貨車司機一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費，是產(chǎn)銷的關(guān)鍵傳送帶。近日交通運輸部例行新聞發(fā)布會上，交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍介紹，2019年底前將建成100個“司機之家”，讓貨車司機能夠“喝口熱水、吃口熱飯、洗個熱水澡、睡個安穩(wěn)覺”。
首批“司機之家”已經(jīng)落地生花。本月初，交通運輸部運輸服務(wù)司公示了全國76家“司機之家”建設(shè)試點項目名單，其中包括山東的泰安服務(wù)區(qū)、濟(jì)南傳化泉勝公路港等18個項目?！八緳C之家”的服務(wù)是否留住了貨車司機？正在發(fā)揮哪些示范效應(yīng)？經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者前去進(jìn)行了一番探訪。
司機：從被動停留到主動休憩
26日中午12點，位于G3京臺高速公路泰安服務(wù)區(qū)（濟(jì)南-泰安方向）的“司機之家”大廳靜悄悄，這是一天中最為寧靜的時刻。泰安服務(wù)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“貨車司機的入住時間，一般是從晚上開始的，‘司機之家’24小時營業(yè)，滿足夜車司機吃住等休憩所需，日常的入住率超過50%。”
在這之前，這里僅是建筑面積1580平方米的一層建筑，提供單一的汽車維修服務(wù)，廠區(qū)空間實際利用率較低，經(jīng)營收入少，無法滿足大貨車司機全方位需求。經(jīng)過一番改造后，“司機之家”建筑面積近2000個平方，兩層綜合體滿足司乘人員餐飲、住宿、購物、洗浴、休閑等需要。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者在現(xiàn)場看到，住宿區(qū)分為膠囊艙和標(biāo)準(zhǔn)客房，可同時為60人提供住宿服務(wù)。一樓20個膠囊艙，分為14個倉位男士膠囊橫倉和6個專門為女士提供便利的豎倉。倉外設(shè)有淋浴室、洗衣房等輔助設(shè)施。二樓是13間標(biāo)準(zhǔn)客房，每個房間面積均在40平方米左右。
“司機之家”是民生實事之一。根據(jù)交通運輸部、中華全國總工會公示的建設(shè)試點項目名單，驗收合格的76家“司機之家”分布于河北、遼寧、山東等9省，其中，物流園區(qū)或物流通道貨物集散地占據(jù)50家，高速公路服務(wù)區(qū)占據(jù)26家。
“會員本身有優(yōu)惠，標(biāo)間是200多元，貨車司機憑駕駛證還有優(yōu)惠，膠囊艙是38元/晚，標(biāo)間為160元/間。”26日下午，德州貨車司機、“樂蜂驛站-司機之家”會員宋超介紹。
宋超從事貨車運輸行業(yè)8年，年行駛里程超1萬公里，主要運輸路線是德州至棗莊，單程約500公里，到泰安服務(wù)區(qū)差不多是這段里程的一半。“之前都是在車?yán)锎騻€盹兒，稍微休息下繼續(xù)行駛，‘司機之家’改變了我的工作狀態(tài)，成為生活的一部分。”宋超受訪時表示，在入住體驗了一次之后，他果斷辦了張會員卡。
“司機之家”是泰安服務(wù)區(qū)提質(zhì)升級的業(yè)態(tài)之一，通過模式創(chuàng)新，實現(xiàn)了從旅客的被動性、目的性消費向主動性、引領(lǐng)性消費過度，讓貨車司機主動停留、體驗，改變的是貨車司機疲于奔命的生活節(jié)奏。
增值服務(wù)連著消費大市場
依據(jù)交通運輸部等相關(guān)建設(shè)要求，“司機之家”應(yīng)在高速公路服務(wù)區(qū)、普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）、物流通道貨物集散地或者物流園區(qū)等地建設(shè)。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者采訪中獲悉，納入試點項目的“司機之家”形式多樣化，呈現(xiàn)出了不同的特色，除了依托高速服務(wù)區(qū)，還有依托物流園區(qū)的，濟(jì)南傳化泉勝公路港的“司機之家”，就屬于這一類。
從濟(jì)南傳化泉勝公路港獲悉，2017年6月正式運營至今，已引進(jìn)物流企業(yè)300余家。依托樞紐公路港的優(yōu)勢，其優(yōu)化分工合作體系，為入港物流企業(yè)和貨車司機提供了餐飲、住宿、購物、休閑等生活配套服務(wù)。據(jù)悉，其“司機之家”擁有90間公寓，服務(wù)于園區(qū)200余家企業(yè)和500輛往來卡車司機群體。其中，汽車維修汽配區(qū)入駐了10家汽修服務(wù)企業(yè)，提供貨車維修保養(yǎng)、零配件銷售等服務(wù)。
盡管建設(shè)、運營、管理及服務(wù)模式或有所不同，但山東納入試點的“司機之家”均統(tǒng)一外觀設(shè)計、統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一打造司機之家品牌，示范效應(yīng)漸顯。
去年6月份的一份行業(yè)統(tǒng)計顯示，我國道路貨運經(jīng)營業(yè)戶643萬戶，全國營運貨車1368萬輛，道路貨運行業(yè)從業(yè)人員超過2100萬，占交通運輸從業(yè)人員總數(shù)的70%以上。這意味著，有2100萬貨車司機在高速公路上奔波，他們的生活和貨車用品需求，就是一個尚未被完全開發(fā)的消費市場?！八緳C之家”既是這一需求的釋放口，也是龐大消費市場的切入口。
據(jù)了解，“司機之家”作為“新型綜合體”泰安服務(wù)區(qū)的板塊之一，投入運營后，隨著游客增多，知名度的提高，營收也水漲船高，月均收入8萬元。除了滿足大貨車司機基本生活需求，泰安服務(wù)區(qū)正在從配客、配貨和便民服務(wù)等方面積極探索為貨車司機提供更多的增值服務(wù)。采訪中，一名貨車司機就在泰安服務(wù)區(qū)“司機之家”大廳的觸摸屏上查詢周邊物流配貨信息，“司機之家”將聚焦司機需求，為每輛車提供更精準(zhǔn)的服務(wù)。
規(guī)模擴(kuò)容還有難題
山東的“司機之家”建設(shè)運營經(jīng)驗將很快走向全國。8月份，全國“司機之家”現(xiàn)場工作會將在山東舉行。屆時，各地“司機之家”監(jiān)管部門及建設(shè)運營方將齊聚山東，共探行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及未來發(fā)展之策。
作為“司機之家”提升改造的“領(lǐng)頭雁”，泰安服務(wù)區(qū)需要均衡社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者采訪中獲悉，以其“司機之家”現(xiàn)有的接待能力，難以應(yīng)對節(jié)假日客流高峰期的旺盛需求；此外，京臺高速公路山東段改擴(kuò)建工程已經(jīng)開工，該項目分成了南北兩個路段，分別是泰安至棗莊（魯蘇界）段和德州（魯冀界）至齊河段，預(yù)計2022年通車，屆時，西部經(jīng)濟(jì)隆起帶、省會城市群經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加密切，車流、客流量將大幅增加，泰安服務(wù)區(qū)亟待“擴(kuò)容”，其中，土地就是繞不開的難題。
此外，作為新生事物，“司機之家”品牌推廣之初，在貨車司機群體中的認(rèn)知度還不高，改變貨車司機長期以來養(yǎng)成的在服務(wù)區(qū)“打水吃面打個盹”的消費習(xí)慣，還需要一個過程。
泰安服務(wù)區(qū)相關(guān)受訪人士表示，“司機之家”建設(shè)投資額并不低，后續(xù)運營維持也要靠流量變現(xiàn)，服務(wù)區(qū)的合理業(yè)態(tài)配比及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提升，都是關(guān)鍵因素。如何在商業(yè)開發(fā)過程中充分兼顧社會公共服務(wù)屬性，盡量減少和降低收費項目，為過往司乘人員提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，吸引更多消費，這是企業(yè)在運行中需要研究的課題。
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