全面按照智慧高速設(shè)計，打造成為集“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節(jié)能、車路協(xié)同”的高速示范項目，建成后將更好支撐膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展
青島日報2022年02月11日
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■濟青中線線路圖。
■濟青中線青島段膠州南特大橋施工現(xiàn)場。
□青島日報/觀海新聞記者 周建亮
新春伊始，我市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動吹響沖鋒號，以生龍活虎的干勁，奮力開創(chuàng)現(xiàn)代化國際大都市建設(shè)新局面。乘勢而上，越來越多的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目將在今年呈現(xiàn)落地“加速度”。
從山東高速集團日前召開的2022年重點工程建設(shè)動員會上傳來消息：2022年，山東高速集團將確保濟寧新機場至棗菏高速段、沾化至臨淄、濟南至高青、濰青及連接線等4個、391公里項目年內(nèi)建成通車；臨沂至滕州、濟南東繞城改擴建小許家至機場等9個項目實質(zhì)性開工建設(shè)，助推全省高速公路通車里程突破7800公里。
列入今年通車計劃的濰青及連接線即建設(shè)中的濟青中線濰坊至青島段。該項目既是我市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動中交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的重點公路支撐項目，也是膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的重要交通承載項目。濰坊、青島是膠東經(jīng)濟圈中兩個重要的城市，兩市地域相連、人緣相親、文化相近、產(chǎn)業(yè)相融，有著良好的合作基礎(chǔ)。此前，依托濟青南線和北線，兩地之間已實現(xiàn)便捷的高速直通。在膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的宏大場景中，未來兩地之間的交流將更加頻繁密切，連接兩地的便捷高效交通圈還需加密深化。
在此背景下啟動的濟青中線濰坊至青島段（含連接線），將為青島濰坊之間再增一條快速通道。項目建成后，將進一步暢通青島和上合示范區(qū)的對外快速通道，提升青島膠東國際機場的輻射力，對更好支撐膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展，完善山東半島城市群交通支撐骨架，豐富我省高速公路網(wǎng)絡(luò)體系等具有重要意義。
六月底，青島段將全線半幅貫通
濟青中線濰坊至青島段（含連接線）是我省高速公路網(wǎng)“九縱五橫一環(huán)七射多連”的重要組成部分。項目途經(jīng)濰坊安丘市、峽山區(qū)、高密市、昌樂縣、坊子區(qū)、昌邑市及青島膠州市等7個縣市區(qū)，全長130公里，采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時。項目起點位于濰坊市西南側(cè)，濰日高速與榮濰高速的連接線高速（規(guī)劃）樞紐向南5公里處（小徐家莊村附近）。項目終點位于G22青蘭高速膠州互通向南約3.5公里處（大趙家莊村附近），與G22形成T型樞紐。2020年6月29日，濟青中線濰坊至青島段高速公路工程在高密市舉行施工動員活動，提前半年拉開建設(shè)序幕。
該項目在青島境內(nèi)均位于膠州，長約23公里，共設(shè)互通立交5個（2個樞紐互通、3個服務(wù)互通），投資約56.6億元，涉及膠西、三里河、九龍3個辦事處。自去年入場以來，膠州市交通運輸局加快推進線路沿線征地拆遷等工作，積極協(xié)調(diào)施工單位進場施工。目前，青島段的路基、路面、涵洞、橋梁等工程正按計劃有序推進。其中，路基工程總體上已經(jīng)完成95%。
人勤春來早，實干正當時。春節(jié)過后，走進濟青中線濰坊至青島段三里河互通立交施工現(xiàn)場，一派繁忙的節(jié)后復工復產(chǎn)施工場景映入記者眼簾：多臺挖掘機正在進行土方作業(yè)；不遠處，1臺旋挖鉆在轟鳴聲中全力向地下掘進，路基橋涵施工全面展開。“春節(jié)期間，考慮到疫情防控和工期建設(shè)需要，項目不停工，部分留守工人堅守崗位加緊施工。”山東高速工程建設(shè)集團濰青六標項目部經(jīng)理張廣帥告訴記者，該互通立交施工環(huán)境復雜，管線眾多，為加快工程進度，項目部正在加緊組織人員設(shè)備全面進場，科學部署合理組織生產(chǎn)，以“開局就是決戰(zhàn)”的奮進姿態(tài)向著年底通車目標全力沖刺。按照計劃目標，六月底，青島段將實現(xiàn)全線半幅貫通。
膠州市交通運輸局重點工程科科長匡秀波表示，下一步將繼續(xù)協(xié)調(diào)沿線鎮(zhèn)辦和施工單位為項目提供充足的服務(wù)和要素保障，全力加快工程建設(shè)進度，為項目早日通車創(chuàng)造條件。
北線南線之后，濟青之間增第三條動脈
濟青中線是繼濟青北線和南線后，濟南至青島又一條重要高速通道。
濟青高速（傳統(tǒng)意義上的濟青北線）是我省第一條高速公路，有著“山東第一路”之稱，始建于1989年12月，1993年12月全線竣工通車，連接濟南、淄博、濱州、濰坊、青島等重要的工業(yè)和旅游城市，承擔了全省近15%的高速公路通行量，一度成為我省最繁忙的客貨通道。從2002年起，這條“黃金通道”遭遇“成長煩惱”，面臨著交通量年均約10%的增長，最大車流量接近9萬車次/天，已突破四車道一級公路的最大通行能力。
2015年9月，濟青高速改擴建項目啟動。2019年7月，濟青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，成為連接濟南和青島兩個山東核心城市的新“黃金通道”，高速大動脈通行能力大大提升。據(jù)測算，“四改八”拓寬后，濟青高速的通行能力達到8萬至10萬輛，能夠極大地滿足沿線城市未來一段時間機動車增長帶來的出行需求。但據(jù)專家分析預測，即便升級為八車道，到2030年，濟青北線的車流量也將再次飽和，因此須提前謀劃，建設(shè)一條新的通道。
而建于2007年的濟青南線，因穿山越嶺，大車油耗多不愿走，且距離濰坊、淄博市區(qū)較遠。因此，在濟青北線改擴建之前，這兩條高速通道基本上是“北堵南閑”，建設(shè)濟青第三條公路通道的呼聲越來越高。
2020年，呼之欲出的濟青中線從“規(guī)劃圖”轉(zhuǎn)為“施工圖”。
濟青中線濰坊至青島段（含連接線）開工后，2020年10月27日，濟青中線濟南至濰坊段高速公路工程舉行施工啟動活動，項目正式拉開建設(shè)序幕。濟青中線濟南至濰坊段主線全長約162公里，途經(jīng)章丘區(qū)、淄川區(qū)、青州市、臨朐縣和昌樂縣5個縣市區(qū)。項目建成后，將與濟青中線濰坊至青島段一起形成省會經(jīng)濟圈與膠東經(jīng)濟圈間的第三條通道，對于完善山東省高速公路網(wǎng)布局，提升高速公路網(wǎng)整體效益，加快省會經(jīng)濟圈建設(shè)，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展等具有十分重要的意義。
有專家分析認為，濟青中線連接濟南都市圈和青島都市圈，標志著山東半島城市群步入更緊密型的發(fā)展階段，將為濟青兩座區(qū)域中心城市協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展帶來新引擎。
記者手記
擔當智慧高速示范
高速公路是城市外向交通的“主動脈”。2021年，隨著董梁高速（董家口至沈海高速段）建成通車，全市高速公路增至16條，通車里程達870公里。據(jù)市交通運輸公共服務(wù)中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)假期（1月31日-2月6日），我市所轄高速公路駛?cè)胲囕v249.68萬輛，日均35.67萬輛，同比增長9.29%；駛出車輛273.96萬輛，日均39.14萬輛，同比增長10.25%。數(shù)字折射出高速公路在城市經(jīng)濟社會發(fā)展中的引擎作用越來越大。
智慧的路，聰明的車，再配上高效的云、可靠的網(wǎng)，“人、車、路、網(wǎng)、云”深度融合、高效協(xié)同——智慧化已成為未來高速公路的“標配”。
今年山東省交通運輸工作會議提出，我省將構(gòu)建交通“新基建”網(wǎng)絡(luò)。其中包括：推進智慧公路建設(shè)，按照“全路段感知、全天候通行、全過程管控”的建設(shè)定位，發(fā)揮好京臺高速泰安至棗莊段先行先試作用，年底前濟青中線濰坊至青島段智慧高速示范項目伴隨主線通車完成。據(jù)了解，濟青中線濰坊至青島段將全面按照智慧高速設(shè)計，通過人車路協(xié)同、云平臺+人工智能、信息化管控等手段，打造成為集“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節(jié)能、車路協(xié)同”為一體、在全國具有示范引領(lǐng)作用的智慧高速示范項目，為交通強國貢獻“山東樣板”。
按照三年攻堅行動計劃，今后幾年，沈海高速（南村至青日界段）改擴建項目、董家口至梁山高速（沈海高速至新泰段）等項目將陸續(xù)啟動實施。以濟青中線濰坊至青島段為先導，期待更多條“全路段感知、全天候通行、全過程管控”的智慧高速公路在青島亮相，提升青島高速公路的建設(shè)、管理、運行、服務(wù)的智慧化水平，助力青島建設(shè)現(xiàn)代化國際大都市。
來源：青島日報
