海岱財(cái)評|成品油價(jià)跨年“九連漲”創(chuàng)紀(jì)錄！新紀(jì)錄可能已在路上
來源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日報(bào)客戶端
作者：左豐岐 策劃 齊淮東
3月17日24時(shí)起，國內(nèi)成品油最高零售限價(jià)依例上調(diào)，汽油、柴油每噸分別上調(diào)235元和230元，折合每升價(jià)格上調(diào)，汽油92#和95#均為0.18元；柴油0#0.2元。成品油零售價(jià)實(shí)現(xiàn)跨年度的“九連漲”，成為自成品油新定價(jià)機(jī)制實(shí)行以來最長的連漲紀(jì)錄。
本計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國際原油價(jià)格整體呈現(xiàn)出震蕩收高走勢，繼續(xù)保持強(qiáng)勢。受到歐佩克與伙伴國4月減產(chǎn)政策影響，國際原油期貨價(jià)格此前三個(gè)交易日連續(xù)上漲，5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格和4月交貨的紐約輕質(zhì)原油期貨價(jià)格累計(jì)漲幅均超過10%。
市場分析人士認(rèn)為，國際油價(jià)最新上漲行情不僅與中東地區(qū)緊張局勢升級有關(guān)，市場預(yù)期全球原油需求將持續(xù)復(fù)蘇也為油價(jià)上漲提供了重要支撐。特別是我國日前公布的前兩個(gè)月外貿(mào)數(shù)據(jù)亮眼，以及美國國會參議院通過1.9萬億美元經(jīng)濟(jì)救助計(jì)劃，令市場對全球石油需求增長預(yù)期得到強(qiáng)化，也是支撐油價(jià)的重要因素。
本次上調(diào)兌現(xiàn)后，社會用油成本將進(jìn)一步走高。物流運(yùn)輸方面，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，油耗成本將增加800元左右。私家車方面，月跑2000公里、百公里油耗8升的車型，調(diào)價(jià)后私家車主每月將增加28.8元左右的用油成本。
成品油價(jià)格作為社會基礎(chǔ)性價(jià)格，影響的不僅是物流運(yùn)輸行業(yè)，還有國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門。能源是驅(qū)動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，其價(jià)格也是影響整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系的基礎(chǔ)性因素，在石油價(jià)格上漲的時(shí)候，很多行業(yè)要么向上下游轉(zhuǎn)嫁成本，要么自身消化，會蠶食很多行業(yè)的利潤。
石油價(jià)格上漲是把“雙刃劍”，它會促進(jìn)人們以更多的精力關(guān)注新能源，一定程度上促進(jìn)新能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近幾十年來，新能源產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，一方面與生態(tài)環(huán)保相關(guān)，另一方面與國際石油價(jià)格不斷上漲直接關(guān)聯(lián)。特別是美國“頁巖氣革命”的成功，很大程度上歸功于國際油價(jià)高企，為其拓展了生存的空間。
目前國際油價(jià)仍在高位震蕩，歐佩克與伙伴國減產(chǎn)立場依然堅(jiān)定，沙特額外減產(chǎn)也在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)上調(diào)的概率較大。以國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)幅度在85元/噸左右。相關(guān)價(jià)格敏感的行業(yè)應(yīng)該謹(jǐn)慎對待原油價(jià)格上漲帶來的負(fù)面效應(yīng)，采取相應(yīng)措施降低運(yùn)行成本，保持行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
（大眾日報(bào)客戶端記者 左豐岐 報(bào)道 策劃 齊淮東）
