原標題：通車倒計時！魯南高鐵日照西至曲阜東段“試跑”預計年底開通運營
聯調聯試中工作人員正在作業?！↓R魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超 攝
魯南高鐵日照西至曲阜東段通車后，山東省內將形成一個高鐵閉環。8月1日，魯南高鐵日照西至曲阜東段開始聯調聯試，首趟檢測列車從臨沂北站始發到大王莊線路所，再到日照西站，隨后返回臨沂北站。聯調聯試工作的開始，標志著該段高鐵通車運營進入倒計時。未來，從濟南坐火車到臨沂，將由最快3小時44分鐘縮短到1個多小時，濟南到日照的時間也有望縮短到兩小時以內。
聯調聯試結束一個月具備通車條件
據悉，魯南高鐵日照西至曲阜東段聯調聯試大約需要三個月時間，計劃10月下旬結束。聯調聯試共分為兩個階段，第一階段是逐級提速試驗階段，第二階段是信號系統試驗階段。
“8月1日開行檢測列車，正式開啟了第一階段的試驗，這個階段檢測列車和綜合檢測動車組通過“折返跑”采集分析線路、接觸網等數據，最終完成逐級提速測試，聯調聯試期間，線路將達速至385km/h?！敝袊F路濟南局集團有限公司科信部主任李系剛介紹，后續第二階段還將進行信號、列控系統的功能測試以及兼容性測試，為開通運營提供技術保障。
另據記者了解，之所以魯南高鐵聯調聯試階段能達到385km/h的速度，是因為超出設計時速10%是聯調聯試大綱中確定的最高速度目標值。去年濟青高鐵通車前的聯調聯試中，也是如此。
據悉，聯調聯試完成后，還將通過列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練和按圖行車試驗，檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求；檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力。預計在聯調聯試結束一個月后，將具備開通運營條件。這條線路的通車，將正式把沂蒙老區帶入高鐵時代。
列車運行會很平穩 站房也有高科技
“集團給我們的要求是，軌距誤差要控制在0.5毫米范圍內。我們通過不斷總結，經過多次精調。將軌距的誤差控制在0.3毫米范圍內?！迸R沂工務段線路技術科副科長顧德峰稱，軌道工程建設結束以后，還要繼續對軌道進行精調，精調主要是解決軌道的平順度，增強高速鐵路的穩定性。
顧德峰告訴記者，所有的線路，包括道岔、設備，最少要反復調3遍，有的甚至已經調到5遍或6遍。主要是為了保證我們高鐵線路設備的質量，提高項目的平順度和穩定度，為列車能夠平穩地在線路上運行提供一個很好的基礎。據介紹，僅從日照西站人工檢查到費縣北站，軌道板這一單項就需要進行70余萬次的敲擊驗收。
另外，記者還了解到，魯南高鐵將結合沿線的紅色基因和儒家文化，打造人文站房，具體方案還在進行論證。除了外觀極具特色以外，魯南高鐵還在沿線站房的關鍵結構比如雨棚等，安裝了傳感器，通俗地說就是站房健康監測系統，如果相關設備出現老化或者故障，可以實現自動報警。
今年年底
山東高鐵將形成閉環
據了解，魯南高速鐵路采用分段建設模式，日照西至曲阜東段2017年1月25日開工建設，全長237.6公里，共設日照西、厲家寨、莒南北、臨沂北、費縣北、蒙山、泗水南、曲阜東8座車站，設計時速350公里，計劃2019年底前開通運營。
魯南高鐵的建成，在山東省內實現了與京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路的環狀貫通，使山東形成“一環雙核”高速鐵路網。這將大大方便沂蒙革命老區人民的出行，密切老區人民與濟南、青島以及全國各地的聯系，為發展魯南地區經濟、推動山東新舊動能轉換提供強大運力支撐。
齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超
