在青島公交有這么一個特殊的群體，他們開對接火車的最后一班公交車，1983年出生的馬帥就是其中的一位，2008年進入公交，他一直在316路線上擔任駕駛員，6年前開上對接末班火車的“夜班公交”，由于工作時間特殊至今他仍是單身。
凌晨00：50分，青島公交316路“夜班公交”車駕駛員馬帥剛剛結束一天的工作到家。開上了“夜班公交”，他的生活習慣發生了改變。“每天只吃兩頓飯，基本上下午5點多吃第一頓，凌晨下班回家再吃第二頓飯。”馬帥說，雖然對接火車末班車很辛苦，但這個工作總需要有人來干，我作為80后有責任承擔起工作重任。他現在每天下午三點左右上班，先跑三圈正常路線，然后在晚上十點左右到達火車站西廣場，等待接駁乘坐末班火車抵青的乘客。
“火車晚點是常事，有時候要等兩三個小時。”馬帥說，平時乘坐末班車的乘客一般不多，一輛車就能滿足乘客乘車需求，但是遇上春運、夏季旅游旺季及小長假前后，來青旅客較多，就需要增車來滿足乘客需求了。一個月會遇到七八次火車大面積晚點的情況，最晚的一次，他是凌晨3：50從火車站西廣場發的車。
由于長期在夜間工作，日常生活比較單調，36歲的馬帥至今還是單身，馬帥說，他性格內斂，在工作之余喜歡聽聽流行音樂，看綜藝娛樂節目放松一下。
談到為何至今單身，馬帥說：“公交車就像他的第二個家一樣，從20多歲的青蔥小伙到如今接近不惑之年，把自己最美好的青春都奉獻給了公交駕駛員事業。希望在未來不久能夠遇到一位能夠理解我的工作性質、支持我的有緣人。”
“這么多年，馬帥開末班公交沒接到落下一個乘客的投訴，沒有火車晚點的情況下，抵達終點站一般要11點50分左右。繼而，他要將車開至麥島公交停放點停放。因時間太晚，他沒有末班車可以回家，經常是開私家車15公里，才回到水清溝附近自己的住所。”嶗山巴士第六分公司經理李玉恒介紹，馬帥在擔任“夜班公交”駕駛員6年時間里，兢兢業業，方便了乘客，卻沒有方便自己。
（齊魯壹點）
