在今年的全國“兩會”上，全國人大代表王紅星、沈志強、陳恩明共同建議。
建議：加快濱州高鐵項目建設。
在正在召開全國“兩會”上，全國人大代表王紅星、沈志強、陳恩明提出， 濱州市作為國家級交通運輸主樞紐城市， 沒有高鐵已成為制約濱州經濟社會發展的瓶頸，建議加快濱州高鐵項目建設。
其中，京滬高鐵輔助通道項目由中國鐵路設計集團進行設計，目前已完成國家鐵總鑒定中心的技術審查、國家發改委評估審查、國家鐵路局行業審查，山東段領跑全線前期工作進程，濱州段立項支持性文件已辦理完成工作，征地拆遷協議、站房出資協議、土地綜合開發協議已簽署，六個立項必備要件已經齊備。
濟濱高鐵項目由中鐵第一勘察設計院集團有限公司進行設計， 目前已完成國家鐵總工可報告審查、初步設計鑒修審查，施工圖編制完成。項目立項支持性文件已辦理完成工作，征地拆遷包干協議、站房出資協議、土地綜合開發協議已簽署，六個立項必備要件已經齊備。
王紅星、沈志強、陳恩明提出，京滬高鐵輔助通道是由國家主導建設的重點項目，由天津、河北、山東、江蘇四省成立股份公司來具體主導。目前，河北、天津立項支持性文件推進較慢，使得立項推進進程延后。
三位代表建議，在國家層面協調相關部門以及沿線省份，盡快完成股份公司注冊，協同推進京滬輔助通道和濟濱高鐵立項進程，力爭在“十四五”開局之年及早開工建設。由于兩高鐵項目所需資金規模較大， 建議國家通過地方專項債、專項基金補助等多渠道給予山東省及相關市縣地方政府資金支持，減輕地方財政壓力，推進項目加快實施。
建議：加快建設濱州民用運輸機場
王紅星、沈志強、陳恩明提出，建設濱州民用運輸機場，是適應國家對外開放和航空運輸發展趨勢的應時需要，同時也是加快發展現代物流業、優化投資環境、加快富強濱州建設的重要舉措。因此， 建設濱州民用運輸機場勢在必行。
三位代表認為，隨著濱州對外開放力度加大，商務、公務以及航空貨運等方面的需求快速增長，據測算如建設民用運輸機場， 近期（2030年）年旅客吞吐量達到73萬人次，貨郵吞吐量達到3300噸； 中期（2040年）年旅客吞吐量達到134萬人次，貨郵吞吐量達到7500噸； 遠期（2050年）年旅客吞吐量達到214萬人次，貨郵吞吐量達到14000噸。同時，濱州區位優勢明顯，是連接蘇魯及京津冀的重要樞紐，濱州機場建設已納入省“十四五”規劃和省綜合交通網中長期發展規劃（2018-2035年）。交通運輸部已初步確定將其納入國家綜合交通網中長期發展規劃。此外，濱州航空產業基礎良好，在通用飛機制造、機載設備及新材料研制、零部件制造、飛機維修、航材經營、通航運營服務、低空旅游等領域已具有良好的產業基礎優勢。
三位代表建議將濱州運輸機場納入《民航十四五總體規劃》、國家《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》和《全國民用運輸機場布局規劃》，希望國家發改委、國家民航局在近期規劃調整中將濱州運輸機場納入布局規劃中，同意濱州開展前期工作。
