5月19日23點40分，經(jīng)過近3小時的奮戰(zhàn)，隨著最后一方混凝土的澆筑，由中國中鐵十局承建的濟萊高鐵港溝站特大橋上跨世紀大道連續(xù)梁提前合龍，為后續(xù)向濟南東站方向運架梁打通了關鍵通道。
濟（南）萊（蕪）高鐵港溝站特大橋全長4.35公里，跨世紀大道連續(xù)梁長161.5米，截面采用單箱單室，全橋共41個節(jié)段，其中2個0號梁段在支架上現(xiàn)澆，長12米，其他節(jié)塊均采用全封閉菱形掛籃施工。下方橫跨世紀大道為主要城市道路，車輛多、流速快，施工組織和安全管控難度大，為高風險施工橋梁。
“世紀大道連續(xù)梁走的是濟南市東西向交通，車流量較大，在施工過程中，為了保證底下車輛的交通安全，我們在這方面克服了相當大的困難。同樣，本次選擇在夜間進行混凝土澆筑，一方面是技術上要求澆筑在全天氣溫較低的時候進行，另一方面也是為了保證行車安全，避免白天造成行車干擾。” 中鐵十局濟萊高鐵項目副總工金生濤向記者介紹道。
項目部緊抓安全、質量、工期管理，為保證連續(xù)梁施工如期完成，多次組織召開專題會，進一步優(yōu)化施工方案、資源配置，強化節(jié)點考核，科學組織現(xiàn)場施工，安排管理骨干進行現(xiàn)場盯控，確保了連續(xù)梁施工安全快速推進。
“濟萊高鐵全線共計20跨連續(xù)梁，中鐵十局承建其中12跨的施工任務，此次港溝站特大橋跨世紀大道連續(xù)梁的順利合龍，是濟萊高鐵1標首跨連續(xù)梁合龍，為后期按期完成鋪架工作奠定了堅實基礎。”金生濤說。
新建濟南至萊蕪高速鐵路為全國首條市內高鐵，線路長度117.5公里，是省會城市群經(jīng)濟建設的重大基礎設施項目，向北通過濟南樞紐京滬高鐵、石濟客專、濟青高鐵、濟濱高鐵、濟鄭高鐵等鐵路相連，向南可通過南延線與魯南高鐵或京滬二通道相連，共同構成了通達山東省北部地區(qū)（濱州、德州、聊城等）與山東省南部地區(qū)（臨沂、日照、青島等）的快速客運通道，形成山東省內“2小時”交通圈。同時有利于加強省會城市群經(jīng)濟圈與京津冀、長三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，促進區(qū)域融合發(fā)展等方面具有重要意義。
（大眾日報客戶端）
