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CRH380BL型高速動(dòng)車(chē)組齊魯網(wǎng)濟(jì)南12月17日訊(記者 滿(mǎn)倩 通訊員 王新宇 王玉建) 齊魯網(wǎng)記者今天從濟(jì)南鐵路局獲悉，本月28日開(kāi)通的青榮城際鐵路上，即將投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車(chē)組涵蓋有CRH380B、CRH380BL、CRH380CL及統(tǒng)型CRH2A四種車(chē)型。
其中統(tǒng)型CRH2A運(yùn)營(yíng)時(shí)速為200公里主要用于管內(nèi)城際列車(chē)開(kāi)行，而CRH380B、CRH380CL、CRH380BL三種車(chē)型運(yùn)營(yíng)時(shí)速可高達(dá)300公里，用于跨線列車(chē)(經(jīng)京滬高鐵)開(kāi)行。
CRH380B、CRH380BL、CRH380CL型高速動(dòng)車(chē)組
據(jù)了解，本次開(kāi)行使用的中國(guó)北車(chē)研制的CRH380B、CRH380BL、CRH380CL型高速動(dòng)車(chē)組是中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組的主力車(chē)型之一。三種動(dòng)車(chē)組均首次綜合了國(guó)內(nèi)外鐵路、航空等各種現(xiàn)代公共交通工具的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)了可以滿(mǎn)足大眾化和高、中端等不同層次乘客的旅行、餐飲、娛樂(lè)、休閑、觀光等個(gè)性化服務(wù)功能。如商務(wù)座不僅可以調(diào)整為坐立、半躺、全躺等三種姿勢(shì)，還配有電視、小飯桌、閱讀燈和電源插座，能夠滿(mǎn)足旅客休息、娛樂(lè)、就餐和辦公需求。
動(dòng)車(chē)組列車(chē)上專(zhuān)門(mén)為殘疾人設(shè)置了乘坐區(qū)，設(shè)有殘疾人衛(wèi)生間和輪椅無(wú)障礙通道，殘疾人廁所堪稱(chēng)全列車(chē)“最寬敞”的地方，廁所內(nèi)洗臉臺(tái)和馬桶間的空地足夠一部輪椅輾轉(zhuǎn)移動(dòng)，馬桶旁有兩道金屬扶手，墻壁上還專(zhuān)門(mén)有一個(gè)藍(lán)白色的“SOS”按鈕，體現(xiàn)出“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。
盡管動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度比F1賽車(chē)還快，但是旅客不會(huì)產(chǎn)生眩暈的感覺(jué)，那是因?yàn)檐?chē)窗玻璃選擇了特殊材質(zhì)的“減速玻璃”，不僅有極高的強(qiáng)度，而且由于玻璃內(nèi)外兩個(gè)平面保持著極高的平順度，光線透過(guò)玻璃均勻折射，喜歡看風(fēng)景的旅客也不必?fù)?dān)心速度過(guò)快而頭暈?zāi)垦！?/p>
在安全防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，三種動(dòng)車(chē)組均采用了故障導(dǎo)向安全的設(shè)計(jì)理念，包括故障診斷和遠(yuǎn)程監(jiān)控。在動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中，通過(guò)各種傳感器對(duì)列車(chē)的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可適時(shí)根據(jù)限定數(shù)值進(jìn)行自動(dòng)控制列車(chē)運(yùn)行速度，做到故障自動(dòng)導(dǎo)向安全。在這三種動(dòng)車(chē)組上，僅轉(zhuǎn)向架上的溫度及速度傳感器就有210個(gè)，動(dòng)車(chē)組的故障保護(hù)信息已經(jīng)從此前的三位數(shù)上升為四位數(shù)。
三種動(dòng)車(chē)組均采用了防火墻設(shè)計(jì)，設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。列車(chē)可根據(jù)情況自動(dòng)降速和自動(dòng)停車(chē)，確保旅客的安全。
CRH380B、CRH380BL、CRH380CL型高速動(dòng)車(chē)組均采取了“隔、降、吸、減”四種方法，通過(guò)13項(xiàng)450多次的實(shí)驗(yàn)室和實(shí)車(chē)測(cè)試，最終實(shí)現(xiàn)了列車(chē)在時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí)，車(chē)內(nèi)一等座客室的噪音不超過(guò)65分貝，二等座客室的噪聲不超過(guò)68分貝。比客機(jī)正常飛行時(shí)的機(jī)艙內(nèi)噪音低十幾分貝，僅相當(dāng)于普通室內(nèi)輕聲談話(huà)的音量。
CRH380B、CRH380BL、CRH380CL的區(qū)別除了車(chē)頭外形不一樣之外，CRH380CL在空氣動(dòng)力學(xué)、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等十大系統(tǒng)上采用國(guó)產(chǎn)化新技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。
CRH380B編組為：1號(hào)車(chē)為一等+商務(wù)車(chē)(ZYS)，2號(hào)至4號(hào)為二等車(chē)(ZE)，5號(hào)車(chē)為餐車(chē)(ZEC)，6號(hào)、7號(hào)為二等車(chē)(ZE)，8號(hào)車(chē)為二等+商務(wù)車(chē)(ZES)。全車(chē)定員556位。
CRH380BL編組為：1號(hào)車(chē)為一等+商務(wù)車(chē)(ZYS)，2號(hào)車(chē)為一等車(chē)(ZY)，3號(hào)車(chē)為商務(wù)車(chē)(SW)，4號(hào)車(chē)為一等車(chē)(ZY)5至8號(hào)車(chē)為二等車(chē)(ZE)，9號(hào)車(chē)為餐車(chē)(ZEC)，10至15號(hào)車(chē)為二等車(chē)(ZE)，16號(hào)車(chē)為一等+商務(wù)(ZYS)。全車(chē)定員1005位。
CRH380CL編組為：1號(hào)車(chē)為一等+商務(wù)車(chē)(ZYS)，2、3號(hào)車(chē)為一等車(chē)(ZY)，4至8號(hào)車(chē)為二等車(chē)(ZE)，9號(hào)車(chē)為餐車(chē)(ZEC)，10至15號(hào)車(chē)為二等車(chē)(ZE)，16號(hào)車(chē)為一等+商務(wù)(ZYS)。全車(chē)定員1015位。
CRH380B、CRH380BL、CRH380CL型高速動(dòng)車(chē)組自運(yùn)營(yíng)以來(lái)，以結(jié)實(shí)可靠、節(jié)能舒適著稱(chēng)，贏得了用戶(hù)和廣大旅客的贊譽(yù)，不僅是鐵路人的驕傲，更是贏得世界稱(chēng)贊的靚麗"中國(guó)名片"。
統(tǒng)型CRH2A動(dòng)車(chē)組
CRH2A型時(shí)速250公里速度級(jí)動(dòng)車(chē)組由中國(guó)南車(chē)集團(tuán)公司研制，采用動(dòng)車(chē)分散型交流驅(qū)動(dòng)方式，最高持續(xù)運(yùn)營(yíng)速度為250km/h，主要在高速鐵路或客運(yùn)專(zhuān)線上運(yùn)營(yíng)，也可在新建200km/h及160km/h客貨共線鐵路上以線路允許速度運(yùn)營(yíng)。
將在青榮城際鐵路上運(yùn)營(yíng)的為統(tǒng)型CRH2A動(dòng)車(chē)組，與以前生產(chǎn)的CRH2有很多不同之處：與部分批次CRH2A列車(chē)相比，統(tǒng)型CRH2A取消一等座包廂；1車(chē)為一等座車(chē)，一等座車(chē)廂窗戶(hù)使用二等座車(chē)廂的窗戶(hù)；每節(jié)車(chē)廂均設(shè)廁所。部分車(chē)廂設(shè)無(wú)障礙座位；取消首、尾兩節(jié)車(chē)廂的駕駛員專(zhuān)用車(chē)門(mén)并改用玻璃，將駕駛室的門(mén)改設(shè)于首、尾兩節(jié)車(chē)廂的通道口。
