原標(biāo)題：征集建議！煙臺(tái)南大街與解放路、勝利路兩交叉口優(yōu)化方案出爐
為進(jìn)一步深度挖潛優(yōu)化交通組織，為群眾提供良好道路交通環(huán)境，煙臺(tái)市交警部門(mén)圍繞疏堵保暢中心工作，成立專(zhuān)班，按照“一點(diǎn)一案”的原則，對(duì)路口、路段交通組織進(jìn)行優(yōu)化，逐一發(fā)布優(yōu)化方案，并開(kāi)通民意直通車(chē)，廣泛征集意見(jiàn)建議！
南大街-解放路交叉口是進(jìn)出煙臺(tái)市區(qū)的交通要道，周邊有煙臺(tái)山醫(yī)院、濱海廣場(chǎng)、世貿(mào)大廈、天虹凱旋城等眾多交通吸引源，人流車(chē)流密集，早晚高峰期路口流量處于飽和狀態(tài)，且區(qū)域呈現(xiàn)明顯潮汐車(chē)流現(xiàn)象。為有效緩解道路擁堵，我們采取信號(hào)配時(shí)優(yōu)化、交通組織調(diào)整等方式，有效保障路口的通行秩序和通行效率。
交叉口交通流量分析
從路口高峰小時(shí)流量來(lái)看，南大街-解放路路口在早晚高峰期均處于E級(jí)服務(wù)水平，車(chē)輛延誤時(shí)間較長(zhǎng)，平均停車(chē)次數(shù)為3次，除晚高峰南進(jìn)口外，其他進(jìn)口車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度均較長(zhǎng)，早高峰南進(jìn)口經(jīng)常壓至環(huán)山路-迎祥路路口，東進(jìn)口經(jīng)常壓至海軍煙臺(tái)醫(yī)院門(mén)前；早高峰車(chē)流量進(jìn)城方向（東向西、南向北）明顯大于出城方向（西向東、北向南），晚高峰車(chē)流量出城方向明顯大于進(jìn)城方向。
一、交通管理措施
1、大貨車(chē)通行管理規(guī)定：全天24小時(shí)禁止通行，確需通行的大貨車(chē)需辦理通行證。
2、小貨車(chē)通行管理規(guī)定：西口全天24小時(shí)禁止通行；東口、南口、北口高峰期（7：00—8：30，16：30—18：30）禁止通行，其他時(shí)段區(qū)分單雙號(hào)通行。
3、摩托車(chē)通行管理規(guī)定：東口、南口、北口禁止懸掛芝罘區(qū)及軍、警號(hào)牌以外的各類(lèi)摩托車(chē)通行，西口禁止懸掛軍、警號(hào)牌以外的各類(lèi)摩托車(chē)通行。
4、公交專(zhuān)用道管理：西口公交專(zhuān)用道每日6：00—22：00，只允許公交車(chē)、單位通勤班車(chē)（大型客車(chē)）通行或在公交站點(diǎn)臨時(shí)停靠；其他時(shí)間段，其他車(chē)輛在讓行公交車(chē)的前提下，可以借道通行。
二、交通組織優(yōu)化措施
1、優(yōu)化信號(hào)配時(shí)。根據(jù)交通流特點(diǎn)，不同時(shí)間段配置不同的信號(hào)放行方案。早高峰，東向西車(chē)流較大，單獨(dú)設(shè)置東直左信號(hào)相位。
2、“綠波”控制。二馬路沿線有5個(gè)信號(hào)控制路口，為提高二馬路通行效率，采取“綠波”控制策略，盡量減少停車(chē)延誤和停車(chē)次數(shù)，提高出城方向車(chē)輛駛離市區(qū)的速度。
3、“節(jié)流”控制。二馬路-虹口路路口為進(jìn)城的“節(jié)流”控制點(diǎn)，在“綠波”控制策略的基礎(chǔ)上，為減緩市區(qū)擁堵，早晚高峰采取“快出緩進(jìn)”工作措施，適當(dāng)縮短路口東進(jìn)口的綠信比，延緩進(jìn)城時(shí)間，將進(jìn)城流量控制在“外圍”；晚高峰，適當(dāng)延長(zhǎng)西進(jìn)口的綠信比，延長(zhǎng)車(chē)輛出城時(shí)間，快速疏導(dǎo)出城車(chē)流。
4、設(shè)置全彩顯示屏。在路口東南角設(shè)置全彩顯示屏，實(shí)時(shí)提供各類(lèi)交通預(yù)警信息，包括道路施工、道路擁堵、停車(chē)位需求、行車(chē)安全等內(nèi)容，為廣大駕駛員提供高效、便捷、溫馨的出行誘導(dǎo)服務(wù)。
5、施劃待行區(qū)。充分挖掘路口資源，結(jié)合路口現(xiàn)有條件，在不影響其他交通流通行情況下，在四個(gè)進(jìn)口施劃直行和左轉(zhuǎn)待行區(qū)，同時(shí)施劃左轉(zhuǎn)“一拖二”待行區(qū)，提高單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)路口交通流。
南大街—?jiǎng)倮方徊婵?/p>
南大街與勝利路交叉口位于煙臺(tái)市區(qū)中心地帶，東西為南大街，南北為勝利路。南大街為雙向8車(chē)道，是煙臺(tái)市核心地區(qū)東西向重要的通道之一，附近為繁華商業(yè)圈，沿線密集分布商業(yè)機(jī)構(gòu)、購(gòu)物中心，高峰期承載著大量的交通壓力。
勝利路為貫穿煙臺(tái)市核心區(qū)域南北向通道之一，向南通往萊山區(qū)，北至北馬路，承擔(dān)大量區(qū)域內(nèi)交通壓力，路段為雙向4車(chē)道，道路條件一般。路口周?chē)芗植加写笮唾?gòu)物中心、商務(wù)休閑餐飲場(chǎng)所、政府機(jī)構(gòu)等重要交通生成吸引源，居民區(qū)人口密度大，交通出行頻繁，區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生和過(guò)境交通需求對(duì)路口形成較大的交通壓力。交警支隊(duì)在充分調(diào)研論證基礎(chǔ)上，進(jìn)一步挖掘時(shí)空資源，優(yōu)化路口交通組織方式，最大化提高路口通行效率。
通過(guò)分析歷史交通流量規(guī)律，
車(chē)道劃分如下：
一、交通管理措施
1、大貨車(chē)通行管理規(guī)定：全天24小時(shí)禁止通行，確需通行的大貨車(chē)需辦理通行證。
2、小貨車(chē)通行管理規(guī)定：東口、西口全天24小時(shí)禁止通行；南口、北口高峰期（7：00—8：30，16：30—18：30）禁止通行，其他時(shí)段區(qū)分單雙號(hào)通行。
3、摩托車(chē)通行管理規(guī)定：南口、北口禁止懸掛芝罘區(qū)及軍、警號(hào)牌以外的各類(lèi)摩托車(chē)通行，東口、西口禁止懸掛軍、警號(hào)牌以外的各類(lèi)摩托車(chē)通行
4、公交專(zhuān)用道管理：東口、西口公交專(zhuān)用道每日6：00—22：00，只允許公交車(chē)、單位通勤班車(chē)（大型客車(chē)）通行或在公交站點(diǎn)臨時(shí)停靠；其他時(shí)間段，其他車(chē)輛在讓行公交車(chē)的前提下，可以借道通行。
5、限速規(guī)定：東西出口限速60km/h，南北出口限速50km/h。
二、交通組織優(yōu)化措施
1、科學(xué)信號(hào)配時(shí)，提升通行效率
高峰期各方向流量均較大，在保證東西主路車(chē)流放行時(shí)間充足的前提下，適當(dāng)增加?xùn)|西左轉(zhuǎn)流量，平衡進(jìn)口道排隊(duì)長(zhǎng)度，通過(guò)細(xì)化時(shí)段劃分，調(diào)整信號(hào)周期，提升路口通行效率。
2、綠波協(xié)調(diào)控制，提升智慧水平
為保證車(chē)輛通行的順暢性，減少啟停次數(shù)，以平峰為主，選取效果最為明顯的9：00—16：00，對(duì)南大街進(jìn)行雙向綠波設(shè)置，控制速度為45km/h。
優(yōu)化效果：
1。優(yōu)化前正向行程時(shí)間為567s，優(yōu)化后行程時(shí)間為425s，行程時(shí)間縮短25.1%。
2。優(yōu)化前正向停車(chē)次數(shù)為11次，優(yōu)化后停車(chē)次數(shù)為4次，停車(chē)次數(shù)減少63.6%。
3、設(shè)置待行區(qū)，挖掘道路資源潛力
結(jié)合路口實(shí)際條件，設(shè)置7條左轉(zhuǎn)待行區(qū)，充分利用交通信號(hào)放行過(guò)程中，交叉口內(nèi)部閑置道路資源，根據(jù)測(cè)算每小時(shí)大約可以多通過(guò)360輛小型車(chē)，對(duì)于緩解路口交通流量飽和狀態(tài)下的一般性交通擁堵，起到有效作用。
4、實(shí)行“公交優(yōu)先”，強(qiáng)化交通系統(tǒng)管理
按照公交優(yōu)先原則，在南大街雙向設(shè)立了公交專(zhuān)用車(chē)道，早6時(shí)至晚22時(shí)禁止其它車(chē)輛占用專(zhuān)用道通行，既保障了公交車(chē)的安全暢通，又極大地方便了市民乘坐公交出行，在一定程度上降低了私家車(chē)的出行率，減少了道路交通總量。
5、設(shè)置可變車(chē)道，平衡不同方向交通需求
針對(duì)交通流量不平衡的現(xiàn)象，在東西進(jìn)口第二排車(chē)道分別設(shè)置左轉(zhuǎn)與直行可變車(chē)道，有效解決各時(shí)段不同的交通需求，減少高峰期道路資源浪費(fèi)現(xiàn)象，進(jìn)一步提升路口通行效率。
6、實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)單向通行，減少交叉提升通行能力
萬(wàn)達(dá)周邊實(shí)行單向通行后，道路擁堵點(diǎn)轉(zhuǎn)移，原來(lái)飽和度較高的勝利路、西南河路略降，原來(lái)飽和度較低的錦繡街、西關(guān)南街略升，路網(wǎng)交通流相對(duì)協(xié)調(diào)均衡，路網(wǎng)通行效能提高約20%。
（煙臺(tái)交警）
