原標題：地鐵出口距公交站點不超百米，地鐵2號線接駁公交線路來啦
齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍
隨著地鐵2號線的即將開通，濟南地鐵也將開啟成網運行時代。濟南公交集團按照“地鐵送到站、公交送到家”的工作思路，圍繞地鐵2號線站點布局，制定了詳細的公交接駁方案，近期將陸續開通11條線路，優化調整9條線路。屆時，將有113條公交線路可與2號線接駁，全市將有173條公交線路實現與地鐵網絡的換乘接駁，“地鐵+公交”的公共交通服務體系將更加完善，進一步滿足百姓出行需求。
圍繞地鐵彭家莊站，計劃開通試運行2條常規線路，3條通勤線路
常規線路分別為：K232路由地鐵彭家莊站開往黃金谷小區，主要途經飛躍大道、春秀路、世紀大道、春暉路、科航路、春升路、科文路、左家洼西側道路、科創路，填補科創路、科文路、春升路等路段公交空白；K230路由地鐵彭家莊站開往經十路舜華路，主要途經飛躍大道、唐冶西路、世紀大道、鳳山路、經十路、鳳凰路、華茂路、舜華南路，填補鳳山路、華茂路等路段公交空白。
新開通3條通勤線路T34、T35、T36路，分別由地鐵彭家莊站開往春博路科遠路、大正路科創路、孫村新區，主要途經科嘉路、飛躍大道、世紀大道、大正路等路段，方便沿線小區居民及企業職工通勤出行。
圍繞地鐵鮑山站，計劃開通試運行2條常規線路和1條地鐵接駁專線
常規線路分別為：B235路由韓倉公交樞紐開往鳳鳴路旅游路，主要途經工業北路、鳳鳴路，填補鳳鳴路路段公交空白；B236路由韓倉公交樞紐開往經十路舜華路，主要途經工業北路、鳳鳴路、飛躍大道、鳳歧路、經十路、鳳凰路、華悅路、舜華南路，填補鳳歧路、華悅路等路段公交空白。
地鐵接駁專線M4路由濟鋼新村開往鮑山花園南區，方便濟鋼新村、鋼城新苑、鮑山花園等小區居民接駁換乘。
圍繞地鐵祝甸站，計劃開通試運行1條地鐵接駁專線
地鐵接駁專線M3路，途經祝舜路、東晨大街、祝甸路、辛甸北路、辛甸中路，方便祝甸東方花園、保利海德公館、辛甸花園等小區居民接駁換乘。
圍繞地鐵北園站、歷山路站，計劃開通試運行1條地鐵接駁專線
地鐵接駁專線M2路，途經北園大街、歷山北路、水屯北路、東濼河路，方便石橋小區、鑫苑名家、梁府小區等小區居民接駁換乘。
圍繞地鐵臘山南站，計劃開通試運行1條地鐵接駁專線
地鐵接駁專線M1路，途經劉長山路、臘山北路、融匯城南側道路，方便融匯城、世紀中華城、任莊新區等小區居民接駁換乘。
據悉，濟南公交近期還將陸續優化516、517、K47、K113、B16、K138、K14、K33、B76路等9條線路，實現與軌道交通接駁換乘。同時，從時間接駁上，濟南公交近期計劃延長部分途經線路的運行時間，確保準確銜接；更改地鐵接駁站點的名稱為“地鐵**站”，在公交站牌、車內服務設施等增加地鐵站點標識，實現與地鐵的標識接駁。
確保公交站點距離地鐵出入口不超過100米
濟南公交相關負責人介紹，為了做好與地鐵的接駁工作，濟南公交成立了工作專班，提前謀劃部署，主動加強與軌道交通集團的對接協作，認真開展了公交線網與地鐵線網的接駁關系研究，堅持系統思維，不斷完善“地鐵+公交”公共交通服務網絡。
一是在地鐵站點建設時，既考慮施工期間乘客出行需要，又同步優化建設布局新公交站點，確保公交站點距離地鐵出入口不超過100米。
二是既充分考慮利用既有公交場站優化調整線路，又統籌謀劃，充分挖潛，在有條件的地鐵站同步規劃建設公交接駁樞紐。
三是既有效保障與地鐵的順利接駁，又結合線路客流變化深入實施區域線網優化工作，減少與地鐵同向運行路段的線路重復，結合地鐵沿線大型社區出行需求，規劃設計了“短、頻、快”的社區接駁線路。
四是既保障客流飼喂，又同步填補了東部片區公交空白，結合地鐵彭家莊站公交接駁樞紐，規劃設計了覆蓋高新東區、孫村新區大型企業和社區的接駁線路，方便片區企業職工通勤及社區居民的日常出行需求，進一步提高“東強”戰略下的公交保障能力。
下一步，濟南公交還將加大線路客流調查分析工作，科學研判地鐵成網運行后乘客出行需求變化，結合市民出行規律，不斷優化完善公交線網，精準調節線路運行時間，實現公交與地鐵的無縫接駁換乘，提高城市交通運行效率，讓百姓出行更加舒適、便捷。
