1月19日，濟南市自然資源和規(guī)劃局規(guī)劃公示網(wǎng)站掛出濟南軌道交通6號線工程項目選址意見書批前公示信息。齊魯晚報·齊魯壹點記者對比此前國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)文件發(fā)現(xiàn)，此次公示，6號線在線路長度和站點數(shù)量上均有變化，線路長度增加了0.9公里，新增1個站點。建設(shè)單位相關(guān)工作人員解釋，目前計劃將6號線終點站東移方便車輛進出停車，東移后增設(shè)倒數(shù)第二站方便居住區(qū)市民居住。該公示信息將從1月19日公示至1月25日。
終點站移至車輛段西側(cè)
增設(shè)倒數(shù)第二站成本不升反降
此次項目選址意見書顯示，濟南軌道交通6號線線路全長約40.0公里，共計33個站。而此前國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)的濟南市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃中，6號線起自位里莊站，終于梁王東站，線路全長39.1公里，項目建設(shè)工期為7年。相較批復(fù)文件，此次選址意見書公示內(nèi)容中線路長度增加了0.9公里。
記者仔細對比此前批復(fù)文件中的線路圖中6號線的走向和站點設(shè)置發(fā)現(xiàn)，在濟南東站以東，批復(fù)文件中6號線設(shè)置了梁王和梁王東兩站，此外，在梁王東站的東南位置有一處占地46公頃的梁王車輛段。而此次選址意見書的6號線線路中，濟南東站以東則增加了一站，畫出了3個站點。
“終點站還是梁王東站，目前的項目選址意見書批前公示相當(dāng)于進入了可行性研究階段，我們把二期建設(shè)規(guī)劃中的6號線終點站站位往東進行了平移，移到了緊鄰梁王車輛段西側(cè)的位置。同時，因為終點站往東移了，考慮到終點站西側(cè)周邊以后會有大片的居住區(qū)，考慮到服務(wù)市民出行，所以中間增設(shè)了一站。”20日，記者以市民身份咨詢公示的建設(shè)單位時，接線人員解釋，經(jīng)過調(diào)整之后，建設(shè)成本并不會增加反而會減少。“軌道交通線路最終進入車輛段時，需要建設(shè)一個3公里長的出入段線。這個線路在地下鋪設(shè)，經(jīng)核算后成本很高，而在3公里范圍內(nèi)增加一個車站，經(jīng)過成本核算后成本反而降低。”
6號線是否會按此公示內(nèi)容推進建設(shè)？該工作人員稱，目前處在可研階段，正進行選址公示，如果市民沒有反對意見，將按照這樣的站點來上報，盡量爭取。后續(xù)還需要山東省發(fā)展和改革委員會進行6號線項目可研立項評估。
此外，該工作人員還解釋，此前批復(fù)的建設(shè)規(guī)劃比較偏宏觀，而進入工程可研階段則會對具體線路的功能性、服務(wù)性、支撐性等做相對深入的研究，基于這些研究，會對一些站位的選址、場段的功能進行一定的調(diào)整，對工程建設(shè)來說比較正常。
串起濟南三大火車站
經(jīng)過商埠區(qū)、大明湖、山東大學(xué)
作為濟南軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃中長度僅次于4號線的線路，6號線沿城市東西向重要發(fā)展軸規(guī)劃，連接了濟南西站、濟南火車站、濟南東站濟南3大火車站，對激活城市內(nèi)外交通將起到重要作用。
除了3大火車站外，6號線還覆蓋城市成熟功能區(qū)和開發(fā)新區(qū)，是支撐城市東西主軸形成的關(guān)鍵，促進城市的空間東西拓展。從公示的選址意見書看，6號線西位里莊，經(jīng)過濟南國際醫(yī)學(xué)科學(xué)中心，沿醫(yī)學(xué)大道向東穿過西客站片區(qū)中軸，經(jīng)過濟南西站、會展中心等，再向東走張莊路經(jīng)過濟南森林公園、閆千戶片區(qū)、商埠區(qū)西；向南穿過鐵路，然后沿著經(jīng)一路向東，順著明湖西路、大明湖路、山大南路走行，經(jīng)過大明湖、山東大學(xué)；再穿過二環(huán)東路，進入中央商務(wù)區(qū)，沿著茂嶺山以北，橫穿CBD中軸；之后穿過高新區(qū)，經(jīng)過軟件園，在新濼大街與鳳凰路交叉口方向折轉(zhuǎn)向北，直到濟南東站片區(qū)；最后，沿濟青高鐵南側(cè)一直向東，在梁王東以東設(shè)置終點站。
剛剛結(jié)束的濟南兩會上，濟南市政府工作報告提出，2021年，濟南將積極推進軌道交通等項目建設(shè)，著力優(yōu)化現(xiàn)代化交通體系，開工建設(shè)軌道交通6號線、8號線一期。目前，6號線已進入工程選址公示階段，距離開工更近一步。
