今年5月，《濟南市城市軌道交通第二期建設規劃（2019~2024年）》發布環評和穩評公示。據悉，第二期建設規劃包含3號線二期、4號線、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期、S3線一期等7個項目，總規模約261.3公里，建設年限為2019年~2024年，共設車站123座。根據規劃，章丘、萊蕪等都要通地鐵。
相比第一次公示，本次公示中，M2線退出二期建設規劃，新增8號線一期、9號線一期、S3線一期三個項目。據悉，S3線一期工程線路南起鋼城東站，北至山東大學站，主要沿鋼都大街、南外環路、鄂劉線、長勺南路、長勺北路、萊城大道、京滬高速公路走行，全長約89.3公里，共設車站9座。S3線為連接中心城區與萊蕪的市域軌道交通線路，串聯濟南城區、萊城區、鋼城區及沿線城鎮。
而此前軌道交通“全域線網”規劃中提出，濟南將建設4條市域鐵路線，規模約290公里，加強萊蕪（鋼城）、商河、平陰、濟陽與中心城的快速聯系。據悉，濟南還將利用市域鐵路實現濟南與德州的快速通達；同時，將加強與城際鐵路網的無縫銜接，實現濟南與淄博、濱州、聊城、濟寧、泰安等都市圈范圍內城市一體化發展。
這樣，結合城市空間發展戰略確定的組團式、多中心城市結構，濟南軌道交通全域線網規劃未來會把周邊的章丘、濟陽、萊蕪（鋼城）、商河、平陰等區域納入規劃服務范圍，“多網合一”形成全市“一張大網”，連通省會都市圈，實現市域全覆蓋。
□生活日報首席記者 王健
