原標題：海河聯(lián)運駛?cè)氚l(fā)展“新航道” 小清河復(fù)航工程拓挖任務(wù)提前1個月完成
齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月5日訊 小清河復(fù)航工程是山東省重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，該工程濟南段起點為荷花路小清河橋下200米處，途經(jīng)章丘區(qū)、歷城區(qū)、高新區(qū)，終點為濟南章丘與濱州鄒平界處，全長23.57公里。
工程主要包括航道開挖、通航船閘、跨河橋梁以及沿河水利設(shè)施改造等工程，自2019年12月28日開工以來，首先對河道右岸進行拓挖，截止5月31日，小清河復(fù)航工程已提前完成航道右岸底寬23米的拓挖任務(wù)，比省政府要求的“6.30”節(jié)點目標提前1個月。目前，右岸河道已經(jīng)修整出坡面，雛形顯現(xiàn)，正在對左岸進行疏浚拓挖，后期將對兩岸護坡、水利設(shè)施、橋梁等工程進行修建。
小清河復(fù)航后，可實現(xiàn)千噸級船舶海河聯(lián)運，單船運輸最大可運送1500噸，船隊可運輸7000多噸，將成為貫穿山東中部工業(yè)走廊的內(nèi)河水運大通道，作為濟南核心區(qū)直接通向海洋的對外開放“黃金水道”，對于帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、改善流域生態(tài)環(huán)境、提高流域防洪除澇能力、促進水污染治理和旅游資源開發(fā)、完善綜合交通運輸體系，都具有重要意義。
泄洪排澇是沿線城市對于小清河的“剛需”
每年進入汛期，各個地區(qū)的降雨持續(xù)增加，給濟南中小河流造成比較大的壓力。小清河復(fù)航工程完工后，防洪標準由現(xiàn)在的20年一遇提高到50年一遇，其中濟南段防洪標準將由50年一遇提高至100年一遇，除澇標準為5年一遇，過水斷面擴大近6倍。小清河5年一遇除澇水位基本與灘地平齊，此時河水滿槽下泄，適于船舶航行，若水位再升高，節(jié)制閘將開閘放水。干流河道防洪除澇治理工程與復(fù)航工程相結(jié)合，防洪排澇能力明顯提高，不僅緩解濟南及其他兩岸城市的防洪壓力，還改善沿線地區(qū)農(nóng)業(yè)灌溉條件，促進農(nóng)業(yè)發(fā)展。
為保障小清河防汛安全 濟南段將改建橋梁8座
濟南段工程范圍內(nèi)現(xiàn)有橋梁8座，其中國省道公路橋1座（G308小清河大橋），農(nóng)村公路橋7座。大部分橋梁修建年代較早，橋梁結(jié)構(gòu)類型各異，荷載等級不一，普遍設(shè)計標準低、跨徑小，均達不到三級航道通航標準要求。為保障小清河防汛安全，后期將對橋梁進行改建。
小清河航運將全部使用環(huán)保型、節(jié)能型的標準化船舶
由于小清河航運集中在一個相對獨立的水域，隨著運輸方式的調(diào)整和環(huán)保要求的提高，未來的小清河航運將全部使用環(huán)保型（船舶垃圾、廢水等有專門的收集、上岸設(shè)施）、節(jié)能型（LNG燃料）的標準化船舶，基本不會對水體造成你污染；為提高運轉(zhuǎn)效率、減少裝卸運輸環(huán)節(jié)的損耗，對礦石、煤炭、原鹽等大宗散貨將采用廂式化運輸，這也將大大減少對環(huán)境的影響。
綜合開發(fā)！打造省內(nèi)知名近郊旅游目的地
按照國家A級景區(qū)標準，打造睦里桃源、康體養(yǎng)生、靜享樂活、濟濼風(fēng)情、古濟新貌、山水藝術(shù)等“六段風(fēng)貌帶”，突出小清河特色、反映濟南特色文化。
高標準規(guī)劃港口建設(shè) “一港兩區(qū)”選址已定
作為小清河復(fù)航工程建設(shè)的重要組成部分，濟南港將規(guī)劃建設(shè)主城港區(qū)和章丘港區(qū)，形成“一港二港區(qū)”的總體發(fā)展格局。主城港區(qū)分兩期或三期建設(shè)，章丘港區(qū)分兩期建設(shè)。目前，濟南港規(guī)劃的“一港兩區(qū)”選址已定，一期工程計劃年內(nèi)開建。工程建設(shè)立足于港、 航、船、閘一體化協(xié)同發(fā)展，打造綠色高效的“黃金水道”，讓濟南港成為泉城新名片。
（閃電新聞記者 王源 高于 報道）
