1 6月25日凌晨1：03民航山東空管分局管制大廳收到俄羅斯依可亞航空公司KAR428航班呼救：旅客突發(fā)肺出血，請求備降
2 區(qū)域管制室指揮飛機到指定區(qū)域快速拋油、耗油；同時指揮清理航道與跑道向機場、消防、救護(hù)等通報需求
3 凌晨1：40
海關(guān)、急救等相關(guān)保障人員全部到位
4 凌晨1：49
飛機順利降落濟(jì)南機場旅客被送往市立三院救治
5 凌晨3：15
飛機完成加油
6 凌晨3：25
航班完成艙單
隨后飛往莫斯科
保障人員提前就位“飛機上有一名旅客突發(fā)肺出血，請求在濟(jì)南機場備降。”25日凌晨1點多，KAR428航班機長急切的呼救聲回蕩在民航山東空管分局管制大廳波道中。由于該飛機剛從南京機場滿載油料起飛，全重過大不具備落地條件，區(qū)域管制室緊急指揮飛機拋油，并指揮另外兩架飛機加緊落地，清理出航道與跑道。半個多小時后，飛機緊急降落，各部門緊急為旅客護(hù)照信息采集，加緊放行后送至附近醫(yī)院救治，最終旅客病情得到有效控制。
情況危急飛機上旅客嚴(yán)重吐血
6月25日凌晨1：03，民航山東空管分局管制大廳工作人員耳機里傳來刺耳的緊急呼叫。波道那頭，傳來俄羅斯依可亞航空公司KAR428航班的Vyacheslav Kotov（維亞切斯拉夫·科托夫）機長急切的聲音：“區(qū)域管制室，我在執(zhí)行南京到莫斯科謝諾梅杰沃機場的飛行任務(wù)，飛機上有一名旅客突發(fā)肺出血，已經(jīng)出現(xiàn)兩次嚴(yán)重吐血，情況危急。請求在濟(jì)南機場備降；請求地面援助；請求提供航務(wù)代理服務(wù)”。
人命關(guān)天，十萬火急，各個管制崗位立刻雷厲風(fēng)行地按照應(yīng)急預(yù)案行動起來，爭分奪秒保障航班緊急備降。由于飛機剛從南京機場滿載油料起飛，全重過大，不具備落地條件，區(qū)域管制室指揮飛機抓緊時間進(jìn)行耗油、拋油處置。山東空管分局管制運行部副主任魏建凱介紹，得益于該航班機型為波音767，有放油功能，“當(dāng)時引導(dǎo)機長駕機到指定區(qū)域快速拋油、耗油，為從萬米高空落地節(jié)省了至少8分鐘?！?/p>
與此同時，管制室指揮盤旋在濟(jì)南機場上空的兩架飛機加緊落地，清理出航道與跑道，為KAR428航班開辟綠色救援通道。飛行服務(wù)報告室緊急通報分局空港公司航務(wù)室，并及時向機場、消防、救護(hù)等相關(guān)部門動態(tài)通報病人的情況和需求，做好救援準(zhǔn)備。
清理旅客嘔吐物提前備援 空地合作乘客轉(zhuǎn)危為安
另一頭，航務(wù)室值班人員也快速回應(yīng)與支持，立刻沖向現(xiàn)場履行航務(wù)代理職責(zé)。山東空管分局航務(wù)服務(wù)室張洋回憶，當(dāng)時他們已經(jīng)結(jié)束當(dāng)天工作準(zhǔn)備休息，手機卻突然響了起來，“當(dāng)時接到指揮中心的緊急通知，有乘客體內(nèi)出血，需要緊急備降。”
張洋趕忙叫起另外兩名同事，不到10分鐘，就從航務(wù)室開內(nèi)場車到達(dá)停機坪。“當(dāng)時按照應(yīng)急預(yù)案，我們趕緊跟機場的海關(guān)、邊檢、移民局三關(guān)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系。他們也迅速做出指示，加急做好為旅客辦理通關(guān)手續(xù)?！彼榻B，凌晨1：40，在各管制崗位的協(xié)調(diào)下，空港航務(wù)室、移民局、海關(guān)、機場公安、機場急救中心、救護(hù)車、機務(wù)人員、客梯車、貨運、旅客服務(wù)部等保障人員全部到位，一切準(zhǔn)備就緒。
凌晨1：49，飛機順利在濟(jì)南機場降落。航務(wù)室協(xié)助移民局官員將病重旅客以及陪護(hù)家屬的護(hù)照信息采集，為旅客加急放行。醫(yī)護(hù)人員隨即為病人進(jìn)行救治，并轉(zhuǎn)移至救護(hù)車送往附近的市立三院救治。海關(guān)工作人員對病人產(chǎn)生的嘔吐物進(jìn)行有效的集中處理，對產(chǎn)生的垃圾進(jìn)行隔離。據(jù)了解，該旅客送至醫(yī)院緊急救治后，病情穩(wěn)定，沒有進(jìn)一步惡化。
俄機長等待加油 受訪者供圖點贊感謝 俄機長大喊“哈拉少”
該航班共搭載了277位乘客。受傷旅客及家屬下機后，其他乘客雖然行程受到了干擾，但是沒有任何抱怨，“大家更多的是詢問突發(fā)疾病乘客怎么樣了，有沒有危險。”
“大概過了倆小時，飛機再次起飛?！睆堁笳f，當(dāng)時飛行服務(wù)報告室協(xié)調(diào)總局調(diào)度室，獲得了新的放行許可，并協(xié)助航務(wù)室為機組的后續(xù)飛行提供了完整準(zhǔn)確的航空情報資料?！巴瑫r，我們協(xié)調(diào)科托夫機長到濟(jì)南機場指定位置補充燃料。”張洋介紹，凌晨3：15，飛機完成加油。
令他印象最深的，莫過于這位俄機長臨行前的舉動?！?：25完成艙單，做好了飛行前準(zhǔn)備，科托夫機長熱情地?fù)肀Я宋覀兒絼?wù)室的人員，還激動地豎起大拇指，大喊‘哈拉少，四把錫箔’，其實就是俄語‘點贊謝謝’的意思?！睆堁笳f，他也想提醒準(zhǔn)備暑期出行的旅客，一定要提前對自己的健康情況做一個全面的了解，“一旦在飛機上出現(xiàn)緊急情況，一定要及時告知乘務(wù)人員。我們在地面也會及時提供相關(guān)的幫助?！保ㄐ聲r報記者李尚隆）
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為啥要先拋油？對環(huán)境有影響嗎？
“如果重落地，可能會對飛機或乘客造成一定損傷，所以需要把飛機的著陸重量降低到一定標(biāo)準(zhǔn)之下?！鄙綎|空管分局管制運行部副主任魏建凱介紹，如果僅通過飛行耗油，那么飛機需要在上空盤旋數(shù)小時才能落下，將會影響到發(fā)病旅客的安危。因此，通過拋油方式，才能最快速地降低飛機重量，緊急速降。
業(yè)內(nèi)人士介紹，飛機在空中指定區(qū)域放油時，會通過霧化處理，在空中形成油霧，“指定區(qū)域一般設(shè)置在3000米以上高空，風(fēng)會把油霧吹散并在更大范圍流動、稀釋，對環(huán)境的影響可以說微乎其微。”來源: 舜網(wǎng)-濟(jì)南時報（新時報記者李尚?。?/p>
