無障礙出租車火車站排隊拉活
文/片 本報見習記者 劉飛躍
4月16日上午,記者在濟南火車站看到,一輛無障礙出租車跟普通出租車一起排隊拉乘客。與普通出租車相比,英倫范兒的老爺車顯得非常特別。在等待約10分鐘后,記者發現有兩名乘客登上了這輛無障礙出租車。
“當時乘客覺得這車挺特別,我跟他們解釋說這是‘無障礙出租車’。我告訴他們這種出租車本來只能讓通過電話預約,現在可以順路捎帶乘客。因為無障礙出租車起步價比普通出租車高,我就問他們能不能接受。”無障礙出租車駕駛員王偉(化名)稱。記者了解到,為方便殘疾人乘坐出租車,2014年12月1日,濟南市交通運輸局客管中心和濟南恒通出租車公司正式推出5輛無障礙出租車,恒通公司相關負責人告訴記者,該公司購入的5輛無障礙出租車前后耗資近200萬元,此車起步價15元/3公里,每公里單價2.2元,此外還有每乘次5元的電召服務費。
王偉介紹,當時他把乘客送到火車站后,直接把車開到了火車站出租車等候區,順路捎帶乘客。恒通出租公司副總經理吳倩告訴記者,由于目前無障礙出租車運營成本較高,為了盡可能減少虧損,這5輛車在空閑時也會運載普通乘客,但不像普通車一樣巡游。
七成路程是空跑,一直在虧損
無障礙出租車投放市場以來,預約情況不是很好。一位駕駛員告訴記者,原先無障礙出租車把人群限定在殘疾人,因受眾門檻要高一些,有時候一天接一到兩個活,有時甚至兩天才能跑一個活。
目前無障礙出租車約71%的路程都是在空跑。吳倩說,無障礙出租作為預約出租車,空跑里程長是難以回避的一個問題。綜合來看,平均每次載客里程只有6.4公里,每客次收費26.85元,多數路程都耗在載客之外。
5輛無障礙出租車每公里油耗成本高達1.1元—1.3元,比普通出租車每公里0.4元的成本高得多。此外,濟南無障礙出租車駕駛員的用工形式為員工制,基本工資在3000元左右,每個月采取工資加獎金的模式,而且恒通公司還為駕駛員繳納五險一金。這雖然保證了駕駛員工作的積極性,但無疑加重了恒通公司的運營成本。
吳倩說:“無障礙出租車前期我們進行了巨額投入,這兩三個月以來我們仍然處于虧損狀態。我們也比較矛盾,全市就這5輛,如果普通市民都能預約此車,那殘疾人和老年人怎么辦?”
吳倩稱,普通市民暫時不能預約這5輛出租車,而且未來能否預約還得看出租車主管部門的意見。
