出租車為市民出行帶來便利。資料片日前，青島市印發《關于規范巡游出租汽車經營關系等有關事宜的通知》，明確了巡游出租車的產權、經營權屬車主。這意味著以后青島出租車司機可以自主選擇是否掛靠出租公司，不再掛靠公司的出租司機“份子錢”可以不用交了。得知這一消息，不少人問，濟南的出租車“份子錢”會調整嗎？據了解，濟南出租車的“份子錢”是指承包費，與青島“份子錢”的概念不同。不過，近幾年，濟南也一直在探索降低出租車“份子錢”機制。目前，濟南基本實現了新增出租車營運年限增至6年半，一些出租車公司也在試點“份子錢”階梯價。
濟南“份子錢”兩年前已放開
“青島說的‘份子錢’和濟南不同。”23日，濟南市發改委收費處相關負責人解釋，濟南的“份子錢”是指出租車承包費，因為車輛是出租車公司的，而青島的“份子錢”其實是指出租車的掛靠費。
據悉，青島新政策堅持市場化法治化方向，明確將車輛產權、經營權等相關證件登記在車主名下。強化了市場主體經營自主權，建立車主自主選擇機制和企業、車主雙向選擇機制，車主可以自主選擇經營模式，選擇自主經營的，應當取得企業法人資格，并符合其他許可條件；選擇合作經營的，應當與已取得道路運輸經營許可的企業按照權責對等、風險共擔的原則，開展合作經營。
該負責人說，之前濟南的“份子錢”實行最高限價，這是為了保護駕駛員的利益。而從2017年開始，隨著網約車的發展，現在駕駛員的選擇權更大了，如果覺得“份子錢”高，完全可以不和出租車公司簽合同。2017年以來，“份子錢”已經取消了最高限價。而按照當時物價部門的規定，濟南出租車承包費成本包含車輛折舊（車價的95%）；配套計價器、GPS、防護設施、頂燈等外設（100%折舊）；財務費用；保險費（交強險、乘運人險、三者險、三者不計免賠、車損險、車損不計免賠、盜搶險、自燃險）；規費（包括：車輛安檢費、二級維護費、計價器檢測費、機動車排氣污染檢驗、車載氣瓶檢驗費）；管理費、座套（3套皮尤式座套、座套的清洗和消毒）工裝費用（12套）；打印色帶費用；查體（每人每年一次）。承包費中還包括出租車公司7%的利潤和3.3%的稅金。
有公司“份子錢”實行階梯價
其實，近些年，主管部門一直在探索調整“份子錢”。2016年，濟南市客管中心和濟南市出租汽車協會聯合下發《深化出租汽車改革熱點問題11問答》，當時就提過建立“份子錢”集體協商與動態調整機制，由企業、行業協會與駕駛員、工會組織平等協商確定具體標準或定額任務，及時調整優化各方利益分配格局；利用互聯網技術改革利益分配方式，形成多樣化的經營模式格局。
《濟南市2017年度巡游出租汽車退舊更新工作方案》明確了“份子錢”由政府定價過渡到“四方”協商確定，實現風險共擔、利益共享。根據《濟南市出租汽車行業深化改革實施意見》（征求意見稿），自2017年開始，合理確定并動態調整出租汽車承包費標準。
23日，記者獲悉，目前大眾、潤華等公司已經開始試點“份子錢”階梯價。大眾出租公司的哥李峰（化名）介紹，他的車是一輛途安L，按照規定，營運期限是8年，按照“三三二”的原則，前三年因為車況好，每月“份子錢”4800元左右；中間三年有所降低，每月4400元左右；到了后兩年因為車況變差，維修費用增加，每月2700多元。而這樣平均下來，折合每個月4200元左右。
出租車營運6年半后直接報廢
在《濟南市2017年度巡游出租汽車退舊更新工作方案》中，濟南市客管中心還明確了普通出租車經營年限為6年，自愿提前報廢車輛的可延長經營期限半年，但需企業和駕駛員協商一致。
“以前出租車營運6年退出市場后，作為非營運車輛還能再開兩年。這些車退出市場后，可能又回流，非法營運。”濟南出租汽車協會相關負責人說，近兩年有近3000輛車退舊更新，經營年限基本都改成了6年半，有效防止了退出營運的出租車回流干“黑車”。
（生活日報首席記者 王健 實習生 李虹瑤）
