經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 謝衛(wèi)振 楊冀
德州市政府新聞辦日前召開“輝煌十三五·奮進(jìn)新德州”主題系列新聞發(fā)布會(huì)第五場(chǎng)。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者從新聞發(fā)布會(huì)上了解到，“十三五”以來(lái)，德州市共計(jì)完成交通建設(shè)投資260多億元，較“十二五”時(shí)期增長(zhǎng)15%，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資再創(chuàng)新高。
京臺(tái)、濱德高速互通立交
截止到“十三五”末，全市鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到430公里，較“十二五”末增加27.6%，形成“三縱三橫”鐵路網(wǎng)；全市公路通車總里程達(dá)到2.2萬(wàn)公里，公路密度達(dá)到212.7公里/百平方公里，居全省第三位，其中高速公路通車?yán)锍?93.6公里，較“十二五”末增加24%，全市基本形成了以9條高速公路、21條普通國(guó)省干線為骨架，農(nóng)村公路為支線的連接城鄉(xiāng)、干支相連的公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速和農(nóng)村公路網(wǎng)化示范縣工程全覆蓋，實(shí)現(xiàn)從德州出發(fā)半小時(shí)入濟(jì)、1小時(shí)進(jìn)京、4小時(shí)抵達(dá)上海。
其中，鐵路方面，開通至首都北京高鐵列車“德州號(hào)”，結(jié)束了德州沒有始發(fā)高鐵的歷史，為京津冀區(qū)域交通一體化，打造一小時(shí)生活圈、城市圈邁出了重要一步。石濟(jì)客專竣工通車，形成以北京、天津、石家莊和德州為基點(diǎn)的京津冀“矩形”高鐵環(huán)形網(wǎng)，同時(shí)承擔(dān)對(duì)接省會(huì)城際鐵路功能。鄭濟(jì)鐵路德州段開工建設(shè)，德州至商河鐵路、天津至濰坊鐵路德州段已開展前期工作，規(guī)劃建設(shè)德州至滄州城際鐵路，全面融入京津冀城際鐵路網(wǎng)。
干線公路方面，德上高速建成通車，京臺(tái)高速德州（魯冀界）至齊河段改擴(kuò)建工程、濟(jì)南繞城二環(huán)線西環(huán)等項(xiàng)目相繼開工，濟(jì)南繞城二環(huán)線北環(huán)、京臺(tái)高速齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建工程、京德高速等項(xiàng)目開展前期工作，規(guī)劃建設(shè)德高（高青）高速、德單（單縣）高速、濟(jì)南至寧津高速，該市迎來(lái)高速公路建設(shè)新一輪高潮。先后完成G104、G308、G309、S101、S105、S318等新改建工程，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。齊河黃河公路大橋建成通車，是黃河大橋中主跨最大的雙塔斜拉橋，打通對(duì)接省會(huì)濟(jì)南又一快速通道。
齊河黃河大橋
“十三五”期間，德州市綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系初步形成，實(shí)現(xiàn)德州交通從通過(guò)型向樞紐型的轉(zhuǎn)變，基本建成國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐城市、山東省物流區(qū)域核心城市。“十三五”期間，城市公共交通服務(wù)能力不斷增強(qiáng)，中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)四區(qū)一卡通行，與全國(guó)275個(gè)中心城市實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈7城市實(shí)現(xiàn)異地充值，下一步擬規(guī)劃建設(shè)貫穿中心城區(qū)東西向智軌交通示范線項(xiàng)目。全市實(shí)現(xiàn)行政村100%通公交（客車），公交化比率已達(dá)93.5%。全市行政村物流網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率超90%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務(wù)站100%覆蓋，實(shí)現(xiàn)人便其行、貨暢其流。
