17日，記者從濟(jì)南市交通局獲悉，自8月18日起，濟(jì)南市東西主干道經(jīng)十路將進(jìn)行道路路面和井蓋綜合整治提升工作，解決車轍、井蓋沉降異響等問題。
據(jù)悉，濟(jì)南經(jīng)十路建成于2004年，長90余公里，途經(jīng)歷下區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū)等七區(qū)。由于建成至今已通行15年，個別路段發(fā)生了路面凹陷，特別是部分公交車道出現(xiàn)車轍等病害，同時受制于當(dāng)時井蓋、井孔技術(shù)不成熟，井蓋也產(chǎn)生了沉降，車輛經(jīng)過容易產(chǎn)生顛簸感和異響。
17日，濟(jì)南市交通局連夜召集各區(qū)政府、施工企業(yè)、監(jiān)理設(shè)計等單位，按照職責(zé)劃分、屬地原則，迅速組織實施經(jīng)十路道路路面和井蓋快速提升整治行動。
此次行動的重點范圍是經(jīng)十路快車道和輔路，西起京臺高速濟(jì)南西立交，東至京滬高速邢村立交，涉及槐蔭區(qū)、市中區(qū)、歷下區(qū)、高新區(qū)、歷城區(qū)等，長度約30公里，旨在讓濟(jì)南市的“迎賓大道”經(jīng)十路再次煥發(fā)活力、煥然一新，通行更加舒適、安全。
高標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)化，讓城市道路更精美
圍繞井蓋異響、沉降等問題，濟(jì)南市交通局組織專門研究團(tuán)隊，參照現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對檢查井蓋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級換版。
井蓋壁厚顯著增加，井蓋更穩(wěn)固，通行更安全。
井蓋支承底面與井座支承頂面由原鑄造后用橡膠圈找平改為車床精加工，井蓋關(guān)閉后嚴(yán)絲合縫，避免了因橡膠圈磨損、老化等引起的井蓋異響問題。
統(tǒng)一規(guī)范井蓋標(biāo)識，更易識別和追溯，表面采用波浪花紋，既提升防滑性能，更簡單美觀。
在施工過程中，濟(jì)南市交通局全面提升施工工藝，按照“十步法”，精心操作，施工過程中多次精細(xì)找平，確保井蓋與周邊道路嚴(yán)絲合縫、平穩(wěn)順接。
濟(jì)南市交通局邀請市政設(shè)計部門，提供道路施工技術(shù)支撐，同時成立督導(dǎo)組，對每個區(qū)施工進(jìn)行督導(dǎo)，同時派出5個監(jiān)理公司，對工程施工進(jìn)度和質(zhì)量全過程監(jiān)督，建立質(zhì)量追溯制度，記錄每個路段和井蓋的施工方，井蓋也要有“身份證號”。
彈性施工，將交通影響降最低
經(jīng)十路是濟(jì)南市東西主干道，車流量大，如何做好施工期間的交通方案，將施工對交通影響降到最低，確保市民出行不受影響，是此次工作的重中之重。
為此，濟(jì)南市交通局在保證質(zhì)量和安全的前提下最大限度縮短工期，30公里整治范圍力爭在短時期內(nèi)完工，合理規(guī)劃施工作業(yè)范圍，盡量縮小圍護(hù)范圍，少占道路空間，降低影響強度。同時，做好空間和時間互換文章，最大限度讓路于民。
濟(jì)南市交通局會同市公安交警支隊和相關(guān)區(qū)政府，充分利用大數(shù)據(jù)分析，反復(fù)研究，根據(jù)每個路段的通行壓力和道路病害情況，制定施工方案。
快車道施工將避開早晚交通高峰（7：00至9：00，16：00至19：00），采取平峰和夜間施工；
輔道則根據(jù)車流情況采取彈性施工。同時，在施工點設(shè)置警示燈等防護(hù)設(shè)施，確保車輛和施工安全。
同時，濟(jì)南市交通局也將廣泛聽取社會各界對施工組織的建議和意見，適時調(diào)整施工方案，爭取廣大市民的理解和支持。
濟(jì)南市交通局也提醒廣大市民，尤其是在夜間行車的時候，特別注意觀察路況和警示標(biāo)志，盡量減慢車速，保證行車安全。
（生活日報首席記者 王健）
