9月27日下午15時(shí)，隨著最后一車瀝青混合料的攤鋪、碾壓結(jié)束，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的京滬高速公路改擴(kuò)建工程五標(biāo)段全段路面主體工程施工完畢，沂南縣境內(nèi)京滬高速實(shí)現(xiàn)雙向八車道貫通，項(xiàng)目距離全線通車又近一步，也為即將在中秋、國慶“雙節(jié)”出行的廣大司乘人員提供了更好的高速公路通行服務(wù)。
京滬高速公路萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴(kuò)建工程起于濟(jì)南市萊蕪高新區(qū)，止于京滬高速公路魯蘇界，接京滬高速公路江蘇段，線路全長232.19公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，計(jì)劃2020年年底建成通車。全線共分為十個(gè)路橋施工標(biāo)段，其中第五標(biāo)段起點(diǎn)位于沂南縣東師古村，終點(diǎn)位于蘭山區(qū)汪溝鎮(zhèn)竹園樞紐互通立交，路線全長19.2公里，大部分在沂南縣境內(nèi)。
京滬高速公路萊蕪至臨沂段是山東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，此次改擴(kuò)建工程也是省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，建設(shè)過程中要求不斷交施工，保通壓力大，安全風(fēng)險(xiǎn)高；同時(shí)作為改擴(kuò)建項(xiàng)目，還面臨著新老橋梁拼接、舊橋改造、新舊路基、路面銜接等技術(shù)難題。對此，項(xiàng)目建設(shè)者堅(jiān)定目標(biāo)，倒排工期，不斷優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化資源配置，合理安排施工作業(yè)面，注重過程控制，提高了施工生產(chǎn)效率；同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場交通管理，在保證質(zhì)量和安全的前提下，搶抓春、秋季施工黃金季節(jié)，積極開展“春、秋季百日大干”和“戰(zhàn)疫情、保工期、比貢獻(xiàn)”創(chuàng)先爭優(yōu)勞動競賽活動，有力推動了項(xiàng)目建設(shè)的快速推進(jìn)。
今年5月1日，京滬五標(biāo)成功完成K582+300-K582+600段瀝青上面層試驗(yàn)段攤鋪，該標(biāo)段正式進(jìn)入了路面工程建設(shè)全面沖刺階段。項(xiàng)目堅(jiān)持“標(biāo)準(zhǔn)化施工、精細(xì)化管理”的工作理念，制定了詳細(xì)的路面工程施工方案，從崗前培訓(xùn)、原材料控制、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝等各個(gè)方面細(xì)致把關(guān)，確保上面層的施工質(zhì)量合乎規(guī)范要求。在鋪筑過程中，對拌和、運(yùn)輸、攤鋪及碾壓等都進(jìn)行了嚴(yán)格的過程控制。同時(shí)，采用PowerDT2360超大型抗離析攤鋪機(jī)，18.75米寬的路面一次攤鋪成型，避免了使用傳統(tǒng)作業(yè)方式可能產(chǎn)生的縱向接縫、平整度不均等問題，提高了工程施工質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量優(yōu)、效率高、零事故的建設(shè)目標(biāo)。下一步，項(xiàng)目將進(jìn)一步加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào)力度，搶抓施工有利時(shí)機(jī)，強(qiáng)化人員、設(shè)備及資金等資源配置，實(shí)行輪班作業(yè)，搶工期、抓質(zhì)量、促進(jìn)度、保安全，確保優(yōu)質(zhì)高效完成剩余建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)年底建成通車目標(biāo)。
項(xiàng)目建成后，山東繼濟(jì)青高速、濱萊高速后又有了第三條雙向八車道高速公路，將大大提高京滬高速公路的通行能力和服務(wù)水平，對更好服務(wù)沂蒙老區(qū)建設(shè)，助推新舊動能轉(zhuǎn)換，促進(jìn)沿線地區(qū)乃至山東省中南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將產(chǎn)生更大的影響。
齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 王瑞超 通訊員 王大偉 紀(jì)運(yùn)通
