原標(biāo)題：[獨(dú)家]青島地鐵塌陷事故后續(xù)：在建線路全面停工整頓
記者 | 牛其昌
因地鐵1號線建設(shè)過程中發(fā)生塌陷事故導(dǎo)致一名施工人員失聯(lián)，近期備受關(guān)注的青島地鐵時(shí)隔一個(gè)月后再次對在建線路做出全面停工整頓的決定。
2019年7月5日上午，據(jù)不愿透露姓名的青島地鐵內(nèi)部人士對界面新聞透露，青島地鐵集團(tuán)昨天通過內(nèi)網(wǎng)下發(fā)了《關(guān)于青島地鐵在建工程立即全面停工整頓的通知》，明確青島地鐵所有在建線路立即全面停工整頓。
上述通知稱，經(jīng)集團(tuán)研究決定，青島地鐵所有在建線路立即全面停工整頓，各單位要認(rèn)真研究制定停工方案，確保安全停工。停工前，明挖工程合階高度、放坡坡度、坡面加固要符合相關(guān)要求，暗挖工程要嚴(yán)格按規(guī)范要求做好隧道掌子面封閉加固；盾構(gòu)/TMB停工前，要選擇合理停機(jī)位置，做好倉內(nèi)保壓，確保掌子面土體穩(wěn)定和設(shè)備安全。停工期間，要持續(xù)做好監(jiān)測、巡視、值守等工作，發(fā)現(xiàn)異常情況按規(guī)定程序處理和報(bào)告，確保停工期間安全。
據(jù)@青島發(fā)布2019年初發(fā)布的消息，目前青島運(yùn)營的地鐵有2號線、3號線、11號線、13號線，在建的地鐵有1號線、4號線以及8號線等。
值得一提的是，今年5月27日下午，青島地鐵4號線沙子口靜沙區(qū)間施工段曾發(fā)生坍塌事故，5名受困工人被發(fā)現(xiàn)時(shí)均已不幸遇難。青島地鐵集團(tuán)隨后在6月6日發(fā)布通知，稱事故的發(fā)生充分暴露出青島地鐵工程管控依然存在薄弱環(huán)節(jié)，決定對青島地鐵所有在建線路全面進(jìn)行停工整頓。
然而時(shí)隔僅一個(gè)月，隨著各條地鐵項(xiàng)目陸續(xù)復(fù)工，青島地鐵1號線再次發(fā)生塌陷事故。據(jù)青島地鐵通報(bào)，7月4日9時(shí)50分許，青島地鐵1號線勝利橋站施工圍擋處發(fā)生塌陷，直徑約10米。塌陷處下方無施工人員，地面施工人員失聯(lián)一名，現(xiàn)場正在全力以赴組織搜救和搶險(xiǎn)。
青島地鐵集團(tuán)有限公司辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人對界面新聞證實(shí)，此前集團(tuán)的確下發(fā)過全面停工整頓的文件，但在7月4日事故發(fā)生時(shí)，1號線工程已經(jīng)復(fù)工了，正處于施工狀態(tài)。
界面新聞?dòng)浾咦⒁獾剑舜伟l(fā)生塌陷事故的勝利橋站位于膠州灣跨海大橋以及青島科技大學(xué)附近，距離李村河入海口的直線距離不到500米。公開資料顯示，青島地鐵1號線為跨海地鐵線路，全長60.11千米，線路起于峨眉山路站，連接黃島區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)和城陽區(qū)五個(gè)市轄區(qū)，止于東郭莊站，總體呈南北走向，預(yù)計(jì)于2020年底開通。屆時(shí)可以實(shí)現(xiàn)“西海岸到市南6分鐘到達(dá)”，將極大縮短市民往來耗時(shí)。
此前青島地鐵1號線一度引發(fā)外界關(guān)注，該線路外部電力管道配套工程的施工方一位負(fù)責(zé)人近日在網(wǎng)上自曝工程存在質(zhì)量問題。青島地鐵集團(tuán)對此通報(bào)稱，已對工程總承包方實(shí)施罰款，將其列入青島地鐵工程建設(shè)黑名單。同時(shí)，青島地鐵啟動(dòng)內(nèi)部調(diào)查問責(zé)程序，責(zé)令青島地鐵一號線公司總經(jīng)理停職檢查。
巧合的是，就在青島地鐵1號線發(fā)生塌陷事故的同時(shí)，據(jù)半島網(wǎng)報(bào)道，7月4日上午，青島市安委會(huì)正在召開全市第九次會(huì)議，對百日安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治攻堅(jiān)行動(dòng)進(jìn)行動(dòng)員部署。會(huì)議指出“近期全市先后發(fā)生多起生產(chǎn)安全事故，教訓(xùn)深刻、損失慘重，各級各部門要深刻吸取事故教訓(xùn)，清醒認(rèn)識當(dāng)前全市安全生產(chǎn)工作面臨的嚴(yán)峻形勢”。
另據(jù)大眾日報(bào)7月2日報(bào)道，由于青島市此前曾連續(xù)發(fā)生了3起較大事故，造成多人死亡，為此山東省政府還專門約談青島市政府，要求其進(jìn)一步加大風(fēng)險(xiǎn)隱患排查整治力度，確保安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。青島市政府分管安全生產(chǎn)的相關(guān)副市長表態(tài)稱，“5.27”地鐵4號線坍塌事故暴露出青島市對可能引發(fā)事故災(zāi)難的重大風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知不到位、監(jiān)測研判不到位、風(fēng)險(xiǎn)分析不到位的問題。
青島地鐵1號線7月4日發(fā)生塌陷事故后，山東省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局新聞宣傳處相關(guān)負(fù)責(zé)人對界面新聞表示，在被約談之后，青島方面已開會(huì)部署了關(guān)于安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治攻堅(jiān)行動(dòng)，但沒想到在開會(huì)部署的同時(shí)，青島地鐵再次發(fā)生了事故。“作為主管部門，下一步還是應(yīng)該加強(qiáng)執(zhí)法檢查的力度，尤其是隱患排查，估計(jì)青島下一步肯定會(huì)有新的動(dòng)作。”該負(fù)責(zé)人表示。
