為更好滿足市民乘坐公共交通出行需求，不斷加密商超、車站、學校、醫(yī)院等客流密集區(qū)域周邊公交運力，經研究，定于2020年10月21日起延長8路、11路、14路、16路、19路、38路、42路、52路和55路等9條線路運營時間，具體如下：
8路：首末班發(fā)車時間由6：30-20：00調整為6：00-20：00；
11路：首末班發(fā)車時間由6：00-20：30調整為6：00-21：00；
14路：首末班發(fā)車時間由6：00-19：30調整為6：00-19：40；
16路：首末班發(fā)車時間由6：00-20：00調整為6：00-20：30；
19路：首末班發(fā)車時間由6：00-19：30調整為6：00-20：00；
38路： 首末班發(fā)車時間由6：00-19：30調整為6：00-20：00；
42路： 首末班發(fā)車時間由6：10-19：30調整為6：10-20：30；
52路： 文化中心樞紐首末班發(fā)車時間由6：15-19：30調整為6：10-19：40，榛子埠首末班發(fā)車時間由6：10-19：05調整為6：00-19：20；
55路： 日照西綜合客運站首末班發(fā)車時間由6：00-20：40調整為6：00-21：00， 文化中心樞紐首末班發(fā)車時間5：30-20：00不變。
以上線路公交站點的站牌信息和車內服務信息將分批次盡快更新。
特此敬告。
城市公交優(yōu)化提升是年度為民辦實事項目重點工作之一。今年，我市進一步推進公交線網結構優(yōu)化，全面延長線路運營時間，開通2條夜間公交，建設公交場站8處，改造老舊站亭及立桿式站牌350處，增加61處公共自行車網點，城市公交優(yōu)化提升工作進展順利。
一、推進公交線網結構優(yōu)化
1。新開通公交干線3條（K4、K5、K6），優(yōu)化K3干線，使“干線”長度達到100公里，主城區(qū)客流走廊“干線”覆蓋達到80%以上，將東港區(qū)老城區(qū)、新市區(qū)、開發(fā)區(qū)、山海天旅游度假區(qū)和高新區(qū)之間相互串聯，構筑城市公交線網“骨架”和快速交通走廊。
2。新開通公交支線1條（61路環(huán)線），優(yōu)化16條線路，新增站點81處，滿足開發(fā)區(qū)管委搬遷、日鋼生活區(qū)投入使用、長城汽車產業(yè)園建設等需要，補充完善開發(fā)區(qū)公交線網體系，進一步提升公交線網的覆蓋率。
3。新開通微公交2條（59路、60路），探索“社區(qū)公交”新模式，滿足居民個性化出行需要。公交線網實行動態(tài)優(yōu)化和調整，根據新建社區(qū)啟用、產業(yè)集群客流增加、城市路網完善、城鄉(xiāng)公交換乘中心和公交設施完善配套等適時調整。關注特殊群體、重大活動、周末購物、特色旅游等重要節(jié)點，開通“區(qū)間車”“高峰線”“重大活動保障專線”“公交接駁車”等特色線路，滿足公眾出行需求。
二、全面延長線路運營時間
著力解決城市公交線路早班發(fā)車時間晚、末班發(fā)車時間早的問題，對市區(qū)公交線路運行時間全部進行調整。
（1）大型商圈、農貿市場、圖書館、景區(qū)等重點區(qū)域，在最晚營業(yè)時間基礎上，繼續(xù)延長公交線路運營時間，確保重點區(qū)域營業(yè)時間結束后20分鐘內有公交通行。
（2）日照西站和日照火車站，遵循夜間高鐵不到站、末班公交不發(fā)車，保證最后一班到站旅客有公交換乘。
（3）服務居民區(qū)、企業(yè)、機關等公交線路，結合常規(guī)作息時間，早班發(fā)車6點，末班發(fā)車19—21點。調整后，60條線路末班發(fā)車時間后延，最少的后延半個小時，最多的后延4個小時，其中后延3個小時以上線路的10條，21點后末班發(fā)車在線運營線路達24條。39條線路首班發(fā)車時間提前，最少的提前半個小時，最多的提前1個小時。整個線網平均運營時間延長2個小時。
三、開通夜間公交
開通夜間公交2條（夜1、夜2），滿足大型商圈、夜市、景區(qū)、街區(qū)、居民區(qū)等區(qū)域群眾公交需求。夜間公交采取“守時”模式，定點發(fā)車（間隔半小時），定點到站。其中，夜1路由東港區(qū)政府沿海曲路、泰安路、煙臺路、山東路至東夷小鎮(zhèn)。夜2路由大學城沿學苑路、山海天路、太公島三路、碧海路、海曲路、綠舟路至燈塔廣場。
四、建設公交場站
建設公交場站8處，逐步配套公交基礎設施。
五、改造公交站點
改造老舊站亭及立桿式站牌350處，進一步改善市民候車環(huán)境。
六、增加公共自行車網點
增加公共自行車網點61處，新增網點與公交站點按照“同臺銜接”布設。
（來源：日照交通 日照公交能源集團）
