年來，海航在走出去的過程中，對(duì)宏觀形勢(shì)出現(xiàn)判斷失誤，自身發(fā)展偏離了主業(yè)。
陳峰坦言，海航在快速發(fā)展全球布局的過程中，速度和節(jié)奏都出現(xiàn)了問題，沒有預(yù)計(jì)到環(huán)境變化以后可能帶來的結(jié)果。“多方面因素疊加，特別是對(duì)大勢(shì)的變化沒把握準(zhǔn)確，等反應(yīng)過來時(shí)已經(jīng)來不及了，遇到了嚴(yán)重的資金流動(dòng)性問題。”
今年7月，海航集團(tuán)重要?jiǎng)?chuàng)始人王健突然離世，加上前期發(fā)展中所積累的問題一并暴露出來，海航遇到了發(fā)展歷史上最具挑戰(zhàn)的時(shí)期。
此時(shí)，海航既要強(qiáng)有力地把住航空安全閘口，不能出半點(diǎn)差錯(cuò)，還要處置非主業(yè)資產(chǎn)為轉(zhuǎn)型發(fā)展做好準(zhǔn)備。
陳峰說，自今年6月以來，在黨中央、國(guó)務(wù)院的親切關(guān)懷下，在海南省委、省政府的有力幫助下，在各金融機(jī)構(gòu)的支持下，海航“壯士斷臂”，迅速采取了一系列轉(zhuǎn)型舉措，堅(jiān)決貫徹落實(shí)“聚焦航空運(yùn)輸主業(yè)、健康發(fā)展”戰(zhàn)略要求，全力處置非主業(yè)資產(chǎn)，持續(xù)優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)解決流動(dòng)性問題，確保航空安全，保障生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健發(fā)展。
據(jù)介紹，目前海航已累計(jì)出售近3000億元規(guī)模非主業(yè)資產(chǎn)，各項(xiàng)業(yè)務(wù)平穩(wěn)運(yùn)行，獲得了各級(jí)政府及金融機(jī)構(gòu)的肯定。旗下渤海金控、海南航空等順利發(fā)行逾十期債券，發(fā)行規(guī)模逾70億元；旗下航空公司也獲得了各地方政府?dāng)U股增資支持。今年11月，集團(tuán)旗下海航控股向以國(guó)家開發(fā)銀行為牽頭行及代理行，以中國(guó)進(jìn)出口銀行、中國(guó)工商銀行等5家銀行為參貸行組成的多家銀行申請(qǐng)了75億元貸款——這一系列舉措，對(duì)海航聚焦航空運(yùn)輸主業(yè)健康發(fā)展起到了積極作用，也為從根本上解決流動(dòng)性困難打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
今年12月，海航集團(tuán)與首旅集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來雙方將結(jié)合政府、資本的力量以及海航在航空方面的管理優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展航空主業(yè)，做大做強(qiáng)首都航空。
“海航遇到的困難是發(fā)展中的困難、前進(jìn)中的問題、成長(zhǎng)中的煩惱，一定能在發(fā)展中得到解決。”陳峰說，回顧海航25年的發(fā)展歷程，遇到過很多溝溝坎坎，一路走來離不開黨和國(guó)家的關(guān)懷，“我們發(fā)展壯大的歷程和屢次渡過難關(guān)，就是黨和國(guó)家支持民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最生動(dòng)案例，也是改革開放40年來、海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)30年來的縮影。”
當(dāng)好海南自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港建設(shè)“排頭兵”
海航依海南而生，伴海南而興，海航的發(fā)展始終離不開海南。在改革開放40年與海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)的偉大歷史進(jìn)程中，海航既是見證者，也是參與者；既是開拓者，更是受益者。
陳峰說，海南是海航的大本營(yíng)，無論海航長(zhǎng)多大，永遠(yuǎn)是海南人民的兒子；作為海南本土企業(yè)，無論海航走多遠(yuǎn)，根永遠(yuǎn)在海南。“海航的根和魂都在海南，我們時(shí)刻不忘積極回饋這片熱土。”
據(jù)統(tǒng)計(jì)，25年來，海航在我省累計(jì)納稅總額200多億元，多次獲得“年度優(yōu)秀納稅企業(yè)”稱號(hào)。今年前10個(gè)月，海航集團(tuán)在我省實(shí)現(xiàn)收入超過900億元，提供就業(yè)機(jī)會(huì)超過3萬(wàn)個(gè)；助力我省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在世界各類重大活動(dòng)中宣傳推介海南，助力海南提升城市品位和形象。
同時(shí)，海航搭建起服務(wù)海南對(duì)外開放的“空中通道”。25年來，旗下航空運(yùn)輸企業(yè)為海南帶來旅客超過2億人次；管理的海口美蘭、三亞鳳凰、瓊海博鰲、三沙永興等4家機(jī)場(chǎng)，累計(jì)旅客吞吐量近3.5億人次。截至今年10月，海航在我省投入飛機(jī)135架，運(yùn)營(yíng)航線328條，實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸量逾1700萬(wàn)人次，牢牢撐起我省航空市場(chǎng)的半壁江山。
此外，海航積極踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，回饋海南人民，堅(jiān)持15年在海南打了一百口“至善井”，讓30多萬(wàn)鄉(xiāng)親喝上甘甜井水；海航·寶島助學(xué)金項(xiàng)目已資助海南近1000名大學(xué)生。
今年中央賦予海南全面深化改革開放的新使命，而海南自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港建設(shè)，互聯(lián)互通是關(guān)鍵，交通運(yùn)輸是基礎(chǔ)。航空運(yùn)輸在構(gòu)建國(guó)際運(yùn)輸大通道中發(fā)揮著重要支撐作用。為此，海航將持續(xù)投入資源，大力拓展國(guó)際航線，投身海南自貿(mào)區(qū)自貿(mào)港建設(shè)，構(gòu)建支撐海南和“一帶一路”沿線國(guó)家通達(dá)通暢的航線網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)悉，海航以海口、三亞兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為支點(diǎn)，促進(jìn)中國(guó)和東盟國(guó)家的互聯(lián)互通，構(gòu)建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的空中樞紐。目前已開通海南往返泰國(guó)、意大利、老撾、柬埔寨等國(guó)家的航線共計(jì)14條；并開通了海口—重慶—羅馬航線、海口—悉尼、海口—墨爾本直飛航線，填補(bǔ)了我省洲際航線網(wǎng)絡(luò)的空白。
未來5年，海航計(jì)劃新增40余條海南始發(fā)國(guó)際航線，分三階段將海南地區(qū)的國(guó)際航線數(shù)量提升至56條，將海口打造為面向日韓和東南亞的國(guó)際門戶樞紐，適時(shí)開通三亞至重點(diǎn)東南亞城市航線，輔助海口國(guó)際樞紐建設(shè)。此外，海航還將在基礎(chǔ)設(shè)施、離島免稅、機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸、教育醫(yī)療、熱帶特色高效農(nóng)業(yè)等方面全力助推海南自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港建設(shè)。
今年6月，海南省委、省政府決定設(shè)立海口江東新區(qū)，將其作為建設(shè)中國(guó)（海南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的重點(diǎn)先行區(qū)域，海航集團(tuán)積極響應(yīng)，依托美蘭機(jī)場(chǎng)大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，匯聚多元優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，成為引領(lǐng)海口江東新區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。目前規(guī)劃建設(shè)中的美蘭臨空產(chǎn)業(yè)園，一期總規(guī)劃面積9500畝，總投資約300億元，將重點(diǎn)發(fā)展航空維修、航空租賃、航食加工、航空智造、航空運(yùn)營(yíng)基地等航空上下游產(chǎn)業(yè)及物流倉(cāng)儲(chǔ)、跨境電商、冷鏈等現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。
同時(shí)，海航正在加快機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施保障能力的提升，推進(jìn)海口美蘭機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程、三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)三期工程等重點(diǎn)項(xiàng)目。目前美蘭機(jī)場(chǎng)二期已完成飛行區(qū)工程跑道及中心區(qū)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程封頂，計(jì)劃于2019年10月投入使用；鳳凰機(jī)場(chǎng)新擴(kuò)國(guó)際航站樓也已于今年9月正式啟用，可滿足鳳凰機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到2500萬(wàn)人次的保障需求。
